自福特2011年公布“1515计划”以来，至2013年年底已经正式向中国市场引入了新福克斯、翼虎、蒙迪欧等多款畅销车型，轿车和SUV产品线现已经完成了从小到大的清晰布局。福特汽车中国有限公司董事长兼首席执行官韩瑞麟表示：“在福特1515计划下，福特将继续快速向中国市场引入更多车型。”同时网通社从长安福特内部人士处了解到：福特紧凑级MPV车型C-MAX也将引入国内销售，进一步丰富长安福特在SUV产品线上的短板。
福特C-MAX有望明年引入
继全新福克斯被引入后，“1515计划”按部就班的推进着，不过在与竞争对手相比中，福特在MPV车型领域的短板也有所暴露，早期的麦柯斯如今已经处于订单式生产状态，显然福特需要一款比其更加实惠并符合中国消费者需求的车型来替代。而引入一款全新MPV车型能不但能够满足产品更新需求，并且还能在该级别市场的消费者中提供新的选择。
福特紧凑MPV车型C-MAX是一款基于福克斯平台下的全球车型，座椅布局采用5+2方式，并且同样拥有5座和7座种版本，由于车型平台早已在华生产，未来福特C-MAX也有望国产化，同时也能对福特2015年120万产能进行一定的补充。
目前在海外市场中福特C-MAX共推出了常规动力、混合动力和插电式混合动力三款车型，这三款车型也同样具备国产化能力，但是由于目前国内市场对新能源车型的购买并不感冒，未来有望采用进口的方式引入国内。
在该级别市场中，C-MAX未来引入后将竞争大众途安、丰田逸致等紧凑型MPV。由于受到国内排量税率的影响，2.5L车型有望无缘国内，而福特最新的Ecoboost 1.6L引擎将成为引入后的唯一选择，相比大众的大众途安，C-MAX已经在尺寸和动力全面领先。数据上的优势还不能确定福特C-MAX未来能够在销量上起到至关重要的作用，而更多是福特对于旗下产品线的全面补充。(网通社 2014年2月11日 北京报道)
