“增压”已经成为汽车企业运用较多的技术，然而在这个电子为王的时代里，电动增压技术(一种混动系统)也开始得到主流汽车制造商的重视。目前起亚也开始涉足这一领域，针对电动增压技术进行研发。近日，网通社了解到：起亚研发的全新电动增压系统，未来将应用在起亚秀尔、K5、索兰托、K7、K3等五款车型上。
起亚的这款全新电动增压系统将由一台发动机、一个电动马达以及一个48V铅碳电池组成。这套系统将配备启停系统，并支持低速行驶状态下采用纯电动模式驱动。其中配备的电动增压器将提高这套动力系统在低速时的表现，虽然官方还未正式公布动力系统的具体数据，但电动增压器将提升发动机的扭矩与功率是毋庸置疑的。据起亚官方透露，这套全新的系统由起亚的欧洲研发中心开发，并于今年3月开幕的日内瓦车展上正式展出。
起亚的全新电动增压系统在推出后，将体现在起亚秀尔、K5、索兰托、K7及K3的混动版本车型上。电动增压的工作方式和结构与机械增压较相近，该系统将按照电动增压模式提供最合适的增压值，并且有着体积小、成本低等优势。或许这也是电动增压系统吸引越来越多包括起亚在内厂商的目光，开始研发并投入量产的原因。
除全新研发的电动增压系统外，起亚还在着手研发包括电动汽车的液冷散热技术、Driver Concept(UDC)驾驶系统、IVI新型车载信息娱乐交互系统、车内的健康体检功能、防分心驾驶以及发动机效率提升等全新技术，其中电动车的液冷散热技术可以让电动车保持在一个更好的环境中工作。虽然目前这项技术还并不算成熟，更多的是技术展示，但这样的液冷技术在效率及能源回收方面会有不错的表现。
此前宝马也曾在德国为电动增压系统申请了技术专利，但最终并未在旗下车型上进行量产。起亚此次推出搭载全新电动增压系统的车型将为其在电动车领域带来更多的竞争力。(网通社 2014年2月18日 北京报道)
