智慧竞争力--试驾东风裕隆纳智捷大7 MPV

东风裕隆纳智捷大7 MPV

　　MPV车型的试驾也许本身不是我的风格，但我知道终有一天，它会是我的选择，因为我能带着孩子和家人享受MPV大空间带来的舒适和便利，当然，等我们事业有成之时，更能翘着二郎腿坐在第二排，享受尊贵。如果陪伴在旁的是纳智捷大7 MPV，那这样的愿景会变得更加美好……

　　在国内，家庭选择MPV车型并不像国外那么普遍，生活方式的不同造成了MPV不受热捧；在商务市场，MPV竞争激烈却缺乏活力，进入市场较早的GL8占据了半壁江山，而后新晋的唯雅诺、马自达8、艾力绅、奥德赛则始终不温不火。东风裕隆此次将重点指向MPV市场，看中的正是MPV市场巨大的潜力和发展。

东风裕隆纳智捷大7 MPV

　　玩转尊享的后排

　　厦门是个美丽的城市，纳智捷大7 MPV将带着我们从这里出发，前往更令人向往的云水谣，探寻福建的土楼文化，这段旅程让我十分期待；同样，我也期待大7 MPV所带来的惊喜。正如我先前所说的，也许驾驶MPV并不太适合我的风格，所以我果断地打开了后排的电动滑门，坐入了大7 MPV的第二排，而这带给我的惊喜远远超过了我的想象。宽大舒适的第二排真皮座椅堪比头等舱，而贴心的蝴蝶头枕更增加了一份舒适度，头枕可以根据实际乘坐状况调整开合程度，有效支撑头部。即使是长途旅行，有了这样的空间和座椅，也会让人倍感舒心。并且第二排座椅采用了略为“错位”的布局方式，让乘坐在后排的乘客视野更加宽阔。

　　营造空间与座椅的舒适在大7 MPV看来，或许只能作为一款商用MPV的基本条件，此外，它将科技与豪华带入车内，让自己变得更“智慧”。

　　此前在我的意识里，MPV一向是严谨而单调的。而你或许也和我一样，从未想过在一辆车里能实现那么多功能，比如移动上网、移动办公或是处理文件，除非你打开自带的电脑并带有无线上网功能；而大7 MPV本身就是一个移动的Wifi热点，它的“无缝智慧系统”，就是一部车载Android系统的计算机服务器，内置双SIM卡及多款定制软件，可以实现移动上网、移动办公、Office文件浏览等全方位的商务功能。在经过相关人员的指导后，我们很快熟悉了用无线遥控器操作，虽然后排的中间翻转屏并不是触摸屏，但其诸多的功能让我们在后排乐此不疲大7 MPV还配备了 “随身邮”功能，可在登陆邮箱后随时随地收发邮件，实现了办公室至旅途的无缝化办公衔接。

　　于是，刷着微博、沿途寻找美食，并点播着最爱的歌曲，成了我们最大的乐趣。想想现在的确有很多人非常依赖网络，到了一个地点，就会拿出手机搜无线信号，上微博发微信找资料，这已经成为生活的一部分了。或许对于他们来说，长时间留在大7 MPV车内会是另一种放松的方式。

东风裕隆纳智捷大7 MPV

　　智慧前舱

　　最先体验了后排空间，却也对前方座舱产生了浓厚兴趣，智慧飞翼的设计理念很前卫，一体化的仪表板贯穿车舱前端，淡蓝色冷光的中控台很精致。而最吸引人的是中控台硕大的并能时刻显示信息的屏幕，10.2寸的触摸屏让人爱不释手。

　　大7 MPV的科技感也在不经意间征服了我，比如每次前方驾驶员打下方向灯变道的时候，屏幕上就会显示出后方跟车的情况，这项功能称之为Side View+车侧安全影像辅助系统，这相比其他车型的盲点辅助系统更为直观，也提升了一定的安全性；在过狭窄道路时，按下Eagle View+按键，立刻能将车身周边360度环景影像显示在中控屏幕上，这能避免车辆的细微剐蹭和周边行人的安全诸如此类的科技信息其实都应该归功于大7 MPV自带的THINK+系统——除了利用率极高的Side View+车和Eagle View+外，Night Vision+高感光夜视辅助系统和LDWS+行车偏移侦测警示系统都为驾驶提供了更为全面的行车信息。

