马儿快跑--试驾宝马3系双门轿跑(图)
宝马3系双门轿跑
如果你喜欢宝马的运动性，嫌四门版太普通，又觉得Z4不够实用？那么，宝马3系的双门轿跑也许适合你。
那么，当你能够拿到这款后驱的宝马大马力轿跑后，你会想到什么？当然是要去飙一下！近日，在宝马的“2013 BMW感受完美”体验日上，笔者得以在赛道上尝到试驾宝马3系双门轿跑335i的操控乐趣。
不高调但醒目
此次试驾宝马性能车型基本到场了，包括宝马M、GT等各类高性能跑车。而记者拿到的就是这款红色的宝马3系双门轿跑。纵观全场，或许Z4是最吸引眼球的，而X5M不仅有超强的性能，还有庞大的体积，更不用提宝马6系Gran Coupe四门轿跑的不怒而威。
宝马3系双门轿跑就低调地停靠在那里，尽管不是最突出的一个，但双门的造型就告诉了别人它是与众不同的。
3系双门轿跑除了双门的设计之外，或许与普通的宝马3系区别并不大，同样是典型的双肾型进气格栅。但细节依然会有区别，如门把手无缝融入车辆的设计、有白色饰条的双氙气大灯等。真正的区别，也许要坐进车舱里面才能感受得到。这辆试驾车是米色的真皮内饰，与一般性能车的黑色内饰有很大不同。个人却很喜欢这种感觉。米色的颜色在视觉上感到舒服的时候，一解平时老是黑色的视觉疲劳。
另一个让驾驶者喜欢的配置，可能就是运动型真皮方向盘。3系双门轿跑的方向盘外圈采用光滑的真皮装饰，三辐方向盘上的饰件还有皮革纹。另外，换挡拨片是放在方向盘后面，采取的是左减挡、右加挡的布局，使用起来十分便利。
虽然是双门轿跑，但后排两个人坐的话还是不会感到不舒服的。不过如果说宽敞的话当然说不上，这也不是它的长处。
运动充满乐趣
跑赛道，最容易体现一辆车的加速与过弯性能。宝马3系双门轿跑搭载的是直列6缸的涡轮增压发动机，搭配的是7速的双离合变速器。
动力无疑是3系双门轿跑的一大亮点，踏下油门，一阵轰鸣声过后很轻松就可以突破时速100公里。而在极速加速的过程中，无论是方向盘还是车身都显得十分稳定，在圈内圈外的变化过程中，完全可以跟着你的想法走。
实际上，3系双门轿跑的加速官方数据也很漂亮，百公里加速时间是5秒4。不过，它并不会像一些超级跑车那样，踩一下就会冲出去。它并没有那么冲，反而是加速十分线性，易于控制。不过，3系双门轿跑的变速挡杆采用的不是机械式，而是电子换挡杆。因此，在攻弯时如果不喜欢用换挡拨片的驾驶者，可能会更怀念以前老式机械变速挡杆的手感。不过这套7速的双离合变速器在换挡的时候，显得十分干脆快捷，你几乎感觉不到。
3系双门轿跑比较容易控制，特别是在高速过弯的时候，稳定性很高。如果说，这款车适合女性驾驶应该并不过分，而且确实双门的轿跑也比较适合喜欢时尚的女性驾驶员。
文/图 郭尧
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| 车型名称 | 2013款宝马320i时尚型 | 2013款宝马320i运动型 | 2011款宝马330i敞篷轿跑3.0L自动 | 2011款宝马335i敞篷轿跑3.0L自动 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 33.90 | 37.90 | 74.30 | 79.80 |
| 市场价(万) | 31.95 | 35.90 | 65.04 | 69.84 |
| 长宽高(mm) | 4624/1811/1454 | 4624/1811/1454 | 4612/1782/1384 | 4612/1782/1384 |
| 轴距(mm) | 2810 | 2810 | 2760 | 2760 |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 | 2996 | 2979 |
| 油耗(L/100KM) | 9.0 | 9.3 | 10.7 | 11.9 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 8 | 8 | 6 | 7 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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