双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧
双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧新浪汽车讯 2013年9月17日，“威力来袭——欧力威挑战合资两厢轿车”活动登陆广州，长安欧力威和雪佛兰新赛欧，凭借其亲民的价格，深受到市场的亲睐。尤其是年轻的消费者，常常同时将这两款车型列为锁定目标，犹豫不决。两款车型都受到年轻消费群体的追捧，那么两者相比之下，谁能更加满足消费者时尚和实用的双重诉求？
外观：Wagon运动风PK灵动小资风
长安欧力威：★★★★★
雪佛兰新赛欧两厢：★★★★★
双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧新颖时尚，全新的视觉感受是欧力威在外观上的一大突破，区别于以往方方正正、略显笨重和呆板的厢式造型，欧力威的整车设计加入了不少线条元素，整车造型柔和圆润，大大提升了时尚感。尤其是欧力威1.4L还改变了外观，新造型格栅、车顶行李架与黑色车身包围让它看上去更加具备一款时尚两厢轿车风范。
双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧新赛欧突破了以往老态龙钟、过时的外形，更加圆润小巧。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少运动气息，向两侧延伸的大灯眼角使前脸看起来更加舒展。新赛欧的侧面线条较为动感，圆弧的车顶很有味道，同时上扬的腰线也是时下比较流行的设计，使整车看起来有种跃跃欲试的态势；尾部线条也较为简洁、饱满。
在内饰比拼上，欧力威的内饰设计同样延续了青春时尚的特点，个性的不对称中控台，颇具质感的高光黑色钢琴烤漆和哑光乳白色的面板配色。人机工学式运动型方向盘风格独特。座椅采用了双色拼接的织物样式，较为活泼且包裹性较好。配置方面不算丰富，但都挺实用，如USB接口等，满足了日常用车的需求。在内饰设计布局上，新赛欧的三幅方向盘非常厚实，立体化的造型与科鲁兹非常相似，带有金属质感镶边的仪表简洁美观，大尺寸的车速表占据了中央位置，其他信息指示分列两侧，值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表，非常时尚新颖。
俗话说：“萝卜青菜各有所爱”。由于个人审美观的差异，谁比谁更好看，还要取决于自己的判断。不过小编认为，欧力威新颖的设计让人眼前一亮，更加符合时下的审美趋势，而新赛欧虽然有所突破但似乎缺少明显亮点。
空间：更大更多变
长安欧力威：★★★★★
雪佛兰新赛欧两厢：★★★
双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧一经曝光就被称为“空间魔术师”的欧力威，其最大卖点就是超大多变的空间。欧力威整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm。不仅有着方方正正的外部轮廓，四轮四角的概念做到了淋漓尽致，而且通过近乎极致的拓展，最大使用空间可以达到超乎想象的2170L。尽管欧力威车长只有3米8，但是内部纵向空间却足以媲美车身超过5米的行政级轿车。相比而言，新赛欧整车长宽高为3947×1690×1503mm，2465mm轴距设计沿袭了A0级普遍的长度标准。
拉开车门，欧力威的车厢内部大有乾坤。后座地板几乎是全平设计，地板中央的小凸起还不足以影响到中间乘客的腿部舒适性。变化多端的后排座椅可以进行各种各样的组合，长安的设计师巧妙地将后座做成了“五五分体式”座椅，独有的前后可滑动、可调整靠背、可放平等形式，提供多达25种空间组合模式，变幻魔术空间。这样一来，后座的左右部分可以独立调节前后位置，或是分别折叠放平。更为巧妙的是，在折叠了靠背后，只需轻轻扳动一个拉手，欧力威的后座就可以整体向前翻转，座椅调至最前时，深度达到780mm,座椅放倒后，深度达到惊人的1530m,连同后备箱一起形成一个平整的地板，所形成的容量也是相当可观的。然而，新赛欧的后备箱在正常状态下的容积并不是很大，只有248L，虽然通过后排座椅靠背上的滑动连杆，后排座椅可以被完全放倒，从而得到一个平整的储物空间，达到1215L，但遗憾的是开启后备厢只能通过驾驶位下方的开关，也就是说在锁车的情况下要想从后备箱取东西，只能先开车门，而不能直接从车外打开后备箱。
在乘坐空间方面，欧力威得益于平直的车顶设计与较高的车身高度，前后排均有着不错的空间表现。后排座椅支持20cm范围的前后调节，最大空间可释放出惊人的腿部空间，甚至连翘二郎腿都轻松自如，头部空间与前排保持一致，此外后排地板十分平坦，对于中间乘客舒适性也可以保证。而新骊威的后排空间在试乘人员坐下后，大概只有一个拳头的距离，和欧力威相比小了很多空间。此外，欧力威车内的小物件储物方面，可轻易找到了10来处比较实用的存在，非常方便搁置饮用水并瓶、手机、CD等物件。
