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风云再起--试驾奇瑞全新风云2(图)

http://auto.sina.com.cn   2013年04月26日 09:22   汽车族   字号:
奇瑞全新风云2奇瑞全新风云2

  “风云”曾经是一个奇迹,2001年它作为一匹黑马,打破老三样的历史格局,为奇瑞攫取了第一桶金。2009年,风云2一改先前的中庸造型,以一身清新装扮上市。时隔4年后,新风云2向我们款款走来,现今的市场格局已不可同日而语,风云能否再起?我们将拭目以待。

奇瑞全新风云2奇瑞全新风云2

  与跟奇瑞的缘分,可追溯至2003年。我的第一辆车就是当年叱咤一时的奇瑞QQ。遥想到十年前,他曾与风云一道风靡大江南北并创下了辉煌的销售业绩。

  新风云2的试驾活动被安排在安徽芜湖,一座遍布着奇瑞印迹的城市。刚出火车站,清一水的奇瑞出租车便映入眼帘。我选择了一辆老款风云钻了进去。得知我前来参加奇瑞的活动,出租司机便聊起了自己知道的关于奇瑞的点点滴滴。小到风云的日常油耗,大到奇瑞的配件供应体系,可见,奇瑞对当地的影响有多深远。

奇瑞全新风云2奇瑞全新风云2

  本次试驾的新风云2,为风云2的改款车型。针对的人群是那些追求简单生活并充满责任感的奋斗一族。与上一代相比,新风云2采用了更加有神的鹰眼式晶钻熏黑大灯,水箱格栅则大面积运用了蜂窝式黑色中网。新风云2两厢版侧面线条简洁流畅,尾部饱满圆润而不失肌肉感,特别是那款“激情红”的鲜艳涂装,非常讨人喜欢。各个细节的改进都在努力诠释着它的“ 动感”。 平心而论,它是继A3之后,我见过的最靓丽的一款奇瑞两厢车。三厢版的尾部由于承接了前半身的腰线,行李厢上扬,使得整体姿态有点头重脚轻,不如两厢来的协调。但值得欣喜的是,在后排座椅完全放倒的情况下,三厢车的储物空间可以达到令同级车艳羡的1450升。两款车都存在一个小问题,就是行李厢开口较高,乘客在取放行李时会稍有不便。好在掀背式的设计,为此做了些补偿,你可以把更多的身体探进行李厢。

奇瑞全新风云2奇瑞全新风云2

  在内饰方面,新风云2比上一代更富现代感,材质用料更为讲究,做工在同级小车中也属上乘。座椅软硬适中,方向盘握感厚实。尤其是鸥翼式的双层中控台,设计得很有特点,俨然是一只张开双翼的海鸥在空中翱翔,配合上深下浅的色调,把车舱内的整体氛围营造得活泼、动感。中控面板的各种按键分布合理,上手容易。值得一说的是,测试车选装的大屏幕多媒体系统,帮了我们个大忙。因为车上没有人带U盘,所以无法通过中控台下端的USB接口来听歌,选装的多媒体系统居然可以支持MiniSD卡读取,我试着将手机中的存储卡拔出,插入MEDIA卡槽,随着屏幕上音量显示块的起落,一直随身珍藏的歌曲从音响中缓缓传出,原本担心的旅途寂寞就这样被化解了。这套强大的多媒体系统还包括DVD、GPS、倒车影像等众多功能。此外,新风云2全系标配ABS+EBD、后排儿童座椅固定装置、保养提示、电动调节前大灯等配置。对于一款售价仅五六万元的经济型轿车来讲,这不能不算奢侈。同样奢侈的还有2527毫米的同级车中最大轴距,后排乘客不必担心膝盖会顶在前座的靠背上。

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  此次试驾全程500多公里, 沿途经过了城市街道,高速以及乡间公路。ACTECO1.5升多点电喷发动机,80千瓦的最大功率以及140牛米的峰值扭矩,带来的动力只能算是够用,还谈不上“动感”。 5挡手动变速器挡位清晰,力度适中。110公里时速巡航中,动力输出平稳,车内噪音控制得很好,乘客间可以从容的聊天交谈。稍显不足的是,高速超车时有点力不从心,而且在经过乡间颠簸路段时,车身的晃动比较明显,行驶姿态不能像他的外形那样漂亮。他的刹车前段也有些绵软,需要你给予制动踏板足够大的力度,否则你会像我的同车司机那样,在前车突然减速时惊出一身冷汗。不过,考虑到此车的价格,也还在可接受范围之内,他本身也不是用来攻城夺寨的。舒适、实用、安全、可靠,才是他最根本的使命。这次,新风云2能否像他的前辈那样不辱使命呢?时间会告诉我们最终的答案。

  文、图/刘杨

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车型名称2013款风云2 1.5L手动快意版两厢2013款风云2 1.5L手动掀背快意版2013款风云2 1.5L AMT畅意版两厢2013款风云2 1.5L AMT掀背畅意版
指导价(万)5.385.486.886.98
市场价(万)5.235.486.736.98
长宽高(mm) 4188/1686/1480 4333/1686/1480 4188/1686/1480 4333/1686/1480
轴距(mm)2527252725272527
排量(ml)1497149714971497
油耗(L/100KM)7.47.67.87.5
排放标准
(L/100KM)
国4国4国4国4
变速器形式手动变速器手动变速器AMT自动变速器AMT自动变速器
档位数(个)5555
保修政策三年/10万公里三年/10万公里三年/10万公里三年/10万公里
制表:新浪汽车

(编辑:新赟)

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