兰博基尼Huracan全技术细节 日内瓦首发 新浪汽车讯 兰博基尼于日前发布了其新款Huracan超跑车的全部技术细节，这款盖拉多替代车型将会在即将开幕的日内瓦车展上首发亮相。
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新款Huracan超跑车采用了一种新型的由碳纤维与铝合金材料相混合的构造，这一新技术不仅将出现在新一代奥迪R8车型上，而且还将应用到几款主流的奥迪车型上。即将发布的奥迪Q7据称将会是首款将采用这一碳纤维混合构造的奥迪车型。
新款Huracan具备了更强劲的动力与性能、高品质的新内饰、新的外观以及一个“创新性的技术套装”。这些改变似乎解决了旧款盖拉多被诟病的主要方面，对比更强劲、更现代且更高品质的竞争对手如法拉利458和迈凯伦12C等超跑车，盖拉多已经显示出其年迈。
这款Huracan搭载一款新的自然吸气式602 bhp 5.2升V10发动机，并配备新设计的7速双离合器变速箱。该车从静止至62英里/小时(100公里/小时)的提速过程耗时仅为3.2秒，比盖拉多LP560-4的这一提速过程快了0.5秒，从静止加速至124英里/小时(200公里/小时)耗时为9.9秒，最高时速将超过200英里/小时(322公里/小时)。
该发动机413磅-英尺峰值扭矩输出的75%可在转速仅为1000 rpm时达到，这对于一款并非涡轮增压版的发动机而言的确很出色。而1422公斤的干重意味着该车每马力的重量仅为2.33公斤。其燃油经济性对比盖拉多LP560-4自动档车型也有所提升，从19.2 mpg提升至22.6 mpg，每公里二氧化碳排放从351克降至290克。
这款Huracan是由兰博基尼与奥迪的工程师协力研发的，后部防火墙和中央通道由碳纤维打造。而构造的其他部位包括前后副车架、前舱壁、悬架零部件以及大部分的车身外壳都是由铝合金材料制成。
据悉，这一新的构造使得Huracan的坚硬度比采用铝合金空间框架的旧款盖拉多提升了超过50%，并且轻了大约10%。尽管构造中采用了更多的轻量化材料，但是这款Huracan的干重对比盖拉多实际上略有增加，从1410公斤增加至1422公斤。
内饰设计方面，这款Huracan装备了一个12.3英寸的TFT数字化显示屏以及一个安装有指尖调控装置(用于操控雨刷器、洗涤器、远光灯和指示灯等)的方向盘。方向盘的后面则是一对明显大了很多的换档杆。
Huracan高品质的内饰对比盖拉多也是一个巨大的飞跃。新车采用了Nappa软羊皮和Alcantara装饰，同时还将提供全套的定制选择。方向盘的下半部分安装了一个用于改变底盘特性的三段式开关，这将是一个选配装备。该装置提供了可变齿比转向系统，该转向系统能够根据底盘设定和车速来改变车轮的运动幅度。
Huracan的四轮驱动系统是电子操控的，在稳定状态下，可将发动机的扭矩输出以30/70(偏向后轮)的比例在前后轮之间进行分配。在极端条件下，可将100%的扭矩传输至后轮或者将50%的扭矩传输至前轮。
新款Huracan超跑车将标配碳陶刹车片，另外还可选配一个名为Lamborghini Dynamic Steering(兰博基尼动态转向)的可变转向系统以及一个磁流变可调阻尼减震器。
与盖拉多一样，这款Huracan预计随后还将推出很多其他版本的车型，包括敞篷的Spyder车型、高性能的Superleggera车型以及入门级的后轮驱动版车型。(Sally Wang编译)