　　此外，THINK+系统比我们想象的更强大，它包含影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能，满足并超越了驾驶者的需求。人机交互系统的话务员服务也能随时提供服务，而这项功能在丰富的配置中似乎都算不上重点了。

　　相比后排的座椅，大7 MPV的驾驶席座椅更贴心，8向电动调节带记忆功能，并还有座椅通风、电动腰托和按摩功能，在考虑乘坐者的同时，也充分考虑了驾驶者的感觉。

东风裕隆纳智捷大7 MPV

　　MPV也疯狂

　　之所以这么说，是因为这是我第一次参加东风裕隆的活动，而他们对于驾驶感受的高度重视以及线路的自由安排，让我感触颇多。从厦门到云水谣，230多公里的路程，城市、高速、省道，大7 MPV自然不在话下，但主办方特意邀请台湾资深车手陈和皇先生驾驶头车，特意寻找山路带着我们浩浩荡荡十几辆MPV跑山路，而且一跑就是2小时尽管它是一款商旅车，却用高性能车的标准去磨练它，可见东风裕隆对于纳智捷大7 MPV的充分自信。

　　纳智捷大7 MPV采用全铝合金2.0L MEFI 涡轮增压发动机，最大功率125kW/5200r/min，最大扭矩256Nm/r/min，与之匹配的是Aisin 5档手自一体变速器。起初我们的驾驶还比较温柔，毕竟这是一款车身宽大的MPV，但在历经不同道路的考验后，我也对它的秉性渐渐熟悉，并不断尝试着更快的车速和更激烈的驾驶。城市中驾驶，它的油门反应还算是比较积极的，但发动机噪音会略有些扰人，车身的宽大也并未让它显得疲态，反而各种安全辅助系统能让我在复杂的车流中找到安心的保障。进入山路后，纳智捷大7 MPV的表现可圈可点。在前往云水谣和福建土楼的路途中，我们不停在盘山公路上奔跑，而越来越大的山雨也来凑热闹，驾驶了一天车辆的我们略有乏意，大7 MPV却始终亢奋，精准的操控和底盘的扎实最终也让我们对它刮目相看。这其中也要归功于它的高性能车身结构——车辆车体结构由车头、尾的“缓冲区”及车舱的“高刚性笼形车体”所构成，同时，在平整的底盘结构上，使用4根纵向及5根横向结构梁相互交错，形成多重“井字形”结构，增强底盘刚性，并让整车结构更为坚固。但难能可贵的是，摄影师和其他工作人员在如此激烈的驾驶中睡着了，因为陪伴他们的是舒适的座椅，还有网络点播的动听音乐

东风裕隆纳智捷大7 MPV

　　十足商务范儿

　　把外观保留到最后，全是因为大7 MPV带给我们的惊喜太多，那些科技、那些豪华配置真要说清楚，不仅要花费大量的文字表述，最好还是需要亲身体会。而它的外观就中庸很多，能符合大部分人的审美需求。纳智捷家族的DNA元素通过飞翼式的水箱护罩与飞瀑式进气格栅很好地展现出来，而LED飞翼式尾灯也让它的辨识度很高。从大7 MPV的侧面来看，飞跃式的车身线条让它看起来不那么古板，车顶线条如同双门轿跑车般向下延伸，与向上扬起的车侧折现形成动感的姿态，一体式的对开门把手也还算精致。此外，大7MPV的风阻系数仅为0.33。

　　编辑观点

　　纳智捷品牌对一些人来说，也许还有些陌生，但其高质量的产品和差异化的定位，已让它在推出2款车型后就受到市场的关注。五年八款车型，是东风裕隆的计划，而大7 MPV正是其推出的第三款车型，我们对它及MPV市场格局的变化充满了期待。据悉，纳智捷大7 MPV已正式接受预订，5月正式上市，售价为19.8万-27.8万元，共有精英型、商务型、豪华型、行政型、旗舰型等五款车型供选择。这款智慧的MPV能否打动你的心？

　　撰文/徐倩  摄影/袁鹏

图解：大7 MPV

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