稳中求胜--试驾一汽奔腾X80(图)
一汽奔腾X80
一汽奔腾X80自主品牌对车型的普遍战略是广而全，因此他们绝不愿放弃对城市型SUV市场的争夺。而一汽奔腾一直沉迷于轿车的研发与推广，并对轿车的安全性有着非常独到的眼光。如今，奔腾一成不变所坚持的车型阵容终于出现了变革——首款SUV车型应运而生。虽然有些人认为这有点后知后觉，但另一些人觉得这更是一种稳中求胜、大器晚成。
一汽奔腾X80奔腾X80的研发凝聚了一汽轿车700人的研发团队四年的心血和努力，融合了一汽轿车几十年的技术积淀，最终能否成为国内最领先的制造工艺和科技水平？这成为我们这些一汽关注者最想知道的答案。不可否认的是，当每一个SUV拥趸者面对奔腾X80时，是绝不会对这种柔美且时尚的设计无动于衷的。
一汽奔腾X80用设计触动人心
奔腾X80的整车线条简洁、流畅，冲击感强，曲面变化丰富，在时尚之余透露出一丝的沉稳，这种协调感在国内自主品牌车型上我承认是绝对罕见的。据设计师讲，奔腾X80整车设计灵感来源于“雄鹰展翅”，他们将整体轮廓刻意地刻画成为一只展翅欲飞的雄鹰。为奔腾X80塑造了时尚动感的风格。前部水箱面罩延续了奔腾家族基因，并在奔腾家族“六边形”基因的基础上有所突破形成更加锐利的“七边形”。奔腾设计师认为时尚最佳提升方式是对车灯的把握，所以在前后灯光部分强化了设计。前部大灯组合依旧采用的是大号规格，设计亮点在于藏于内部的一抹“眼线”，全系标配了远近光一体的透镜大灯，高配车型则配有氙气大灯并带有AFS随动转向和大灯清洗功能，与奔腾B90相同加入了流行的点状的LED日间灯成为了灯眉，点亮后炯炯有神；而后尾灯 “一”字形LED位置灯和电镀装饰暗色倒车灯突出立体感和深邃感，配以双排气尾管的设计让车尾变得浑厚且富有运动感。这原本前后两端的设计，却被车身侧面腰线巧妙地贯穿在一起，让时尚与美感一气呵成。当然，奔腾X80的侧面也是它的最佳欣赏角度，在C柱位置的“X”形镀铬装饰很新颖也很醒目，它是由车窗上下镀铬条交汇并于尾翼衔接而成，让奔腾X80看起来更有种Coupe的味道。
一汽奔腾X80丰富科技铸造信心
在车身尺寸方面奔腾X80长宽高分别达到：4586×1820×1695mm，轴距为2675mm，不够庞大的数据让它归属于紧凑型城市SUV的行列。但从X80的底盘和轴距来看，它所采用的是奔腾B级车平台，而从空间拓展及乘坐、视野多种感受上，它却绝对优于同平台的奔腾B70车型。对于厂家所提出的设置了309项精确全面的振动噪声控制目标我们无从考究，但是整体工艺水准在国内自主品牌车型中实属上乘，怠速噪音、环境噪音以及行驶时的风燥和胎噪，都被最大化地隔绝于车外。X80的内饰设计对于任何一位熟悉奔腾品牌车型的人来说上手都不会太陌生，它保持了家族式的设计风格，甚至一眼就能看到奔腾B70和B90的影子，镀铬装饰条贯穿于整车的中控台，起到了一定的装饰作用。
相比之前试过的同级竞品，奔腾X80已经拥有了较高的科技配置，譬如第九代ESP车身稳定系统、定速巡航、自动大灯、自动感速雨刷、自动分区空调、支持IPod终端和导航的多媒体娱乐系统等等，你能想到的基本都能出现在高配车型上。奔腾对新一代车型便利性和人性化的治理，让我们坚信了自主品牌的进步。X80不仅带有四门玻璃一键式升降、车外后视镜加热、伴我回家的大灯20s延时，还在国内与时俱进地在座椅设置了ISO FIX儿童安全座椅接口，理念上这确实已经超出了我们的预期。
一汽奔腾X80决心坚持成熟平台
奔腾X80的动力系统搭载的是2.0L和2.3L两款不同排量的ET3全铝发动机。其中2.0L发动机最大功率为108kW、最大扭矩为184Nm。而2.3L发动机最大功率为118kW、最大扭矩为207Nm。两款发动机均提供了第二代爱信F21系列的6档手自一体变速器。从我们所试驾的2.0L动力X80车型调校来看，它并不是一款能给你足够驾驶乐趣的车型，它的目的就是供你上街买菜、接送孩子、带家人及亲友快乐的出游。所以，最正确、妥当的做法就是用不温不火的性情和慢半拍的节奏去迎合它。奔腾X80 2.0L车型表现的足够细腻，适度的油门开合就能感受到动力输出时的平顺和线性，它足以满足你在市区中绝大部分时间的使用。不和谐的感受不会轻易释放出来，只有将车速突破130km/h后才会明显感受到它2.0L动力的衰减，加大油门换来恼人的咆哮，让高转速压榨发动机时不仅仅失去的是乘坐舒适性，还有优异的油耗。
前双横臂独立且搭配有横向稳定杆的悬架，提供了更精准的车头指向性，让X80驾驶起来表现得更加灵活。坚韧的底盘表现出一汽奔腾以往的功底，避振器在经过起伏路面，已经过滤掉大部分的颠簸，让车内人员不会被硬梆梆的振动所打扰；而后排的乘客也不必去担心它的柔软程度会让驾驶者长时间驾驶时衍生出困意。驾驶X80无论是穿梭在城市中还是游走在郊外的高速上，都是一件很轻松的事情。电子随速助力转向的力度为我们的驾驶提升了不少的兴趣，它低速轻盈但依旧含有路感，自此以后就逐步随速变得沉稳、精准，将舒适与激情很好地平衡出来。
编辑观点
奔腾X80拥有同级出众的外形设计，并搭载了相对成熟的动力系统。它更适合追求极致性价比并对空间有一定要求的消费者群体。综合来看，X80是一款均衡的车型，但相比对手和行业习惯它则表现的有些出乎意料——此次仅先推出的两驱版本对于设计高质量SUV的造诣和水平多少显得有些牵强，也许是研发进程的原因，也许是谨慎决策下的试水之作，总之我们更盼望奔腾X80的后续改善。
试车 撰文 / 张海涛 摄影 / 黄奇
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| 车型名称 | 2013款奔腾X80 2.0L手动基本型 | 2013款奔腾X80 2.0L手动豪华型 | ||
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.98 | 13.18 | ||
| 市场价(万) | 11.98 | 13.18 | ||
| 长宽高(mm) | 4586/1820/1695 | 4586/1820/1695 | ||
| 轴距(mm) | 2675 | 2675 | ||
| 排量(ml) | 1999 | 1999 | ||
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | ||
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | ||
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | ||
| 档位数(个) | 6 | 6 | ||
| 保修政策 | --- | --- | ||
制表：新浪汽车 |
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