让经典再延续--试驾北汽绅宝2.3T

北汽绅宝2.3T

北汽绅宝2.3T

北汽绅宝2.3T

　　绅宝，对于广东人来说，是一个多么熟悉和令人印象深刻的名字。在曾经的Saab还没被正式被官方命名为“萨博”之前，“绅宝”一直就是Saab在中国市场最为人熟悉的名字。所谓的祸福相倚，Saab终于不幸地走到了破产的边缘，而北汽集团则捷足先登，将Saab的三大车型平台和相关技术尽收囊中。因此，作为Saab95“转世重生”的北汽绅宝，又重新回到了我们身边。但我想强调的是，这次绝不是Saab95简单换个壳那么简单。

 

北汽绅宝2.3T前大灯

北汽绅宝2.3T

　　外观篇

　　正面：前脸虽然谈不上让人眼前一亮，但线条很丰富，而且这种饱满的肌肉感造型十分耐看。

　　侧面：身段很修长，顶部轮廓和腰线营造出一种向前冲的动感效果，是我觉得最漂亮的地方。

　　尾部：中规中矩的设计，但接近矩形的LED大灯起到了横向拉伸的效果，从后面看车身显得更宽。

　　大灯：内部集合了LED日间行车灯，似乎这种设计已经成为了自主品牌的流行做法。

　　乘坐篇

　　前排：座椅厚实包裹性不错，能很好地支撑身体，做工也比较细致。

　　后排：腿部空间十分充裕，而且座椅的倾斜角度能让人坐得很舒服。

　　电动座椅：前排的电动座椅提供了三个记忆设定，这在同级别车型中并不多见。

　　后排出风口：在炎热的夏天，尤其是南方城市来说，后排出风口有很重大的实际意义。

　　尾箱：尾箱深度足够，但为了给后悬挂让出空间，所以一定程度上影响了容积。   

　　行驶篇

　　发动机：2.3T的发动机动力充沛，尤其是中后段的加速十分凌厉，可以轻松一口气加速到时速160公里以上。

　　变速箱：5挡的自动变速箱大多数情况下表现不错，但低速时降挡有点突兀。

　　多功能方向盘：高配车型提供了换挡拨片，实际使用下来感觉反应很灵敏，能增强驾驶乐趣。

　　轮胎：绅宝采用了米其林的PS3运动型轮胎，这对于同级别车型来说算是相当奢侈的配置了。

　　内饰篇

　　中控台：布局简洁清晰，各种操作也简单明了，不过材质的塑料感还是较强，不够精致细腻。

　　仪表盘：集合了指针式和数字式设计元素，而且中央两块小型液晶屏能显示大部分主要信息。

　　前门板：门板上的储物格容积还不错，不过有时候会遮挡两个开关按键的操作。

　　灯光开关：自动感应式前大灯高度可调，而且仪表盘的灯光亮度也能调整。

　　试驾总结

　　在试驾这款北汽绅宝的时候，我除了专注地体验和收集驾驶中所获得的所有回馈信息之外，还不断试图在脑海里翻出当年试驾Saab95的点滴记忆，尽管那已经是好多年前的事情了。

北汽绅宝2.3T前排座椅

北汽绅宝2.3T座椅

北汽绅宝2.3T后排出风口

北汽绅宝2.3T后备厢

北汽绅宝2.3T发动机

北汽绅宝2.3T变速器

北汽绅宝2.3T中控台

北汽绅宝2.3T仪表盘

北汽绅宝2.3T

　　由于北汽将Saab的车型平台和技术都尽收囊中，所以基于原来Saab95平台的绅宝，底盘的调校和行驶的质感，依旧是一派“欧洲风味”，扎实沉稳的底盘配以柔韧紧凑的悬挂调校，整天超过三百公里的体验下来，我对这副“骨架”确实很满意，尤其是发动机充沛的动力让人相当过瘾，而充裕的后排和不错的隔音能力，都保证了乘坐的舒适性。只可惜在一些细节上，感觉它还有进一步改进和提升的空间。车身钢板之间的缝隙相比合资车型还是显得不够严密，中控台面板还是给人明显的塑料感。此外，这款5挡自动变速器在绝大多数情况下，反应速度和平顺度的表现令人满意，但在较低速行驶时，变速器的降挡动作则较为突兀，并伴随有轻微冲击感，相信在调校上还需继续努力。

　　毋庸置疑，基于Saab95平台和技术的绅宝，相比起其他自主品牌来说，一开始就赢在了起跑线上，毕竟Saab在发动机和底盘方面的技术积累时至今日也并不落后。目前例如上汽荣威、广汽传祺、一汽奔腾这些特别善于“洋为中用”的品牌，都已经在市场上建立了不错的口碑，同时也能给北汽绅宝不少的参考经验。

　　绅宝这道“菜”有了不错的原料，能否做得好吃并符合中国人的口味，就的看北汽这位“厨师”的真本事了。

　　■新快报记者 韦熙宇 文/图