新款奔驰E级轿车/运动轿车
前脸：如果只是路过它前面不经意地看上一眼，可能很多人都会以为这是一辆奔驰S级。前格栅和大灯的轮廓造型，似乎有旧款S级的影子，而保险杠的样式，则是和刚发布的新一代S级有异曲同工之妙。
前大灯：这款装备在高配车型上的全LED前大灯，不但远近光灯和转向灯都采用了LED光源，而且近光灯还带有随动转向功能，可多角度转动，真让我和我的老伙伴们都惊呆了。
尾部：车身的双腰线设计一如既往流畅和动感，后部的线条也有所改动，而后保险杠下方连接左右排气管的镀铬装饰，视觉效果上增强了尾部的厚度。 尾灯：虽然外在轮廓并没有明显改变，但尾灯的内部构造却和旧款完全不同，全新的LED光源组合很容易让人联想起新款GLK的尾灯。
雷达探头：隐藏在前格栅下方的摄像头连同两侧及尾部的摄像头，实现了360度可视功能。
中控台：保持了旧款的整体布局，真皮覆盖的中控台加上精致的木纹面板以及更多的镀铬装饰，使豪华感倍增，同样带有几分S级的味道。
新增时钟：在中央出风口之间原来放置紧急停车按键的地方，新增了一个石英时钟，看上去更具档次，而紧急停车按键则被移到了中控面板下方。
仪表盘：新款车型抛弃了过去“三大两小”的仪表盘设计，将水温表和油表整合在一起，重新回归到了较为传统的三个圆形表盘的设计。
全景天窗：高配版车型采用的是两片式全景天窗，但可惜前后天窗的挡板不能独立控制，必须同时开启和关闭。
驾驶座椅调节：按键的样式和布局与旧款一样，但按键变成了很有金属质感的银色，更显精致和档次。
灭火器：在驾驶座椅下方放置灭火器是奔驰的一大特色，一旦出现起火的状况，驾驶员都能在最短的时间内拿到灭火筒进行扑救，极其实用。
发动机：E300L搭载的依旧是3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为245马力，动力输出充沛而平顺，尤其是中后段的动力依旧源源不绝，自然吸气发动机的魅力尽显其中。
换挡杆：搭载的7速手自一体变速箱同样以反应迅速和换挡平顺著称，而经典的怀挡设计十分简单好用，换挡拨片也是全系标配。
两种行驶模式：新款E级依旧只提供“经济”和“运动”两种驾驶模式，运动模式下，变速箱更愿意停留在低挡位以提高转速，油门的反应也更为迅速。
全景倒车影像：只要开启驻车辅助系统，驾驶员可利用车头、车尾及车外后视镜外壳的四个摄像头，通过行车电脑计算出本车及其周围区域的鸟瞰图，并生成图像和移动路线传送到显示屏上。
副驾驶座椅调节：右后方的座位通常被称作“老板位”，所以为了顾及到老板的腿部空间，在右后门板上也设置了副驾驶座椅调节按键。
后排车窗：新款E级在后排左右车窗内增设了电动升降的网状遮阳帘，在关闭车窗后，再拨动一下车窗按键，就可电动升降遮阳帘。
后排座椅：座椅软硬适中，靠背的倾斜角度恰到好处，也具有电加热功能。而腿部的空间也很充裕，跷个二郎腿完全没问题。
后排头枕：独特的头枕设计很好地固定住头部，而且还提供了对颈部的支撑，头枕的高度和角度也可以单独调整，非常舒服。
后出风口：后排区域的空调温度和风量都可单独控制，在一定程度上能弥补后排座椅没有通风功能的遗憾。
后排影音系统：高配版车型设置了独立的后排影音系统，可读取光盘和独立输出视频和音频。
前格栅：这是运动版与普通版最明显区别的地方，更大的三叉星车标和更粗壮的格栅造型型格十足，更显运动风。
前大灯：低配版车型的前大灯构造虽然不如高配版的全LED大灯那么抢眼，但也是全新设计的样式，同样美感十足。
