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原创慢工出细活 奇瑞E3的“实尚”理由

http://auto.sina.com.cn   2013年08月18日 23:36   新浪汽车  黄群俊 字号:

  (新浪汽车讯)奇瑞E3早在去年就有谍照频频曝光,在爽约了今年的上海车展之后,一直到本周末,奇瑞才正式带着新车与部分媒体见面。对于E3的姗姗来迟,官方也给出了说明:

  1、在开发上采用了更高的标准。

奇瑞E3采用了更高的标准奇瑞E3采用了更高的标准

  2、制定了更多专属目标。

  3、产品品质上的更高要求。

“实尚”是奇瑞E3的设计理念“实尚”是奇瑞E3的设计理念

  “实尚”一直是官方对奇瑞E3介绍中最重要的关键词,作实用+时尚之意。

  我个人对厂家宣称的各种设计概念向来都不太感冒,因为这些形容词似乎在绝大多数的车型上都能套用,实用、时尚、动感之类。而且,更重要的一点是,我不会因为厂家说这个车时尚、实用就掏钱。我相信,好的设计和产品自己会说话。

E3侧面的双腰线最能体现其“实尚”的设计理念E3侧面“冰刀式”腰线最能体现其“实尚”的设计理念

    虽然我对奇瑞E3的宣传词汇不过敏,但是对于最终呈现出来的E3颇有些好感,原因有二:

  更接地气的产品定位

  不得不说,在历经了两年多时间的自我调整,现在的奇瑞变得更加坦然、也更有自信。刚上市不久的艾瑞泽7如此,即将上市的奇瑞E3也是如此。用官方资料的说法,“实尚派”是介于高富帅与屌丝之间的人物标签,但我更喜欢奇瑞从通用挖回来的工程师,现任感官控制小组的负责人邱延正所说的那样,跟奇瑞E3匹配的不会是游艇、别墅、红酒之类的,而是生活中更平凡的东西,更像是一碗清茶,奇瑞E3就是一辆给普通家庭造的车。

奇瑞从通用挖回来的工程师,现任感官控制小组的负责人邱延正奇瑞从通用挖回来的工程师,现任感官控制小组的负责人邱延正

  官方在介绍E3的时候,反复强调E3的开发设计,做了很多的用户调查,有些设计也根据潜在用户的意见做了很多的改进。

E3的设计制造过程中,根据潜在用户的意见进行了 很大的修改
2013款奇瑞E3 1.5手动智尚版
E3的设计制造过程中,根据潜在用户的意见逐渐定型

  在我们得到的官方配置表上显示,入门车款没有安装安全气囊,座椅的手动调节功能也只是在顶配车型上才配备,反倒是在这个级别的车上还装有车头驻车雷达。前大灯上的LED光带并非日间行车灯,而是示宽灯,这一点奇瑞也大方地承认借鉴了奥迪的设计,包括LED尾灯等配置也是为了符合用户的需求而增加的。

高配车型配有6颗驻车雷达高配车型配有6颗驻车雷达
2013款奇瑞E3 1.5手动智尚版
2013款奇瑞E3 1.5手动智尚版
LED尾灯与前大灯的LED示宽灯都是E3的设计亮点

  这里有一个配置的调查结果,看看是不是与你想的一样?

哪些配置是你特别想要的呢?哪些配置是你特别想要的呢?

  细节上的自我完善

  另一个令人印象深刻的是,奇瑞E3在细节上的追求。早期的自主品牌在设计、制造上都处于摸着石头过河的阶段,加之只要造出来不出大问题就不愁卖的市场环境,大部分自主品牌都“不拘小节”,诸如奇瑞、吉利比亚迪等都经历过这个阶段。随着中国的汽车市场的高速膨胀,竞争越发激烈,消费者的眼光也更加挑剔,自主品牌也从造好车的口号到踏踏实实地做好产品的转变,从此前的吉利帝豪EC7、比亚迪速锐以及今天的奇瑞艾瑞泽7、E3的身上,我们同样能感受到这种进步。

E3在细节上的改进让人印象深刻E3在细节上的改进让人印象深刻

   另外,虽然奇瑞E3是在艾瑞泽7之后的投放市场,但是,E3并没有换奇瑞新的LOGO,厂家称,E3在奇瑞技术调整完成之前就已经基本定型,并且换标并不是我们想象的那么简单,其涉及到很多安全法规,例如换标后安全气囊需要重新做实验等等。

E3沿用奇瑞之前的LOGOE3沿用奇瑞之前的LOGO

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(编辑:书生)

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