在测试现场，欧力威可以装下28个直径45CM健身球，相比之下新赛欧只能装下19个相同的健身球，新赛欧即使把座椅放倒也比欧力威小了955L，空间拓展能力完败给欧力威。此外，欧力威还演示了“装下一个家”概念，在宽大的车厢内，装入平板彩电、洗衣机、行李箱等大体积物件，不愧有“空间魔术师”的美誉。
动力：更高效更节油
长安欧力威：★★★★★
雪弗兰新赛欧两厢：★★★★
对比数据通过上面一组数据的对比，可以清楚地看到两款车在动力方面的表现如何。动力上，两款车的差距不大，但是在油耗方面长安欧力威的优势则较为明显，也就是说在同样的使用情况下，欧力威要比新赛欧为消费者节省更多的油费，相信在油价不断攀升的今天，一款既实用又省油的座驾更加具有竞争力。
双“欧”对决长安欧力威PK雪佛兰新赛欧欧力威搭载了全新动力E-power发动机，排量有1.2L和1.4L，具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的突出性能。E-power发动机拥有30多项技术专利，采用高分子聚合树脂进气歧管，全铝合金材质和免维护静音链条，减轻发动机重量，实现高效动力，荣膺了“2012年度最佳小排量发动机”称号。E-power动力生产线是长安汽车汇聚全球科研智慧，历时三年斥资30亿倾心打造而成，代表了国内小排量发动机的领先水平。1.4L最大功率达到74KW，最大扭矩136NM，在1.2L车型基础上进行全面升级，保证了欧力威的高效动力。与之相比，新赛欧两厢沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TECⅡ，1.4L型号为S-TECⅢ。1.4L发动机型号为S-TEC
Ⅲ，最大功率为76Kw,最大扭矩为131NM。此款发动机的动力输出由于同排量车型，在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。
综合比较来看，新赛欧两厢的发动机虽然能提供76KW的最大功率，但在广州站PK赛中，新赛欧两厢百公里油耗也达到了10.5L。欧力威的1.2L、1.4L两款发动机具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的突出性能。难能可贵的是，欧力威在广州站比拼中百公里油耗只有6.4L。这一轮对比中，长安欧力威以更加高效的动力输出和省油的用车成本胜出。
操控与驾乘：更灵动更舒适
长安欧力威：★★★★★
雪弗兰新赛欧两厢：★★★★
周末偕同家人，或是约上二三好友，开车自驾郊游是多么惬意的事情。征服自然需要好开的座驾，欧力威与新赛欧究竟谁才更加适合呢？让我们拭目以待。
欧力威1.4L采用ABS+EBD双重保障，有效分配制动力，同时让车辆行驶至湿滑路面时不易打滑。在广州站的比拼测试中，欧力威加速到时速80公里，刹车制动距离为7.5米，效果非常好。相比之下，新赛欧加速到时速80公里，刹车制动距离为15米，在与欧力威对决中略占下风。更加值得注意的是，正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。但是在高速制动的时候，刹车力就显得有些薄弱，而且三角牌轮胎的抓地力也实在是难以应付这样的局面。
在应对复杂路面的过程中，欧力威与新赛欧也有着各自的“高招”。欧力威采用高精准超适应性悬挂设计，尤其是后悬采用了新宝来、别克英朗、新嘉年华、POLO等车型常用的扭力梁悬架。离地间隙达到165mm，比一般轿车高出15mm以上，轻松应对各种复杂路面。欧力威1.4L运动款就像小的越野车型，满足您征服自然的心，拓宽可以到达的地方，在广州站的比拼中欧力威通过障碍物达160mm。相比之下，新赛欧的底盘比较低，导致通过性较差，在广州站的比拼中只通过130mm高的障碍物，两者相比差距较大。
在驾乘感受上，欧力威1.4L采用EPS电子转向助力，实现4.9M最小转弯半径。高精准超适应性悬挂设计，提供平稳、舒适的驾乘感觉。智能吸入式变速箱换挡更加平顺、省力。同时欧力威应用多达14种减振降噪的新技术保障，整车密封性能的多方案实施，全面保证整车静密性，超越同级轿车水平，加速车内噪声线性度好，噪声小，声音品质佳。在广州站的比拼中，欧力威车内NVH为43分贝。与之相比，新赛欧行驶中车内噪声较大，行车超过80码就尤为明显，在广州站的比拼中车内NVH值达到44.2分贝。
综上所述：欧力威在外观、空间、动力上的综合优势高于新赛欧两厢，在自主与合资两厢小车的比拼中，欧力威继续着不俗的表现，凭借产品技术与功能创新方面的迅速提升，展现着自主品牌两厢小型车的优势。