中控台：虽然布局一样，但改用了黑色钢琴漆面板，而且连方向盘也变成了三幅式设计，这种做法即使在其他豪华品牌中也是并不多见的。
前排座椅：座椅的包裹性和支撑力都很到位，而且也提供了电动可调腰托、电加热和通风功能，但如果能加上按摩功能就更完美了。
如果说一款车在旧款基础上进行了超过2000项的改进和升级，而这个数字又的确属实的话，那或许已经算得上是一次全新换代级别的新车了。但令人惊讶的是，如此大的改进幅度，仅仅是出现在奔驰E级的这次中期改款身上而已。
更让人意想不到的是，新款E级分成了“轿车”和“运动轿车”两个细分系列，两者不但前脸和中控台设计有明显区别，连悬挂调校都有所不同。与此同时，很多原本只在S级上装备的配置也被“下放”到了新款E级之中，难怪有同行笑称，奔驰这次真的是几乎把全部家当都亮出来了。唯一称得上遗憾的是，海外新款E级上装备的全新2.0T发动机并没有出现在此次国产改款车型之中。
外观篇
几乎将能改的地方都改了一遍
内饰篇 豪华感大幅提升向着S级靠拢
驾驶篇
动力系统不变，E260标配启停系统
乘坐篇 更注重后排乘客的乘坐感受
运动版车型篇
赞：从里到外的大幅度改变让人耳目一新，各种高科技配置更加丰富实用。
弹：没有引入最新的2.0T发动机，针对后排乘客的豪华配置还可以更丰富些。
长度(mm) 5021 5015 5039 4900
宽度(mm) 1854 1874 1860 1820
高度(mm) 1487 1455 1492 1450
轴距(mm) 3014 3012 3108 2820
发动机 1.8T/3.0/3.0T 2.0T/2.5/2.8/3.0T 2.0T/3.0/3.0T 2.5/3.5
变速器 7AT 6MT/ CVT/7DSG 8AT 6AT/CVT
●试驾总结
提起汽车的发展史，奔驰总是无法被忽略的一个品牌。作为汽车的发明者，奔驰百年来一直是汽车业的“带头大哥”。不过自从被宝马夺去全球豪车销量冠军头衔，奔驰已经不当“大哥”好多年了。而在中国市场的“不给力”自然是重要原因之一。
虽是奔驰最早引入国产的车系，但相比起占尽先机的奥迪A6和后劲凌厉的宝马5系，奔驰E级的表现却一直显得心有余而力不足。在倪凯接掌奔驰中国半年后，7月份同比销量超30%的成绩让他们缓了一口气，而全新奔驰E级的推出，则正式吹响了奔驰在华全面反击的号角。
“争夺年轻消费者”已经成为了各个豪车品牌的共识，尤其是对于奔驰E级的定位来说，如果既取悦年轻消费者的审美，又能继续保留其豪华商务的形象，显然是个难以两全其美的想法。
“轿车”系列显然已是一副缩小版S级的模样，乘坐也偏向舒适沉稳；而“运动轿车”系列则从内到外更显年轻化，悬挂调校更硬，更强调直接的路面信息反馈和驾控体验，更能激发驾驶的激情。
不难想象，这种深度的差异化，必然会增加生产的成本，也正因如此，我们也不难看出奔驰此次的决心和诚意。
奔驰C级Grand Edition发布售31.8万元起
新快报讯 在近日举行的成都车展上，北京奔驰宣布C级Grand Edition四款车型正式上市，售价区间为31.5-46.8万元。梅赛德斯-奔驰根据客户需求，对C级的外观内饰及实用功能进行全面升级，C级Grand Edition全系标配AMG车身套件。此外，车尾排气管的镀铬饰件也极具视觉效果。奔驰C300运动型作为顶配车型，其前进气格栅采用高光黑漆和镀铬饰件，其内饰也有不少变化。而在动力系统方面，则和原车型保持不变。
■新快报记者 韦熙宇 文/图
