王亚煌：公车凭什么选红旗？
红旗H7轿车的上市，相当于在国内公务用车市场迅速扔下了一颗炸弹。随着外交部长王毅率先将公务用车换成红旗H7，以及各大官方媒体连续的为国产品牌红旗造势，国内各级政府对红旗H7轿车也纷纷表现出了浓厚的兴趣，据报道全国已有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。
保护和扶持本土企业，重塑红旗这一深入人心、承载了国人回忆的品牌，自然无可厚非。但是笔者认为公车凭什么选择红旗，或者说只选红旗却仍值得商榷。毕竟我们还有众多其他的本土汽车品牌，如荣威、吉利、奔腾、中华、比亚迪等企业生产的车辆在市场上的表现也是很不错的。可以说，红旗并不是唯一的本土汽车企业，更不是政府的唯一选择。
此外，政府公车采购中主要考量车辆的什么因素也值得我们细细推敲。从红旗H7发布的各类宣传来看，红旗H7的主要卖点有三：一是价格比起奥迪对应款要低出不少；二是舒适、配置豪华；三是保养年限较长，达到了四年。
作为私人用车的话，这些理由和卖点是无疑比较充分的。但是作为公务用车就未必了，作为要花纳税人的钱采购、保养、使用的车辆，性价比无疑是第一位的。这里性价比，笔者认为舒适也好，易操作也罢，哪怕是马力十足，都不应作为考量公务用车的性能标准。考量公务用车最主要的两点指标应该还是省油和少返修。
如果违背了这两点，那么即便是采购价格再低，其后续成本也会让人吃不消。而红旗H7在这两点上恰恰没有更为细致的说明，特别是在故障率和返修问题上，由于H7推出的时间较短，尚未经过市场的检验，纵然我们信赖自己人，但作为政府的选择来讲，多少是有一定风险的。如果将来因为现在未能发现的质量问题而出现大面积的故障，甚至需要召回，那么对政府的公务行为会造成巨大的影响，也额外增添了不少的成本。
同时，与一些扎根民间市场的本土汽车品牌不同，红旗一直走的是官方路线，这也导致了其销售网点较少，甚至连二线城市都未能实现大范围的覆盖。不仅购买不宜，出现质量问题的返修也相对较麻烦。
外国有媒体将红旗评论为“人工饲养的大熊猫”，笔者认为这个评论其实是很中肯的。要想真正将红旗品牌发展好，不应该将其当做自己亲孩子喂独食，而应该讲其放到市场野生环境中去经历自然淘汰。以政府采购作为保护某一品牌的作法，不仅会导致企业与政府决策者之间的不正当利益关系，更会让企业失去创新发展的动力，过于依赖权力带来的利益，还对市场公平造成了巨大伤害。
所以，最为可行的办法仍然是坚持政府采购招标制度。不要为某一企业量身定制招标标准，开放公平的让国企、民企，哪怕是合资企业都参与竞争。并在采购上尽量忽略品牌价值，政府用车不是买面子，而是买划算，更多的考虑现实与未来的使用因素，在公车经费上实现最大程度的节省，这才是公车选择的最优途径。如果在经历了竞争之后，最后我们仍然选择了红旗，那么起码也给了其他本土汽车品牌一次机会和解释，为他们指明了发展的方向。
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