车头：更加修长，A柱的倾斜角度更大，风挡玻璃也进一步后移。
侧面：新甲壳虫更MAN了：粗犷、动感、阳刚。
尾翼：新甲壳虫的运动风格是明显的变化，不是一味女性化的可爱。 尾灯：老款的圆形尾灯消失，新的尾灯线条被拉长。
装饰色：以碳纤维和亚光的外表面饰板，在视觉上年青很多。
中控台：整体分为三层，中间部分由中控台和仪表盘组成，两者融为一体。
仪表盘：驾驶员前方硕大的仪表显示十分清晰，运动风十足的三个并列的小仪表。
在汽车工业的历史长河中，如果说911代表了保时捷的符号，那么代表了大众的符号是什么？答案就是大众的面包车和甲壳虫——如果说前者是功能车，那么后者则是一款彻头彻尾的“大玩具”个性车，That's Beetle！
外观篇
内饰篇
操控篇
1.4TSI是涡轮+机械=双增压发动机
全新一代甲壳虫配备了两款小排量发动机，分别是1.2T和1.4T。配备1.2TSI最高车速可达180公里/小时，而搭载1.4TSI的涡轮机械双增压发动机则最高时速可达208公里/小时。与之匹配的是大众DSG的7速变速箱。
挡位无延迟仿如CVT般“没感觉”
此次试驾的1.4TSI这款车和国产车的1.4T完全不同，该款为双增压(涡轮+机械)，驾驶起来还是觉得前半段发力比较猛，挡位无延迟仿如CVT般“没感觉”，运动模式下0-100km加速非常迅速。但车的后半段增压的爆发就没有那么明显的提速感。
试驾总结
把历史当成奢侈品来卖！
第一代甲壳虫1938年诞生，当时的设计要求是可以乘坐两个成年人和三个儿童，最高时速100km/h，售价不超过1000马克。而目前很显然的是这种“非主流”车系成为了一款个性化的奢侈品来打造，从整个车厢往后移可以发现“虫虫”变得更为激进而放弃了一些女性化的可爱，怀疑是大众发现上一代的甲壳虫太少男性购买了吧？一气之下变成一气呵成流线型设计。
不足之处
在内饰用料方面，它依旧使用了硬质塑料，车门饰板也是如此，另外对于女性消费者偏多的一款车型，化妆镜竟然没有设计照明灯。
■新快报记者 何军 文/图
