脱胎换骨--试驾比亚迪思锐(图)
比亚迪思锐
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比亚迪思锐
经过三年深度调整的比亚迪汽车，将呈现给市场怎样的代表作？答案已经出现了——不仅是此前备受好评的S6和速锐，而是后天将在深圳车展上启动广东区域上市的全新B级车思锐。对于比亚迪来说，这的确是一款脱胎换骨之作。
整车品质渐入主流
比亚迪思锐的第一眼印象是大气、稳重，完全符合主流B级车的审美标准，它采用的“弓影”设计理念，又赋予车型合适的流畅动感，前脸俊朗而有静气，不失犀利感。在空间上，4870、1830和1460mm的车身尺寸，2755mm的轴距，提供了十分宽敞的前后排空间。在一般家用上，思锐比一些合资A级车提供更好的空间享受，而这正是思锐的一个市场定位。
思锐是比亚迪汽车长沙基地的第一款产品，这个新基地代表了比亚迪汽车目前最先进的制造水准。基于国际领先的荻原模具技术，采用知名品牌PPG、关西的油漆，以及ABB的焊接和喷涂机器人，使思锐在内外做工上都很入眼。车内做工非常平实工整，采用硬材料的门板等地方，也没有明显的塑料感，车厢气味的控制也让人很安心。有所不足的地方是，车门开启仍然没有非常充足的厚实感，这会影响一些质感的体验。
动力调校达到合资水准
在最核心的动力系统上，比亚迪思锐搭载自主开发的1.5TI发动力，这款发动机已在G6、速锐车型上搭载，最大功率113kW，最大扭矩240Nm，达到2.0L以上的普通自然吸气发动机水平，配合6速双离合自动变速器或6挡手动变速器，能够有效降低了油耗。在实测中，思锐的零至百公里加速时间可以达到8秒左右，功力非常不错。
尽管使用相同的动力，但思锐的整套动力系统调校比此前的车型更为到位。思锐的涡轮增压系统在转速达到1750转时启动，涡轮介入的顿挫感稍微明显，整体上动力输出相当沉稳平顺，无论油门还是刹车，都没有急促或沉滞的不适感觉，人车一体感很好，但在急加速时发动机的声音稍大，不是特别安静。
不同于传统主流B级车采用前麦弗逊后多连杆的悬架，思锐采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，全系车标配博世第九代ESP车辆稳定控制系统，在驾驶过程中带来更优异的抓地力和过弯稳定性。而在过弯时，思锐的方向盘表现出非常好的操控精准性，操作力度和手感也非常合适，这些都明显提高了思锐的操控快感。
豪华级配置独领风骚
思锐进入了10万至15万元的价格区间，打动消费者接受这个价位的另一个“杀手锏”就是豪华级的配置。
如果说比亚迪独家推出的遥控驾驶技术，有些华而不实，那10.2英寸超大触摸屏、500G超大移动硬盘“影音魔方”、来自奔驰供应商的5.1声道DTS高清环绕立体声音响系统及14扬声器系统，都无疑实实在在提高了思锐的智能配置档次。思锐配备的“云服务”技术，可通过3G信号实现手机端对车辆的远程控制，如远程启动发动机和空调、远程解锁及上锁车辆、远程定位车辆位置、查询车辆运行状况等，还具有实用的百度地图发送功能、智能手表钥匙等潮流配置。
在安全配置上，思锐在B级车上首次搭配了HUD夜视系统，它一般只存在于豪华车身上。夜视系统可以在夜间捕捉路况信息，有效范围可达120米，抑制相向车型打来的强光。思锐还配备360°全景影像技术，在10.2英寸超大触摸屏上分屏同步显示俯视角全景影像及四方位特点角度影像，实现图像360°无缝拼接。
文/图 南方日报记者 陈志杰
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| 车型名称 | 2013款思锐1.5TI手动豪华型 | 2013款思锐1.5TI手动尊贵型 | 2013款思锐1.5TID自动尊享型 | 2013款思锐1.5TID自动旗舰型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 10.39 | 10.99 | 13.59 | 15.09 |
| 市场价(万) | 10.39 | 10.99 | 13.59 | 15.09 |
| 长宽高(mm) | 4870/1830/1460 | 4870/1830/1460 | 4870/1830/1460 | 4870/1830/1460 |
| 轴距(mm) | 2755 | 2755 | 2755 | 2755 |
| 排量(ml) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 油耗(L/100KM) | 4.5 | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | --- | --- | --- | --- |
制表：新浪汽车 |
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