首款中级轿车 力帆820低伪实拍曝光
力帆820作为民营车企的力帆，虽然在国内自主品牌车企中，都只能算是一个二线队员，但是这些年来一步一个脚印的稳扎稳打，还是找到了自己的市场定位。从力帆520开始，力帆汽车产品序列逐渐丰富的同时，也在努力向高端市场探索，后续推出了620，又开发了在620基础上加长轴距的A+级车型720。目前力帆520和620的换代车型力帆530和630已经在日前同步上市，接下来力帆也将真正首次涉足B级轿车市场，全新的力帆820已经出现在我们眼前。
力帆820我们首先还是从力帆820的技术渊源说起，从力帆820的底盘架构来看，可以确定是在丰田凯美瑞的基础上逆向模仿。虽然这些年自主品牌的研发能力大幅提高，包括聘请国外设计师，乃至建立海外研发机构，但这主要都体现在车身架构和外观设计方面。而底盘系统仍然是自主品牌的弱项，同时这也涉及到漫长的测试周期和大量资金的投入，目前只有奇瑞这样的少数企业开始了正向研发，大多数自主品牌仍然是模仿成熟车型的底盘平台。这样的模仿比较隐蔽，也基本不太容易陷入抄袭、克隆的纠纷中，更重要的是大幅缩短了新车开发的周期。
力帆820正如前面提到的自主品牌新车发展趋势，力帆也在逐渐走出早期对知名车型过渡模仿的起步阶段。力帆820就很好的向我们展示了整车的自主设计，虽然可能有一些似曾相识的设计元素，但整体看来，并没有什么抄袭的环节。
目前的潮流下，一款新车的大灯设计和技术配置，已经成为画龙点睛的重要一笔。力帆820在这一点上做得也比较好，丹凤眼的造型非常犀利，灯体上部是白色的灯眉，居中的则是配置了光学透镜的大灯灯组，外侧是LED的示廓灯，下方则是带状的LED日间行车灯。此外布局在前保险杠上的前雾灯同样采用了LED灯组的配置。
力帆820中网的设计兼具了宝马和福特的神韵，如同新三系一样，镀铬边框的进气格栅一直延伸到大灯的“眼角”，而六边形的轮廓又与福特新蒙迪欧的设计如出一辙。下部进气格栅也采用了镀铬线条装饰，一直延伸到雾灯下侧位置。而且前杠的下唇还可以看到空气动力学设计的扰流部分。增加前杠的倒车雷达探头，也正在成为B级轿车的标准配置。
力帆820215/60 R16的轮胎规格不算太大，但是16寸的铝合金轮毂式样到是颇为动感，黑色辐条和亮银表层的设计，在起亚K5的引领下，也成为了最新的潮流风格。此外力帆820还配置了无骨雨刷和电动天窗，后视镜上的转向灯也是LED的配置，高高凸起的腰线轮廓非常立体。
力帆820运动型风格越来越多的出现在中级轿车上，这主要是个人购车选择开始逐渐向中级轿车升级。力帆820也不例外，其尾部线条就显得非常流畅运动。尾灯同样也是LED的配置，环形示廓灯和灯带装刹车灯设计。后保险杠上有4个泊车雷达的探头，但是并没有看到后视摄像头的配置。
力帆820内饰部分也印证了这一点，音响系统配置并不高，比较一般的CD音响系统，没有彩色显示屏，也就说明无法实现可视倒车。音响系统的按键面板与奥迪MMI系统面板有几分相似。而空调系统也只是单温区的自动恒温空调，而同级别的其他自主品牌和合资品牌车型，大多已经采用了独立双温区配置。说明了力帆820将继续延续力帆品牌经济性的路线。
力帆820不过这款车型还是配置了智能钥匙和发动机一键点火系统，目前曝光的测试车都是手动档的版本，但是可以看到变速箱档杆前方有预留的按键模块。说明了力帆820还是保留了在电子装备方面提档升级的准备。据悉，力帆820的动力配置将是与720车型相同的1.8L发动机，这款型号LFB479Q的发动机采用全铝材质，配置CVVT可变气门正时系统，最大功率98kw/6000rpm，最大扭矩168Nm/4200-4400rpm。
