近日，车企年中考成绩相继出炉，各大汽车企业陆续发布了上半年的国内销量数据。统计显示，江淮汽车上半年实现归属母公司净利润约5亿元，较上年同期增长60%左右；销量方面，上半年江淮汽车实现总销量27.4万台，同比增长21%，其中传统主力产品MPV和卡车分别增长7.2%和18.2%；轿车实现14%的正增长。相关的机构分析师认为，江淮业绩出色表现主要得益于其盈利能力提升、口碑的恢复以及新兴增长点的拓展三大层面。
以效益为中心，品牌优势聚焦促盈利提升
整体而言，江淮汽车上半年业绩呈现利润增速大于销量增速的表现，这初步印证了去年新管理层上任后提出“以效益为中心”的理念，通过内部挖掘优化来带动盈利能力的提升。
即将下线的和悦A30
2012年底，江淮乘用车正式发布了“瑞风+和悦”的双品牌战略。并随着双品牌战略的实施，以聚焦资源实现品牌突围，也是落实经营方面“以效益为中心”的总体思想，瑞风产品线在确保利润的基础上，争取销量规模的最大化；和悦产品线在争取规模的基础上，确保利润贡献的最大化。
而从上半年的数据来看，“以效益为中心”的理念已经初现效果，数据显示，瑞风和卡车是今年盈利增长主要驱动力。其中，上半年瑞风MPV和卡车业务同比分别增长7.2%和18.2%，6月份单月增速更是分别达到了11.1%和35.5%；新品方面，首款城市SUV瑞风S5自3月上市以来月销量已爬升至每月3000台左右，随着产能的进一步释放和订单的陆续交付，销量还有很大的提升空间。
江淮汽车初见成效的以效益为导向的经营方针，目前来看无论从新产品利润率还是在内部成本控制上都已逐步体现，这也为自主品牌的未来发展之路，起到了很好的示范效应。
以消费者为核心，积极态度赢市场口碑
如果说江淮汽车商用车板块的大幅度增长还在意料之中的话，江淮汽车轿车呈现14%的正增长，却值得探究。“3.15事件”之后，很多人认为江淮汽车将会“一蹶不振”，然而江淮通过积极面对和快速反应，很大程度上降低了品牌的负面影响，江淮不仅赢得了市场，更是赢得了一次自身“跃进”的机会。
消费者走进江淮，江淮汽车公司高层零距离倾听消费者心声
“面对‘3.15事件’，江淮积极面对问题，自上而下进行反思，并将这次事件转化为促进内部转变的动力”，据江淮汽车客户关系管理部部长汪中跃介绍，“江淮汽车自危机爆发后，从外到内，针对客户的抱怨和投诉，进行了三个层次的多维度专项改革”。
第一层面是邀请专业的第三方调研机构发布顾客满意度提升的专项计划，确保独立性、公正性和客观性的对自身进行审视，并将调查结果在江淮汽车内部进行宣贯；第二层面是“请进来走出去式”的零距离交流，“请进来”是每个月一次，邀请消费者与公司高层领导进行零距离的座谈会，倾听消费者的真实声音，并现场给出明确答复，“走出去”则是公司包括董事长在内的各级领导和职能部门下到终端，进行面对面的倾听；第三层面是大刀阔斧的进行自身内部管理体系改革，整合了原有分散的职能，成立了股份公司层面的客户关系管理部，这将是未来江淮汽车股份公司层面的最大职能部门，客户关系管理部通过400平台、官网、论坛和车友会等立体化的沟通平台，收集客户反馈问题，调度内部各种资源对问题予以及时的解答和解决，形成快速的闭环。在解决客户投诉问题让客户满意的同时，也将客户满意度作为一项硬性指标纳入对事业部的年度经营考核之中，占比已经达到30%。
与此同时，江淮汽车在产品力上同样真抓实干。“3.15事件”后，江淮汽车耗资200余万元，在海南进行专门针对锈蚀的实验，通过对车辆进行拆解，对各个细节进行魔鬼式的锈蚀和曝晒试验，找出锈蚀的各个问题点，从而在工艺和材质上进行全面改进。犯错并不可怕，可怕的是吃一堑不长一智，对于正处在发展阶段的中国车企，从教训中得到经验并前行，不疑也是一种好事。而江淮汽车的积极面对和快速行动，不仅赢得了消费者的理解，目前根据最近公布的2013年J.D.Power亚太公司的销售服务满意度，江淮汽车得分为614分，相比去年提升10位，在自主品牌中非常靠前，同时也为正在发展中的自主品牌做了很好的榜样和示范。
以国际市场支点，拓展新兴增长点
很多人将海外之路称之为自主汽车的“避风港”，而发达国家经济并未实现实质性复苏，欧债危机的加深以及新兴市场的增长动能下降，使得自主汽车海外之路不再顺畅，在近期公布的汽车出口半年报上也验证了这种趋势。今年上半年汽车企业出口48.68万辆，同比下降0.6%；但可喜的是，江淮汽车今年上半年累计出口各类汽车近3.5万辆，同比增长10.7%，领先于行业增速。
JAC高端轻卡N721强势登陆香港
据江淮汽车国际公司副总经理张鹏介绍，从量上来看，今年上半年江淮汽车出口不仅领先行业增速，同时多项细分品类形成逆势发力。其中在重卡部分，整体行业出口量下降8.1%，而江淮逆势增长36.1%；在轻卡部分，行业整体出口量下降1.4%，江淮逆势增长6.2%；同时轻卡出口量占整体市场的26.3%，其份额超过第二、三位相加之和，进一步巩固了在行业的出口地位，并扩大了较同类竞品的领先幅度。从国际市场拓展来看，除了进一步巩固南美和北非等传统优势市场外，通过新帅铃高端轻卡的导入，江淮轻卡已经进入到澳大利亚和墨西哥等战略型市场；而在乘用车方面，在巴西市场，凭借着良好的品牌形象，江淮轿车今年上半年出口近1万辆，增速高达83.2%，继续保持了中国汽车出口第一的地位，其中悦悦出口增速迅猛，今年上半年出口6千余辆，同比增长311.6%，在巴西、智利和阿尔及利亚等市场深受消费者青睐，同时高端车型M5、S5已经开始了进入巴西的准备工作；首款乘用车二代产品S5也在南美的智利、厄瓜多尔等市场开始了市场导入工作，下半年将掀起一波海外市场陆续上市的高潮。另外，今年4月份，江淮汽车与美国GTA公司签署2000辆江淮同悦纯电动轿车出口协议将在下半年陆续交付运营。
江淮汽车国际市场逆市上扬，与其持续优化市场结构和产品结构密不可分，江淮汽车通过加强传统重点市场建设，努力开发新的渠道资源，通过产销一体的合作模式打造整体体系的竞争力，对标国际竞品，在产品力、营销力、服务力和品牌力方面实现全方位的提升。因此，与低端出口不同，江淮高端轻卡占出口轻卡的比重达到85%，产品结构进一步优化，产品美誉度不断提升，实现了“品质JAC”的国际市场广泛认可。
适应未来市场变化的新营销方针，以4C营销为抓手的敬客经营以及产销一体的合作模式打造整体体系竞争力的拓展模式，让江淮汽车交出了一份满意的半年考成绩单；而随着今年下半年至明年初，江淮汽车还将陆续推出轿车系列二代新品和悦A30、A20以及两款SUV产品和悦S30和瑞风S5的产品线不断丰富，在产品线进一步拓宽和江淮品牌口碑进一步恢复的双重作用力下，相信江淮汽车在下半年将取得更多突破。
