回归大众 一汽大众新CC竞争力分析
一汽大众新CC竞争力分析新浪汽车讯 2013年6月29日，一汽-大众新款CC在上海正式上市，售价为25.28-34.28万万元，新款CC主要在外观和配置上进行了调整，换上了家族式脸谱，动力上则仍然使用1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三种发动机。
| 车型名称 | 厂家指导价 |
|---|---|
| 2013款一汽大众CC 1.8TSI尊贵型 | 25.28万元 |
| 2013款一汽大众CC 1.8TSI豪华型 | 26.88万元 |
| 2013款一汽大众CC 2.0TSI尊贵型 | 26.78万元 |
| 2013款一汽大众CC 2.0TSI豪华型 | 28.38万元 |
| 2013款一汽大众CC 2.0TSI至尊型 | 30.38万元 |
| 2013款一汽大众CC 3.0FSI V6 | 34.28万元 |
| 信息采集时间：2013-6-27制表：新浪汽车 | |
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | |
外观改用大众家族脸 欠缺个性
新CC的外观变化比较明显与老款CC相比，新款CC的造型不再是大众全系车型中鹤立鸡群的一员，其前脸采用了家族传统，井格式中网及新的前后灯造型，让新CC变得中庸，时尚气息收敛不少，另外轮毂造型也采用新的风格。据悉，新CC上市后届时老款将停产，喜欢现款CC的朋友要抓紧时间出手了。对于CC这样一款难得的大众体系内的个性座驾，其外观中庸化的变化的确会让很多消费者质疑，而大众这种套娃式的产品设计理念也越来越深入到其每款产品中。
新增多项智能配置 性价比有所提升
新CC尾灯变化成L形光带配置方面，新款CC相比老款变化较大。首先新款CC全系标配了三辐多功能运动方向盘并带有换挡拨片，弥补了老款中低配车型方向盘不标配换挡拨片的缺点，顶配车型(至尊型与3.0L V6)还增加了前排座椅通风、DCC底盘控制系统、动态前大灯辅助系统、二代智能泊车与自适应巡航系统(ACC 2.0)。与此同时，除尊贵型以外车型，均标配了后备厢盖感应开启功能。
新款CC的内饰依旧保持老款的设计其它方面，1.8TSI豪华型车型还提供了一个相当丰富的选装包，其中包括了顶配车型具有的第二代自适应巡航、预碰撞安全系统、车道保持系统、变道辅助系统、动态前大灯辅助系统、第二代智能泊车系统、DCC动态底盘系统与丹拿音响。
动力方面延用老款组合
动力系统方面，新款CC将继续沿用老款车型的动力组合，仍然是1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI V6三款发动机可选，传动系统除1.8TSI匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余两款均使用6速DSG双离合变速箱。从动力方面也不难看出，这次的新款CC应该说是一款中期改款车型，其动力以及底盘结构均与老款车型保持了一致。
| 发动机 | 最大功率(KW) | 最大扭矩(Nm) | 变速箱 |
|---|---|---|---|
| 1.8TSI | 118 | 250 | 7速DSG |
| 2.0TSI | 147 | 280 | 6速DSG |
| 3.0L V6 | 184 | 310 | 6速DSG |
车市中独树一帜的产品 竞争力依旧
大众CC在国内市场应该说是一款比较个性化的产品，严格意义上讲其既不能划分到中高级轿车的范围也算不上是一款真正的跑车，只能算是具有跑车风格的运动型轿车。因此，目前在国内市场中还很难找到与其定位相似的产品。所以，如果非要拿它去与谁比较，也只能将目前市场上比较运动化的中高级轿车与它进行一个横向对比。
| 车型名称 | 2013款一汽大众CC 2.0TSI至尊型 | 2012款君威2.0T自动豪华运动版 | 2012款睿翼轿跑2.5L自动至尊版 | 2010款锐志2.5V 风尚豪华导航版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 30.38万元 | 25.99万元 | 23.98万元 | 31.48万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4812/1855/1417 | 4830/1856/1484 | 4755/1795/1440 | 4735/1795/1450 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2737 | 2725 | 2850 |
| 发动机型式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(KW) | 147 | 162 | 124 | 142 |
| 最大扭矩(N.m) | 280 | 350 | 226 | 236 |
| 变速器型式 | 双离合变速器 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 信息采集时间：2013-6-29制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
综合动力以及整体风格，我们认为新君威、睿翼轿跑以及丰田锐志这几款车型可以与大众CC构成竞争关系。车身尺寸方面，大众CC整体偏向跑车化的设计限制了其车身大小，因此其整体尺寸包括轴距均比其他三款车型要小一些，不过选择CC的消费者一般不会对其车内空间过于计较，看重的还是它的个性风格。动力方面，大众CC与新君威均有涡轮增压发动机的选择，新君威的2.0T涡轮直喷发动机在数据上要比CC有所优势，不过其6速变速箱却制约了其动力输出，因此CC的整体动力表现应该是这几款中较为出色的。而锐志作为这个价位仅有的后驱车型，在操控方面拥有着先天的优势。睿翼轿跑同样秉承马自达出色的底盘功夫，应该说这4款车型在各方面均不相仲伯。
大众cc推荐车型：2.0TSI 豪华型
作为一款主打运动风格的时尚座驾，其动力提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6三种选择，从其车型的分布不难看出，2.0TSI是大众CC的主打排量，本人也比较推荐这套动力组合，虽然1.8TSI也可以满足用户的一般需求，但其匹配的7速DSG变速箱还是不够稳定。而配置方面，综合比较，豪华版车型作为系列的中配车型，配置比较丰富，尽管一些诸如ACC自适应巡航系统等亮点配置没有在豪华版车型配备，但也提供了选配，消费者可以根据自己的喜好进行加装。
