2013年3月B级车销量TOP10点评
(新浪汽车特约评论员 祈雨)春节后的季节性销量上涨已成每年的惯例。只是今年春节后的B级车上涨，似乎过于生猛了一些。3月份B级排名前五位的均销量过万，七千以下的，连TOP10的门都摸不到。
本月，大众双雄势头依然强劲，上海大众的帕萨特以20533台销量继续居于B级车销量冠军的宝座，而它的亲兄弟迈腾则以18227台的销量紧随其后，本月排名第二。虽然两款车型的位次虽没有发生变化，但是与上月不同的是，本月迈腾的销量随着其终端力度的加大，从上个月的9377台，狂增近一倍，直逼帕萨特，两兄弟间也仅有2300余台的差距。看来迈腾是想尝一尝从未染指过的B级车销量冠军的滋味。当然，不管这俩亲兄弟怎样争，近阶段内B级车销量冠军的宝座多半依然会属于大众。
另外，大众家的奥迪A4本月以10968台的销量位列第四，其实A4真没什么好多讲的，能用B级车的价钱买到C级车，好卖是在情理之中的事，不过从2月份的6672台，暴增4000多台，应该说还是一个有些小意外的好成绩。
但是，无论是帕萨特是迈腾，亦或是奥迪A4，都是DSG的大用户，“315”的DSG召回事件会对大众家的这几个B级兄弟(当然还包括昊锐)造成怎样的负责影响，还得慢慢走着瞧。各地关于消费者“未受影响”的“相关报道”，有几分真，又有几分是厂家安抚市场人心的公关技量？能够检验的只有时间。
日系车的强力反弹是3月B级TOP10的又一看点。虽然上榜的依旧是这三款车型，但本月的名次却有了大幅度的提升。本月广丰凯美瑞以17170台的销量继续位列第三，而这也是凯美瑞今年连续第三个月排名第三。虽说还是第三，但与第二名的大众迈腾的销量也仅有1000台左右的差距，与冠军帕萨特相差也不过3300余。随着大众DSG事件的影响的真正显现，不知道凯美瑞有没有机会挤掉大众兄弟，重温一下久违了的B级榜首旧梦。
当年“日系三强”之一的本田雅阁上升的势头也很明显。2月份还只是以6268台的销量排在第八，而3月份销量就以达到10820台，猛增4500台，成功挤掉了的雪佛兰迈锐宝，成为月销量第五。
另一个TOP10中的日系车型是马自达6。2月份，马自达6的销量不过3830台，勉强挤进TOP10榜单，而3月8359台的销量，力压通用三款车型排名第七，可以说是充分显示出这款车坛老将不老的宝刀。当然，“宝刀不老”的秘诀是什么？呵呵，一个字：“贱”！人至贱则无敌，车至贱则好卖。亘古不变，真理呀！
显然“安培贬值”已经对在华的日系汽车品牌的境遇带来的极大的改善，从一汽轿车公布的报表来看，由于日元的贬值，使得一汽轿车通过马自达的实现了大幅盈利。
此外，我们不得不提一下在TOP10榜单外的另一款日系车，那就是原本“日系三强”之一的东风日产天籁。这款号称近期绝不降价的“拉皮新车”，3月18日上市，不到半个月销量为5118台，虽说里面必然包涵了大量的前期预订单，但是这样的成绩对于一款变化不大的“拉皮”伪新车而言，已经很值得庆幸了，4月份，趁着DSG持续发酵的良机，再抢些市场，挤入B级TOP10榜单，不是不可能。
除大众外，另一个有3款车型进入B级TOP10的品牌是通用。不过相比对手而言，3月份通用旗下的B级车似乎都有些疲软。2月份还在第五的雪佛兰迈锐宝，3月份掉到了第七，上个月第四的君威，这个月掉到第八，上个月第九的君越，再下降一位，仅比第十一位的丰田锐志高出500台，勉强留在的B级TOP10榜单里。其实，这三款车3月份的表现都不算差，比起2月份都有了15%左右的涨幅，迈锐宝、君威、君越的销量分别别为8287台、8258台和7134台，应该说成绩都还可以。这里，我们只能套用一句老电影的台词：“不是你们无能，而是对手太强悍。”
北京现代索纳塔八则是另一款排名不变的车型，与2月份相同，3月份依旧排在第六。9123台的销量，近50%的增幅，应该让北现满意了。其实近来北现表现真的挺不错，不知不觉中，在A级、B级甚至是SUV市场，都有车型挤进了TOP10。虽说没有榜首的荣耀，但是闷声才能发大财！看看北现的企业排名，第四！是的，仅次于通用和南北大众。这可只是一个南韩品牌！
| 2013年3月B级车销量排名 |
|---|
| 2013年3月B级车销量排名 |
| 3月销量(万辆) 车型 2月销量(万辆) 车型 |
| 1 2.05 帕萨特 1.8 帕萨特 |
| 2 1.82 迈腾 0.93 迈腾 |
| 3 1.71 凯美瑞 0.84 凯美瑞 |
| 4 1.09 奥迪A4 0.7 君威 |
| 5 1.08 雅阁 0.69 迈锐宝 |
| 6 0.91 索纳塔八 0.67 索纳塔八 |
| 7 0.83 马自达6 0.66 奥迪A4 |
| 8 0.82 迈锐宝 0.62 雅阁 |
| 9 0.82 君威 0.58 君越 |
| 10 0.71 君越 0.38 马自达6 |
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