惠，恩惠，惠泽，互惠互利，讲的都是予人的好处。作为一项惠民工程，1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策自实施以来，不仅使得购买小排量车型的民众受惠，更令到1.6升车型成为A级车的标准排量。这项影响广泛的政策，于9月30日到期，新政策在同一天“悄然”出现在财政部的网站上。让人感觉蹊跷的是，新政改变幅度非常大，但是各家汽车经销商则在最后一天才得以知晓新政内容，并且十一节后，仍有经销商对于旗下产品是否入围补贴范围还是一头雾水，而多个品牌包括日系合资品牌则表示，按照新规，旗下无一车型可享受此项政策。一个惠字，放出来轰轰烈烈，收回去则是悄无声息。
在去年广州限购之后，为车辆上外地牌是经销商提供的“一条龙服务”当中重要的一环。可在国庆前，经销商中流传着“本地居然虚假上外地牌，全省已开始协助广州清查，4S店如协助客户办理将有风险”的消息，给车市带来不小的震动。
本周南都记者走访市场了解到，国庆节后上外地牌业务依然可以正常进行，但对于未来这个上牌渠道能否持续畅通，车商心理并没有底，目前大家所能做的，就是加紧为客户办理上牌手续。
三至四成车辆选择上外地牌
从记者了解的信息来看，目前广州车市仍有三至四成的新车上外地牌，但消费群体跟前段时间相比有了一些变化。
目前自主品牌依然是上外地牌业务的主要群体，南都记者从吉利、比亚迪、奇瑞等品牌了解到，这个细分市场有八成左右的客户购车后选择在外地上牌。“自主品牌的客户基本都是外地人，在广州缴纳医保的人不多，即使广州限行了，他们仍然必须通过上外地牌来解决用车需求。”比亚迪一位许姓销售员表示。
合资品牌目前也有四至五成客户购车后选择上外地牌。在各个细分市场中，合资品牌的消费者中白领占比最大，他们往往具有粤A牌申请资格，但其中部分客户仍然会考虑为车辆上外地牌。某日系品牌一位黄姓总经理如此分析：“8、9月份我们车行上外地牌的客户有所增加，一方面是限行政策还没有出来，大家因此有购车后先上外地牌，等摇到号再过户到广州的想法，另外是7、8月份号牌拍卖均价涨幅很大，有些客户预计9月会突破3万元，因此选择先上外地牌、再择机拍牌或摇号。”
以往豪华品牌有一半左右的购车者计划为车辆上外地牌，而今年7月以后，比例明显下降。宝马、奥迪、奔驰等品牌均有车商提到，以往不少客户受“置换时新车排量不得高于旧车”条款制约，无法完成升级车辆的计划，只能直接购买新车并上外地牌，而在“2.5L以下车型可自由置换、不受排量限制”政策出台之后，消费者可以正常置换车辆。因此上外地牌的比例便下降了，南都记者走访市场了解到，目前豪华品牌大约有三成新车客户使用外地牌。
业务能否继续进行存在变数
去年佛山是消费者上外地牌的第一选择，而在当地车管所严查上牌资料尤其是车主的佛山居住证真实性时，到佛山上牌的难度明显增加。现在深圳、东莞、清远成为经销商们办理外地牌业务的主要城市。国庆后南都记者从东风日产、一汽丰田、上海大众、斯柯达、比亚迪等多个品牌车商处了解到，目前这项业务仍在正常开展，还没有城市禁止外地客户在当地上牌。
“国庆前我们都听到了未来要打击上外地牌业务的传闻，国庆是售车的高峰期，大家非常重视这个消息，我们让深圳、东莞等地方同品牌的经销商帮忙打听当地的情况，发现最近外地人还是可以正常上牌。”某美系品牌一位曾姓总经理表示，为了证实消息真伪，经销商们都花了不少心思。
虽然目前上外地牌渠道还算通顺，但在采访中，很多车商都坦言，未来的变数很大。一方面，假如广州市真的向东莞、深圳等地方提出要求，像佛山一样严查车主居住证的真实性，那么上外地牌难度肯定大增；另外，如果广州近期实施限行政策，客户上外地牌的意愿肯定会大减。
目前广州每月只有一万个上牌指标，如果不能为客户办理上外地牌业务，车市的销量将会萎缩。不过自从广州限购之后，车商已经习惯了政策实施过程中出现的各种变化，因此很多受访者都能淡定应对。目前大家都在加快帮已经签单的客户完成上牌手续，以免节外生枝。 采写：南都记者 林辉莹
