新浪汽车携手汽车王牌推出奥迪A6 hybrid的油耗测试报告，让我们一起看一看奥迪A6 hybrid的油耗到底如何。
本次我们采用了汽车网评的汽车王牌油耗手机测试软件作为测试工具。
奥迪A6 hybrid的最终的平均油耗成绩锁定为8.6L/百公里，对于其所宣称的综合油耗仍有不少差距，但如果是按照目前国内油耗的测试标准的话，则完全还可以把综合油耗标得更低一些，因为如果把那些短距离的超高油耗排除的话，整体油耗成绩应该能降到8以内。不过在正常用车时，显然不会有人为了纯粹降低油耗而在高速路上爬行。
一般情况而言，混合动力在比较拥堵的路况下能够最大程度的为车辆节油，那么奥迪A6 hybrid是否如此呢？
为了得知奥迪A6 hybrid拥堵油耗，我们特意选取了广州较为拥堵的路段，从三元里—内环路—工业大道，并将时段放在了中午下班高峰期，途中全程空调音响开启，车上共载重一人，一路上多数时间车行缓慢，车流量较大，但并没有十分拥堵，一路共经过7个红绿灯，在1个小时的测试过程中，共行驶27.8公里，最终测得油耗为9.7L/100KM。
如此看来，在拥堵路况下，奥迪A6 hybrid并不能发挥出最大潜力，也不能像印象中的混合动力车那样越堵越省。经过长时间测试，个人认为造成这一结果的原因还要归咎到奥迪对这套混合动力的设计上。
在许多情况下，奥迪的这套混动系统不够智能化，电池与发动机之间的切换不够合理，因为这套混动系统的切换标准是根据油门踏板高度来决定的，不管电池是否有剩余电量，当油门踏板达到一定高度时，发动机便会强制介入；而当松掉油门踏板或油门踏板处于较低位时，只要电池电量足够，发动机便会停止做工，此时由电池作为驱动。
然而大家知道，车辆在上坡或起步阶段油耗比较高，在下坡或滑行阶段油耗比较低，而奥迪这种设计的结果便造成了：在上坡或起步阶段，多数情况下是发动机在做工，无法避免高油耗；在下坡或滑行阶段，多为电池做工，使用了不必要的电量。
大家知道一般燃油车在高速路段会比较省油，既然奥迪A6 hybrid在拥堵路面并不省油，那我们暂且把奥迪A6 hybrid作用一般燃油车，看看是否在高速路段奥迪A6 hybrid的油耗会达到最低水平。
为了得知奥迪A6 hybrid高速油耗，我们特意选取了华南快速 机场高速，途中全程空调音响开启，车上共载重2人，在1个小时的测试过程中，共行驶66公里，途中时速多维持在60-90之间，最终测得油耗为7.2L/100KM。
7.2L/100KM的油耗相对而言还算不错，但这并不是奥迪A6 hybrid的最低油耗，所以在高速路段，奥迪A6 hybrid的油耗也不是最低。拥堵也不行，高速也不是最低，奥迪A6 hybrid到底在什么情况下才最省油呢？
既然清楚了奥迪的这套混动系统的工作原理，那么想要开出最佳油耗其实不难，既然是在上坡路段与起步阶段油耗比较高，那我们就在上坡或起步阶段手动开启“EV”纯电力模式，如果电力不足，我们就尽量将油门控制在节能区域，让车辆缓慢前行，直到正常行驶。而在下坡或滑行路段，我们要尽可能多的为电池充电，以做后面使用。在一般路段也要将油门控制在节能区域，总之就是要温柔驾驶。
在这种方式下，测试两次都有不错成绩，一次为5.6L/100KM，一次为6.1/100KM，途中全程空调音响开启，车上共载重一人，路段选取为环城高速 新光快速，虽然路况不错，但途中依然有拥堵路段，相比高速路段的华南快速 机场高速的路段肯定差了不少。
当然，用这种温柔又缓慢的方式开出最佳油耗，一路上你只能跟着自己的节奏行驶，有空档不能及时跟上，遭到后车的喇叭声和鄙夷的眼声你还得装不知道，没事还得去切换“EV”模式，这些都是十分蛋疼的。所以奥迪的这套混动系统还有许多值得完善的地方。譬如智能程度、譬如发动机和电池的切换时机。
经过27次，总里程346KM的测试得出，奥迪A6 hybrid的最终平均油耗为8.6L/100KM，这与厂家宣称的6.4L/100KM的综合油耗还是有一定差距。
在这27次测试中，多数为短距离行程，由于这套混动系统的设计问题，这些短距离行程的油耗都超过了13L以上，这也造就了奥迪A6 hybrid高油耗 。而在现实生活中，有许多车主驾驶车辆便做上下班短距离使用，这样奥迪A6 hybrid的综合油耗自然就高起来了。
相比日系的一些混动车型，在节能方面奥迪还有些差距，值得改进的地方也有不少，但奥迪这套混动系统并非一无是处，至少在动力，操控以及综合性能上没得说，而且值得表扬的是，奥迪这套混动系统只要电池电量足够，在任意时速下都可以使用纯电力，而日系的一些混动系统在时速超过60后便只能使用发动机驱动。希望奥迪能够更多的结合实际情况为这套混动系统设计的更加完美，做到真正的6.4L。
关于汽车王牌：
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