车灯：超级无敌杀死人的设计，每次看到这个头灯总觉得有10万元成本花在这个高科技里面。 侧面：曲线比较硬朗，在翼子板和车尾侧面则有明显的肌肉感。
方向盘：左右两侧多功能按键非常多，感觉有些过于复杂了。
内饰：RLX的内饰有全黑内饰和浅色内饰两种，浅色内饰更偏商务，做工和用料、按键和旋钮的质感都符合豪华车的定位。
仪表盘：采用传统双盘辐设计，中间的液晶屏采用彩色显示，看起来不够明亮。
换挡杆：采用六速手自一体变速箱，挡把短小，挡把头的皮质不错，看起来很可爱。
车尾：比较短促，看起来既有豪华车大气的外观，也有运动型车的视觉要求。
讴歌全新旗舰车型RLX是一款跟宝马5系、雷克萨斯GS同级别车型，但它的80万元的售价有时又觉得“高不可攀”，甚至让人们觉得“匪夷所思”，这一方面是进口车的代价，另一方面的确是品牌的能力，而当你看到它的全LED头灯可能心情会兴奋好一阵子。
外观篇
这个级别车型在国内多数都有加长，所以讴歌RLX的车身尺寸在这个级别并不占优势。
车型 讴歌RLX 3.5 雷克萨斯GS350 英菲尼迪 M35hL 宝马535Li
长度(mm) 4980 4850 5095 5039
宽度(mm) 1890 1840 1845 1860
高度(mm) 1465 1455 1500 1492
轴距(mm) 2850 2850 3050 3108
动力数据：RLX采用全新开发的3.5L V6发动机，发动机的布置方式依然为横置。可根据工况进行6缸和3缸之间的切换。与发动机搭档的依然是6速手自一体变速箱，这个比较普通。
操控篇
动力系统对比
车型 讴歌 RLX 3.5 雷克萨斯GS350 英菲尼迪 M35hL 宝马535Li
动力系统 3.5L自然吸气 3.5L自然吸气 3.5L自然吸气+50kW电动机 3.0L涡轮增压
变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 7挡手自一体 8挡手自一体
最大功率(kW) 230 233 268(综合) 225
最大扭矩(N·m) 368 378 发动机350电动机270 400
和几个主要对手相比，讴歌RLX在动力参数上并不占优势，同价位对手多采用混合动力或涡轮增压技术，在提速性能上也有着更好的表现。等到未来RLX的混动车型那会更加好。在一马平川的道路驾驶时，这就是一辆自然吸气的“大马拉小车”，完全没有任何激情，它的发动机运转安静、平稳，让你可以入睡。至于6缸与3缸切换所带来的“变缸”技术可能你永远不知道何时工作过，不过在省油情况上不错的。
■新快报记者 何军 文/图
