智慧商务座驾--试驾纳智捷大7MPV

纳智捷大7MPV

纳智捷大7MPV

　　作为进入内地市场的第三款车型，东风裕隆纳智捷大7MPV预计在下半年正式上市。

　　在目前的国内市场上，MPV众多，纳智捷大7的做法却是避开强敌，针对商务客户，走差异化路线，让人感觉与众不同。

　　打造移动办公座驾

　　尽管目前市场上MPV车型从高到低都已经有了丰富的车型选择，而作为后来者的纳智捷大7MPV十分善于打差异化牌，最明显的差异就是移动电子商务功能。当坐到后排，你就会发现车厢顶上有一个“无缝智慧系统”，打开就是一个显示屏幕。这个屏幕再加上一个无线键盘，就构成了纳智捷大7MPV所搭配最特别的功能。

　　大家都知道，目前众多的MPV车型，更多地强调是空间感受、第二排乘坐舒适性，也有强调移动办公的功能，却没有纳智捷大7MPV实现得这么彻底。这个“无缝智慧系统”，看起来与旅游大巴上看电影的屏幕差不多，但实际上可以做的东西有很多，差不多像一个个人电脑。

　　所谓“无缝智慧系统”，其实是一部车载Android系统的计算机服务器，内置3G SIM卡以及多款定制软件，拥有移动上网、移动办公、Office文件浏览等丰富的商务功能。记者在体验中发现，你不仅可以在这个系统上看网页、收发邮件，还可以很方便地上微博、看股票等，十分适合商旅人士。系统还附带了无线键盘，因此操作起来十分方便。

　　纳智捷大7MPV还有一个亮点，就是还内置了3G网卡，可以随时提供WIFI热点，这个功能无疑会十分受人欢迎。而且还有USB、Ipad等接口，看电影也十分方便。不过在试驾中，也许是在山区的原因，无线信号并不是十分稳定。

　　而在外观方面，纳智捷大7MPV并不算十分出众，总的来说中规中矩，既有商务车的范，也可以兼做私人家用。

　　内部空间舒适不豪华

　　作为一款MPV，空间一定是受关注的地方，纳智捷大7MPV的车身尺寸是4845mm/1876mm/1768mm，第二排理所当然地享有最宽敞的空间。另外，第二排两个座椅是独立座位，还拥有两个半圆形的头枕。个人感受是，这个头枕在乘客睡觉时非常有用，因为可以防止你熟睡时头部左右倾斜而没有依靠。此外，第二排还可以往后移动、倾斜，尽最大可能提升了其舒适性。相对而言，第三排的空间可以说足够，但并不是十分充裕。

　　另一个值得一提的是，纳智捷大7MPV采用的是一体式对开门把手，十分实用，只是操作起来并不是十分灵敏。而所有的座椅都是真皮座椅，椅面前端、椅背上方拥有细致的打孔设计，以加强其通风、散热的效果。这个好处是为了提升商务高端环境，目前有白色与黑色两种选择。不过总体而言，真皮做工不够细腻，整个内饰环境与豪华还有一定的距离。

　　为驾驶员着想的MPV

　　根据市场竞争对手与自身优势，纳智捷大7MPV有一个很具体的定位，主要就是中小企业家。有意思的是，纳智捷强调其为这些中小创业者所打造的MPV，可以让其亲自开车接重要客户。

　　是否中小企业家就会亲自开车？个人认为这个可能性一半一半，但纳智捷确实为驾驶者着想。首先，高配车型的驾驶座为8向电动调整，驾驶座椅附记忆功能及电动腰靠及按摩。纳智捷大7MPV自带其独有的THINK+系统，通过这个系统，电话通讯、卫星导航、行车安全等功能就全部具备。但这不过是大多车型都具备的功能。

　　比较独特的是，纳智捷大7MPV为驾驶者所准备的安全辅助系统功能十分强大。首先，当你打转向灯时，在中央屏幕就可以通过后视镜的摄像头看到所打方向的车身后面实时情况。而360度环景影像系统开启时，你还可以看到MPV身边的所有环境，这在通过十分窄小的环境时十分实用。此外还有Night Vision+高感光夜视辅助系统。

　　山路表现不错

　　在此次试驾过程中，有点意外的是，有一半的路程都是在跑山路。作为一款MPV，厂方这样的安排显然是因为有自信。此次试驾的纳智捷大7MPV搭载的是全铝合金2.0L涡轮增压发动机。尽管是九曲八拐的山路，在搭乘了4个人的情况下，纳智捷大7MPV跑得并不吃力，而且在时速80公里的情况还颇有余力。

　　而之所以有这样的表现，主要是因为纳智捷大7MPV的发动机在转速2500-4000之间可提供256牛·米的最大扭矩，因此在爬坡时并不显得吃力。而在加速方面，表现还算可以，提速能够随着油门的踩踏而做出反应。如果在车速较快时你想大脚油门超车，发动机会做出不升挡的反应把转速提高以提供较高的提速。但这时发动机的响声显得有点大，隔音处理显得不是很完美。

　　试驾总评

　　赞

　　无线上网与娱乐系统是一大亮点，能提供众多智能安全功能，比较实用；第二排头枕十分舒适

　　弹 

　　外观略显中庸内饰环境不够豪华

　　文/图 郭尧