江南韵味--试驾雷诺新风朗(图)

雷诺新风朗

雷诺新风朗

　　法国车一直以浪漫、时尚、动感的特点深入人心，但也有人认为它们不符合中国人的审美，所以要想获得多数人的认可就必须做一些中国化的改动。

　　雷诺进入中国已有些时日了，其产品的布局也相当完善。从车型的命名上就可以看出它们的与众不同，拉古那、梅甘娜、风朗与其说是车名，倒不如说是一些女孩的名字。没错，它们骨子里还是具有浪漫特质的，但正所谓入乡随俗，要想在一个市场立足就必须得了解消费者的喜好，因此做一些本土化的细节改动在所难免，而此次试驾的新风朗就多了些中国味儿。

雷诺新风朗

　　爱国人之所爱

　　对于一款中期改款车型，风朗主要在前脸上动了小手术。全新设计的大灯采用熏黑处理，突显动感时尚。另外，相较于老款车型，新风朗在格栅和雾灯中间的位置都增加了镀铬装饰，层次感得以显现。无论是熏黑的大灯还是镀铬装饰都让新风朗精神不少，更重要的是，这些都是讨国内消费者欢喜的外观元素。在车侧，最夺人眼球的要数那个经过全新设计的三叉式轮毂，在提升美感的同时也融入了整车动感的风格，而新风朗的尾部造型则没有改变。

雷诺新风朗

　　温馨的家居氛围

　　上深下浅是家用车内饰常用的配色，新风朗黑色加米色的搭配显现出温馨的家居氛围。新风朗在一些细节进行了升级，比如仪表台的上方以及车门扶手周围都进行了软性处理。新风朗与老款车型在中控台的布局上几乎一致，只是按键和按钮的位置稍作调整，这使得中控台的功能分区更规整、更便于操作了。此外，在新风朗的中控面板上还增加了USB接口，它可以直接通过数据线连接手机并播放其中的音乐，这样的标配也是必不可少的。值得一提的是，新风朗的仪表盘经过了重新设计，数字显示的车速表以及电子显示的油量表和水温表更为精确与直观，而且当定速巡航开启时，中间那个仪表的外圈还会以不同的颜色来提醒驾驶员当前的速度。当车速为巡航速度时仪表盘的颜色为绿色，如果在巡航速度时继续踩油门或者通过方向盘上的按钮手动提升速度从而超过预设车速后，仪表盘会变成红色以示提醒。

雷诺新风朗

　　稍许有点遗憾的是，此次试驾的是新风朗的中配车型，在高配车型上，新风朗还配备了R-Link，它拥有一个灵敏的7英寸触摸屏和语音识别功能，能轻松启用包括导航、收音机、蓝牙电话、音乐、同步移动设备等功能。

　　新风朗拥有496L的后备厢空间，纵深和宽度都相当可观，此外，新风朗的后排座椅还可以4/6比例放倒，使得后排的空间利用率实现最大化。

雷诺新风朗

　　鱼与熊掌不可兼得

　　新风朗的动力继续沿用老款的2.0L发动机，最大功率为101kW/6000r/min，最大扭矩为191Nm/3700r/min，这些账面数据甚至不如一台1.4L涡轮增压发动机，这也难怪，因为新风朗并非为运动而生，它追求的是动力的平顺输出和委婉的驾驶。新风朗的起步非常轻盈，变速器的换档也在悄无声息中进行，CVT让你感觉不到任何换档的顿挫感。不过这套动力组合丝毫不能带来扭矩爆发力和推背感，在中速行驶时重踩油门，车子向前的动作也不会变得特别积极，这时发动机低沉躁动的声音在提醒你还是善待自己的车吧。即便是将变速器切换到手动模式，换档的动作也是比较缓慢的。

　　悬架方面，新风朗采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，这是A级车常用的悬架组合，它是以牺牲操控性来获得车内更大的空间，而这也符合新风朗舒适个性的市场定位，事实证明2702mm的轴距确实能为后排乘客提供很大的自由度，腿部空间有很大的保障，而且这套悬架能有效吸收路面的多余振动，长时间的行驶也丝毫不感到疲劳。

　　作为一款家用车，新风朗还是很好驾驶的，除了动力的平顺输出之外，可变转向助力能很好地调整方向盘的轻重，细腻的转向力度给我留下了深刻印象，此外，真皮方向盘的握感也是相当不错的。

　　编辑观点

　　要想俘获国内消费者的心就必须做一些本土化的改动，新风朗就在细节上推陈出新，而其本质仍旧是一款具有浪漫气息的法国车。至于它的动力配备我们无法奢求太多，毕竟作为一款中规中矩的家用车，乘坐舒适、驾驶平顺、经济节油是最应当考虑的。

　　
试车撰文/陈杰    摄影/黄奇

新浪汽车图解试驾雷诺新风朗

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