深度解读东风标致3008安全技术设计安全无小事，尤其是与人们紧密相关的行车安全问题，更是被放在首位。近日，在国内的C-NCAP碰撞试验中，东风标致3008以58.0分获得五星，而且在侧面碰撞、鞭打测试及加分项目三个环节中取得了满分。2014年2月25日，东风标致在北京举办的3008“安全驾乘 6+X护航”安全理念讲解会，解读3008的安全设计特质。
东风标致资深产品培训讲师在活动中将3008的安全设计解读为“预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、行人安全和防盗安全，和安全意识这构成了3008乃至整个标致品牌一直遵循的‘6+X’安全法则。”，从中我们可以看出这款产品的整体式安全理念。
解读3008车身安全性能
东风标致3008外观图片预防安全 防患于未然
预防安全，顾名思议就是避免事故发生，而要做到这点就要在车辆设计之初就要提前设想可能发生的状况，并作出解答。“眼不离路，手不离盘”是东风标致3008倡导的预防安全。回归车辆本身，最为引入瞩目的就是1.7平方米的超大前风挡，带来了无可比拟的超强视野，值得一提是在3008 A柱下方有个小玻璃，它保障车辆在转向时驾驶者视野开阔，死角变小了，安全系数自然直线提升。
HUD平视显示系统，原引应用战斗机上的显示系统，可以把车辆行驶中重要信息映射在方向盘上方的透明显示屏上，使驾驶员不必低头、不用对焦就能轻松读取重要信息，旨为令驾驶者集中注意力，降低疲劳，减少事故发生概率，从而提高安全性。
主动安全 “头脑清晰”化险为夷
主动安全是汽车科技的缩影之一，很多车企都在此大做文章，讲师就车主容易产生的误区和3008的主动安全独特之处，做出逐一阐释。比如ESP并非独立存在，而是一套整合了多个配置的生态系统，检测、控制车轮的运动状态，实现对车身的最大化控制。
3008配备了博世8.1版本ESP，功能主要分为三大类。第一类以ABS为核心，避免刹车时轮胎抱死与地面单点持续摩擦导致的热衰减，并且检测并重新分配四轮与地面的摩擦，提高制动性能，确保车辆在最短距离内停住，而且不打滑、不失控。第二类以TCS也就是牵引力控制系统为核心，平衡驱动轮向前的作用力，防止行驶中车辆打滑。第三类，HA(上坡辅助功能)的作用是防溜车，上坡起步时松开刹车踏板后该系统会自动施加大概两秒的制动力，足够驾驶员给油起步。
而博世8.1 ESP的优势体现在多个电控元件同时工作的工作逻辑更清晰，运算机运转速度更快。
3008的车身结构合理，选材严谨被动安全 结构合理，用料严谨
与主动安全有所不同，被动安全承载了更为严峻的使命，那就是在交通事故发生后能尽量减小人身损伤，伤害也要降至最低。3008的前发动机舱和后备厢采取吸能设计，作为座舱的缓冲空间消化碰撞能量，车身侧面则大量应用高强度钢板并与车顶通过激光焊接方式连接，保障座舱完整性。
3008在完成C-NCAP碰撞测试时表现出色3008的前后防撞梁均为1000兆帕以上，B柱及车门位置使用了强度达到1600兆帕的钢材，车顶和底盘的横纵梁加上A、B、C柱交错构成“笼式安全座舱”，各个局部有多个三角形结构，构成稳定的几何构造形态，另外方向盘转向柱为三级溃缩结构，设计方面可以说无死角。配置方面，3008标配五条预紧式安全带、前排正面侧面四个气囊，除了入门级经典版车型之外，其它车型还配有贯穿前后排的侧气帘。
3008在进行侧面碰撞测试中，表现让人满意“现在的很多消费者对于汽车安全的认识还很局限，对于汽车安全的好坏还是停留几个气囊上和简单的配置比较上，对于技术一窍不通”。一位资深汽车记者在会议结束后感叹道。其实对于3008而言，硬性的数字背后隐藏的是细致入微的人性关怀和设计理念，3008对提倡的 “6+X”是到底什么？不是一个无坚不摧的钢铁机器，也不是一个经验丰富的汽车司机，总结而言它是一套周全的安全配置外加一个深入骨髓的安全理念。
