印象万博瑞
到了广州。这次的任务是宣布宝马5系Li卓乐版上市以及继续走访经销商。
仅从销量角度而言，加装了B&Q顶级音响系统的卓乐版并不是宝马5系的重头戏。但其带来的信号是，宝马在中国将会用更多的定制化产品吸引、深挖高端用户群。其背后更为有趣的行业话题是，宝马这样的高档品牌如何在车市遇冷的大背景下，做到可持续性发展。
事实上，万博瑞就是带着这样的课题来到中国的。在此之前，他的前任已经把华晨宝马推到一个高峰。由于把握住中国高档车市井喷的良机，宝马在中国取得了巨大的成功，年销量超过了32万辆。但在最近一段时间，中国车市增速明显放缓，价格战愈演愈烈，经销商利润大幅下滑，消费者日渐成熟。高位接盘的万博瑞要做到的不仅是保持华晨宝马的增长，还要提升品牌和经销商的盈利能力。
显然，这不是件容易的事，用以往市场井喷期的老办法是很难做到的。换而言之，华晨宝马营销需要变革，粗放式增长的好日子已经一去不复返了，更需要用成熟市场的经营策略精耕细作。
万博瑞很清楚自己的压力所在。在过去近20年的宝马生涯里，他在南非、日本、德国总部的多个部门工作过，有着成熟市场和新兴市场的多重经验。来华晨宝马之前，万博瑞的职位是宝马集团“未来零售”项目副总裁，这是一个可以确定宝马全球未来销售模型的职务。
第一次见万博瑞是在4月份的上海车展上，当时他刚刚上任半个月。在那次非正式的、很随意的聊天中，万博瑞是个绝佳的倾听者。近2个小时里，身材高大的他挤坐在一个矮矮的沙发上，身体前倾，认真地听取每个发言者的意见。
那天的话题集中在三个方面：中国消费者对于华晨宝马品牌怎么看，是否愿意接受个性定制以及宝马经销商的情况如何。期间，每有跑题，他都语气温和地将话题拉回到其欲了解的内容上。我问他，是否会新官上任三把火，对华晨宝马营销进行变革，他没有正面回答，只是表示，从2003年华晨宝马成立时，在德国总部工作的他就一直关注并参与中国业务的推进。
而后，又陆续听到一些关于万博瑞经常走访经销商、很想学中文、在宝马总部口碑非常好之类的零散消息。这和他给我的最初印象是一致的，这是一个虚心、务实注重细节的管理者。
上周，在广州的新车发布会上，万博瑞第一次正式在中国媒体前亮相。采访期间，他拿出随身携带的一本红色封皮的中国地图册，表示中国太大了，每个地方差异很大，华晨宝马要想在中国3、4、5线城市发展，他需要去更多地方了解情况。
在对于如何继续保持高位发展的问题，他没有回避，而是强调一个观点，华晨宝马需要全方位的可持续性发展，只有开展金融、二手车等一系列的增值服务，才能让经销商摆脱单纯依靠卖车赚钱，实现双赢。
道理不错。剩下的就要看万博瑞如何在任期内落实和推进此事，并且将其一手打造的、可与苹果体验中心媲美的宝马“未来零售”模式导入中国了。如若做到这点，万博瑞时期的华晨宝马，将是个精耕化的宝马，一个2.0时代的宝马。
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