媲美进口版本 试驾奥迪Q3 35TFSI quattro
奥迪与宝马在国内市场是一对相互摆脱不了的宿敌，身为豪华紧凑型城市SUV的奥迪Q3，锋头直指宝马X1。宝马X1实现国产后，起步价仅为25.9万元，而奥迪Q3国产后起步价拉低至28.5万。其实，国产奥迪Q3在做工上与进口车型相比基本没有太大差距，在配置上还相对厚道些，很多进口的顶配车型才有的配置，国产奥迪Q3将其带到更为低价的配置车型上，成为宝马X1极具竞争力的对手，一起来看看。
设计与进口版相差甚微
国产奥迪Q3的外观设计与进口版本相差甚微，记者以找茬的方式观察才发现，国产奥迪Q3对前后包围沿改为与车身同色的设计。另外，尾部“一汽奥迪”的标识亮明了它国产的身份，仅此而已。国产奥迪Q3继承了奥迪家族和Q系列的经典设计特征，同时融入时尚元素。
“爬”进车厢，其设计与进口版本差异甚微。据了解。国产奥迪Q3针对国人的用车和驾驶习惯作出了一些改动。例如座椅的中央填入更为柔软的泡沫材料，并且增大加热的面积；后排座椅采用L形头枕等，这些细节的优化处理表明，奥迪对中国消费者的重视。
配置为国人有所优化
配置方面，国产奥迪Q3并没有为降低价格门槛而降低品质和配置，并针对中国市场对配置进行优化：标配了前排侧气囊、前排头部气帘以及ESP等安全配置。另外，全景天窗、主副驾驶位电动调节和自动空调等为标配。高配车型还配备了陡坡缓降、换挡拨片和定速巡航等功能和配置。
国产奥迪Q3的轴距为2603公分，比X1短了153公分，但Q3的整体空间表现并不见得吃亏。记者坐进车厢内，前后排的头部和腿部空间都较为充裕。储物格容积较大且随处可见，后备箱空间更令人欣喜，同时后排座椅支持分拆折叠放倒，放倒后地台平整，实用性进一步提升。
整体驾乘感依然舒适
奥迪作为大众汽车的高端豪华品牌，为表现其对双离合变速器的信心，国产奥迪Q3依旧采用7速双离合变速器。即使是在舒适模式和节能模式之下，奥迪Q3加速之后的顿挫感挺明显，总是让人很难在激情和舒适之间拿捏得当。
奥迪Q3采用了前麦佛逊后四连杆独立悬挂，后悬挂通过副车架与车体相连以获得更好的滤振性能。在弯道中，Q3的悬挂对车辆的支撑很到位，表现出不错的韧性。而且配备奥迪quattro四驱系统，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，有效提高四轮的抓地性。
记者点评
国产奥迪Q3竞争力有待提高
不得不承认，先入为主的华晨宝马X1显得更加从容，手动挡车型的加入让它的门槛更低，这也是国产奥迪Q3目前的产品空缺。国产奥迪Q3确实为了中国消费者带来更合适、更人性化的改进。但其品牌难以支撑与华晨宝马X1的2.6万元价格差距，国产奥迪Q3有待市场让利才能凸显自身的竞争力和性价比。
□文、图 信息时报记者 周建雄
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- 加速（0-100公里/小时）：8.38秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.80米
- 实测油耗（升/100公里）：9.6升
共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款奥迪Q3 35TFSI进取型 | 2013款奥迪Q3 35TFSI舒适型 | ||
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 28.50 | 31.60 | ||
| 市场价(万) | 28.50 | 31.60 | ||
| 长宽高(mm) | 4385/1831/1608 | 4385/1831/1608 | ||
| 轴距(mm) | 2603 | 2603 | ||
| 排量(ml) | 1984 | 1984 | ||
| 油耗(L/100KM) | 7.9 | 7.9 | ||
| 排放标准 (L/100KM) | --- | --- | ||
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | ||
| 档位数(个) | 7 | 7 | ||
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | ||
制表：新浪汽车 |
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