生活在拥挤城市里的人们，都在想尽办法的发挥个性。有条件的车主在购车时不再会只停留在固有选车模式上，选择适合自己的车反而更能吸引车主们。今天小编就用实例为大家推荐三款很有个性的车型。
车主：John 李
车主职业：高级白领
车主座驾：一汽-大众新CC 2.0T “跑车”造型 激情驾控
车主John从德国留学回来，回国后进入一家集团工作。慕尼黑的宝马博物馆、斯图加特的保时捷工厂、奔驰博物馆一个没落下，相信去过的人都会被强大的工业美震撼到，这些也在John的心里给他埋下了跑车梦。回国之后的一件大事，自然是选一台钟意的座驾。
对于德系车有着依恋感的John，先看了奔驰的E系列，宝马的i系列，但是在看了大众新CC后，选择了大众新CC，不只是因为它的价格，还有它的跑车外形和各种配置，尤其是大众的TSI发动机，更坚定了John的信心。
在使用一段时间后，有一个明显的感觉，新CC在它优雅的外在下隐藏着一颗躁动的心。轻踏油门，就能有着重力加速度的感觉，随着油门加重，车速表的指针不断右移，带来源源不断的推背感。如果将驾驶模式从舒适调节到运动，可以立刻感觉出来，新CC变得紧绷起来，路面的状况直接回传，很带劲的运动感挺过瘾，可见2.0TSI发动机动力性和声线都很不错。
开车在路上，听着精选的CD，享受的是新CC上的Dynaudio 丹拿音响，这是丹麦皇家御用的订制音响，John说在听古典音乐时环绕立体声非常不错，8支喇叭整车环绕，并不会刺耳，反而很舒服。新CC的配置提高着日常驾驶的安全性和便利性。ACC自适应巡航升级为第二代，新装备能在前车停车时将新CC完全自动刹停，这使得在驾驶分心时，无疑能减轻或避免一些不必要的小碰撞。
新CC拥有更纯正的轿跑身段，个性相对突出。2.0TSI车型所配的驾驶层面技术装备得到提升，无疑比其他国产车走前了一步。
车主：小哲
车主职业：自由编辑
车主座驾：新甲壳虫1.2 “卖萌系”时尚可爱造型吸引眼球
选择新甲壳虫的小哲，从上一代“可爱、卖萌”的甲壳虫就开始期待了，新甲壳虫更加阳光更加个性时尚，同时也加入了运动的风格，让这个阳光男孩更加心动。
小哲选择的是乞丐版，即使是低配车型，也提供了前置的四雷达探头，使得在都市上班的小哲在停车时更加方便。而修长的无框车门也算是个非常时髦的装备，而更大的侧窗，显然提升了车内的视野，随着C柱的后移和车顶的延长，新甲壳虫的侧面线条已经不再像上代车型那么“圆润”，而是变得更加复古，也更有力量感，外形更加接近于甲壳虫原型车的设计风格。
甲壳虫的内饰一直都是它比较有个性的地方，比如仪表盘，大面积采用的烤漆材质，黑白相间的内饰风格很有犀利感。新甲壳虫采用了兼容性更好的音响面板，低配车仅配置单碟CD，功能相对简单。倒是中控台上的三个小仪表很容易让人提起精神，左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值。前排空间非常充裕，座椅的支撑性和包裹性都是一流做工水平，
小哲选择车身颜色时纠结了一番，新甲壳虫的颜色齐全，有红色、黄色、米色、白色、绿色、黑色等六种颜色，对于追寻时尚、挥洒个性的小哲来说，经典时尚的、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是他的最爱。
车主：andy
车主职业：公务员
Andy选择牧马人是因为夫妻两人喜欢外出郊游，是专业级的越野玩家。虽然这个价格可以买很多其他车型，但是买这车更看重它的独特外形。可以说牧马人的一切设计都是出于对于野外地形和行车为考量的，独特外形并不需要多余的装饰，原始的造型更突出了它的桀骜不驯的个性。
牧马人的最小离地间隙达到了259mm，接近角38.4°离去角31.3°，涉水深度接近半米，可以说拥有一副无可挑剔的越野身材，牧马人还使用了Jeep旗下越野能力最强的Rock-Trac四驱系统，低速四驱驱动模式时分动箱低速挡速比达4.1：1，配合3.8L发动机的大扭矩输出，拥有超强的爬坡能力，再配备上前中后桥的三把机械差速锁，几乎没有牧马人征服不了的道路，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。
Andy 直言不讳的说说牧马人的外形虽然简单朴实，也还总归是个性十足，内饰一向如此简单而复古，但是这样的做工还是不禁让Andy感觉时光似乎倒流了几十年。不过对于一辆牧马人来说，这样的内饰才是真正的越野人所需要的。
