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奔驰中国的倪凯时代

http://auto.sina.com.cn   2013年07月17日 07:47   北京青年报  何登峰 字号:

  持续落后竞争对手的局面不见好转,对于上任三个多月的北京奔驰销售公司CEO倪凯来说,压力无疑是巨大的。按照德国奔驰总裁蔡澈博士此前给奔驰中国的目标,2015年之前,奔驰在华每年的增长幅度必须超过两位数,才可能完成这一既定的目标,而2012年至今,奔驰销量似乎一直在原地踏步,而他的竞争对手们仍然在大踏步前进。

  对于倪凯而言,利用新销售公司整合原进口国产渠道,成立一个高效的销售团队,是迈向目标的第一步。就在上周,奔驰(中国)公布了北京奔驰销售公司最新的人事任命,这是新销售公司成立之后,首次对于公司内部高级管理层进行调整,预示着倪凯的后奔驰时代的到来。

  在这份人事调整通知中,原奔驰中国市场部负责人毛京波、首席财务官Jrg Wolf在内六位高管职务发生了变化。新的岗位上既有之前一线的得力干将,又有市场营销的精英。特别值得一提的是,原北京奔驰汽车有限公司副总裁李宏鹏担任新公司执行副总裁,原首席财务官Holger Marquardt担任新公司首席财务官, 被认为是倪凯开始强化国产销量渠道最重要的一步棋,这在奔驰中国的历史上是绝无仅有的。

  在倪凯看来,奔驰的销售网点少于竞争对手,加上长期形成的经销商的散漫,是造成奔驰原地踏步的主要原因。从1月份至今,奔驰中国已经利用扩充网络的方式,弥补在渠道和管理上的不足。根据新华信统计,一季度,奔驰在德国三大豪华品牌(奔驰、奥迪宝马)中,奔驰经销商数量环比增长最快,达到13.3%。

  从经销商分布特点来看,这三个豪华品牌采用了不同的网络布局策略,奔驰重密度、奥迪重覆盖面、宝马适中。奔驰在三、四线城市的覆盖率明显低于宝马、奥迪,但在已覆盖城市中经销店密度是最高的,平均每个城市经销店数量达到2.8家。

  一些专业人士认为,实际上在奔驰扩充网络的背后,是倪凯尽力地弱化之前集团经销商对于奔驰销售工作的影响,原因是在奔驰进口车型主导的时代形成的傲慢和强势,已经越来越不适用当今的中国汽车市场。奔驰要拉平与竞争对手的差距,只能依托北京奔驰加强国产车型的销售比例,才能完成2015年30万辆销售目标,这是奥迪和宝马之前已经验证过的不二路径。

  无疑,奔驰中国必须在今年年内完成内部调整。因为按照规划,明年开始,北京奔驰第二工厂和发动机将开始陆续投产,奔驰国产车型会在2014年、2015年密集投放,北京奔驰销售公司必须为此做好准备,对于履新的倪凯本人而言,时间是紧迫的。

  文/本报记者 何登峰

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(编辑:大大_Sunny)

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