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原创SUV,还是留一点野性吧

http://auto.sina.com.cn   2013年12月11日 09:45   新浪汽车  傅雪峰 字号:

  (新浪汽车特约评论员 傅雪峰)当新款的丰田RAV-4放下背包,当新款日产奇骏的外型不再方方正正,当大大小小连四驱都没有的车也叫SUV的时候,我们知道,SUV已经弃武从文,彻底成为城里人了。

  SUV的鼻祖是越野车,而越野车的鼻祖是二战时的Jeep Willys。看过二战大片的人都对Willys前座上神气活现的美军将领印象深刻,其实,Willys车厢设备简陋,悬挂硬邦邦、座椅硌屁股,乘坐舒适性很差,别看将军挺神气,坐时间长了,他们的屁股会很生气。为战争而生的Willys当然不会过多考虑屁股的感受,它需要的是夺命狂奔,沙漠、丛林、泥沼、山地,什么地方都不能阻止它们的脚步。

  战争一结束,Jeep Willys这种不修边幅、不太照顾人们屁股的车型,作为家用车就不太受欢迎,它们最好的转业方向就是搞农业。于是,二战后生产的第一代、第二代民用吉普都有一个绰号叫做Agrijeep(农用吉普)。

  二战后的英国人还仿Jeep Willys,造出了路虎,而造路虎的初衷,就是因为战后英国的农场里缺乏能在田间地头工作的农机具。

  时过境迁,当年的苦力,现在已经加入富人俱乐部,成为时尚界的新宠。越野,渐渐地成为一个符号,浓缩成车尾上的一个标记。而SUV,正是越野车野性渐褪演变出的新车种。

  早期的越野车,舒适性差,想打开家用车的市场比较难。1970年代,吉普(Jeep)品牌在越野车的底盘上加个轿车化的车厢,让普通家庭用户看起来也比较亲切。在吉普切诺基这一汽车界的新品种身上,SUV的概念闪亮登场。同一个年代,路虎也推出了舒适性更好的揽胜。到了1980年代,新款切诺基干脆使用了轿车式的承载式车身,舒适性大为提升,SUV的城市化之路又迈了一大步。

  到这个时候,越野车和SUV已经分界,越野车仍保持本色,专干脏累差的活儿,而SUV,开始照顾车主的屁屁和面子,外观和内饰越来越精致,驾驶和乘坐越来越舒适。

  美国汽车大王艾柯卡敏锐地发现,SUV会是美国中产者继minivan之后的又一个兴奋点,于是,克莱斯勒得到了吉普品牌,并给切诺基换上了马力更大的引擎。艾柯卡的眼光非常准,中产阶级确实向往“有活力的生活”,在轿车之外,需要一种跟新生活方式配套的车型。而SUV正是轿车化的越野车,平时在城里舒舒服服地开着,周末还可以呼朋引伴地到户外去。

  在1990年代的美国SUV浪潮中,早已在美国市场混得风生水起的日本汽车厂商却在袖手旁观,他们认为这种个子大、油耗高的汽车也就是昙花一现,根本没有前途。SUV的销量一路高歌,日本人开始回过神儿来,手忙脚乱地推出了自己的SUV加入战团。不过,日本人造车时讲究“节约”的思想还是起了作用,他们推出了RAV-4、CR-V这种轿车化程度更高的所谓“城市SUV”。这种车,看起来跟SUV差不多,但尺寸小一些,四驱功能也退化到无法去越野,或者干脆就是两驱。

  到了新千年,SUV的风头更劲,从豪华品牌到平民品牌,大大小小的汽车厂商都在上马SUV,但“野性”越来越差,纵有四驱功能,大多也是为公路而生,真正能走下铺装道路去野一下的车子是越来越少了。这些年,城市化的SUV渐渐被磨平了棱角,车厢变得越来越高级,而四驱性能却越来越平淡,有很多连四驱都没有的车子,也装模作样忝列SUV。更有一些SUV走了豪华路线,漆水油亮、内饰精美、设施高端,成为成功人士展示财富和身份的新装备。

  1998年闹金融危机的时候,SUV由于油耗较高,在油价飞涨的年代也跟着闹了一阵子危机。不过,这种车子的生存能力实在是强,不但很快缓过劲儿来,还在危机中闭门思过,重装上阵的新一批SUV油耗水平明显下降,还出现了一批短小精悍的中小型SUV。

  可惜的是,大批新款SUV只保留了个SUV的外观,只是底盘比轿车稍稍高一些,越野能力是谈不上了。这种轿车底子、SUV壳子的车型非常符合大家叶公好龙的心态,反正就是装装样子,能不能走烂路,又有几个人真正关心呢?

  公路越来越好,人们越来越宅,买台SUV,不过是想在邻里同事间显摆一下,谁想过开到烂路上去试试它的性能呢?

  现在大多数的SUV就是换壳版的轿车,制造成本跟轿车差不了多少,但利润却让轿车望尘莫及,于是娘版的SUV就成了主流。装备了像样的四驱系统、还能走走烂路爬爬坡的SUV,由于价格比较高,平时用来装逼不划算,只有那些真正向往户外生活又比较不缺钱的人才会关注。

  虽然对于很多人来说,SUV的越野功能只是摆设,但这并不妨碍另外一些人对于四驱能力的要求,不光是越野玩家,还有一些在内心深处存有一个狂野角落的人:万一有一天,我要开车闯进一个只有乱石和泥巴的陌生之地呢……

  玩儿越野的人,会搞辆牧马人去玩沙子、泥巴或者石头;不热衷于此道但又经常有点户外活动的人,可以搞台大切诺基普拉多之类城里乡下都能跑的车子;不准备开下公路的人,搞台“样子货”就够了,样子货是现在SUV的主流,几十万的豪华车、二三十万的中档车、几万块到十几万块的低档车,什么价格区间都有装逼利器提供。

  从战场上来的SUV,除了吉普牧马人、路虎卫士之类的车子还在坚守艰苦奋斗的传统,大多数的SUV已经城市化。这是大势所趋,毕竟人类越来越宅越来越娘了,毕竟油价越来越高了,毕竟外表光鲜比机械强悍更有吸引力了。话虽这么说,我们还是希望“城市SUV”不要把“越野”的老传统丢得一干二净,光剩下一个躯壳——现在就连壳子都越来越娘了。

  这里要特别提一下吉普家族中的新一代成员——自由光。初看自由光的造型,一些吉普迷们很不适应,这已经不是他们习惯的线条直来直去的硬汉风格,而是一副时尚人士的模样。一部看上去挺时尚的车子,却上到荒山野岭,在山间的乱石中蹦蹦跳跳,一会儿轮子悬空,一会儿车里只能看到天空,这是自由光在表演吉普的传统优势项目:攀爬能力——看着自由光的测试视频,会有一种怪异的观感,好比看到一个西装男跑到山上去打柴当樵夫,而且身手不错,一会就用领带捆了一捆柴下来了。

  低调而有内涵的大哥级人物,总在西装革履的翩翩风度之下,有一副深藏不露的好身手。平时温文尔雅谈笑风生,一旦遇到状况,拔刀就能砍,拔枪就能射,上可旱地拔葱,中可黑虎掏心,下可就地十八滚——好的城市SUV应该也是这样吧。(点击查看作者博客


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(编辑:sunruin)

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