凌驾自由--试驾东风日产启辰R50(图)
如今越来越多的人们已经不再满足于城市生活的逍遥，他们往往一有空就会带上家人和朋友远离喧嚣，来到迷人的美丽景点，放下那仓促的生活脚步，尽情畅享着珍贵的幸福瞬间。这次我有幸参加了东风日产启辰R50的舟山试驾活动，作为一款针对家轿市场推出的全新车型，驾驶着它穿梭在美丽如画的舟山群岛时，这让我产生了对于美好生活的遐想，对幸福未来的遐想。
前不久，东风日产启辰发布了基于日产技术平台而开发的全新家用三厢轿车——D50，它凭借成熟的平台设计和技术革新，在短短三个月里就赢得了超过15000名用户的青睐。这次东风日产启辰再一次隆重发布了全新的R50两厢车型，它为完善家用轿车的产品覆盖面起到了至关重要的作用。
东风日产启辰R50
灵巧的感官设计
“羿”是东风日产启辰R50的主要造型设计理念，打造出整车犀利的流畅线条和精致的内饰设计。启辰R50那稳重而又富有活力的设计表现的不光是一种美，更诠释了一种生活态度。
启辰R50的车头设计既霸气又动感，作为整车最有气势的大灯设计，R50和D50一样，采用了多面形的尖锐勾勒，加上从中网两边延伸出来的电镀辉翼式修饰，更是深化了整个车头的视觉冲击力度。此外，启辰R50在前保险杠和发动机罩的设计上同样使用了多线条曲线修饰，并与下方的宽扁中网形成了良好的搭配，加深了人们对它的第一印象。
侧面看来，启辰R50加高的舷窗和弧形车顶与车门正好保持着良好的视觉比例，并带来良好的驾乘视野。对于一款两厢车而言，C柱的设计对于整车的外观起着决定性的作用，启辰R50在这方面的确很有视觉感染力。
纵观启辰R50的车尾，它的整体设计比起那绚丽的车头设计丝毫不减那股动感，两个红白相间的尾灯构造充分延续了车头那标志性的辉翼式修饰，钻石状的后窗设计激发了我们对于运动的向往，也正是这一系列的不凡修饰，给我们带来了最直接的外观诱惑。
坐入启辰R50的车内，它带来最为亲切的实用感。R50首先在内饰设计上以简单为主，在保留了与外观同样精致的做工外，车内还设有诸多的储物格，大大方便了我们日常生活所需。它最值得炫耀的不仅是它的内饰设计，极为宽敞的内饰空间和多变的后排空间也是它亲民化的最大亮点。
启辰R50虽然有着2600mm的轴距，但是它在内部乘员舱的设计则是充分应用到了极点，使得它的后排腿部空间达到了624mm，同时领先同级别车型中的前后排头顶空间和头侧空间更是加大了它的产品竞争力。如果你正纠结着两厢轿车那狭小的储藏空间而无法适应我们的装载需要时，那么启辰R50能让你刮目相看，因为这款车型拥有4/6可分后排折叠座椅，一旦你放倒后排座椅的靠背后，启辰R50能够为你带来一个高达775L的超大行李厢容积，方便了我们装载大件行李的需要。
东风日产启辰R50
成熟的技术革新
作为一款家用轿车，东风日产启辰R50在动力和底盘方面的调校找到了一个平衡点，带来良好的驾乘舒适性，且动力和油耗也一样令人满意。
启辰R50和D50一样，使用的是日产HR16DE发动机。这款1.6L自然吸气发动机除整合了C-VTC连续气门可变正时控制、正时链条驱动和双顶置凸轮轴布局等现代科技外，还引用了不少更为先进的技术：启辰R50的发动机改进了喷油雾化效果，喷油嘴由原先的4孔提升为12孔，以便让燃烧来得更充分更彻底；为了能够让启辰R50能有良好的节油经济性，它还使用了诸如赛车发动机特有的镜面缸体研磨工艺，让这款发动机内部的所有摩擦部位都拥有极低的摩擦系数，较上代发动机的摩擦力整整降低了40%；除此之外，启辰R50的发动机还缩减了火花塞的体积和缸体中的水套厚度，能给发动机带来更好的散热效果。
与这款HR16DE发动机匹配的是一款4档自动变速器，虽说4档自动变速器在如今算不上先进的代表，但是经过重新调配的各档位齿轮比同样能让油耗和动力衔接来得更人性。值得一提的是，这款4档自动变速器还采用了先进的N9齿轮加工流程，控制齿形、齿向在较小的公差范围内，所以带来的啮合噪音也较上代产品有着明显的降低。
底盘方面，启辰R50使用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽说结构较为普通，但是它的整个弹簧与减振器的调校依我看来更偏向于舒适性，高速过弯的车身侧倾和稳定表现却来得稍大，不过对于家用轿车，舒适性还是第一的，启辰R50还是能让大家满意的。
东风日产启辰R50
舒适的驾乘感受
说了那么多，如果没有我的倾力试驾，或许不能帮大家好好地走进这款产品。这次的试驾路况以城市道路和高速道路为主，我还选了一些坑洼路面进行体验。
舟山的道路交通虽然说没有上海市区那么拥挤，但是狭窄的道路一样免不了走走停停的过程，驾驶着启辰R50穿梭在舟山的市中心内，它并没有给我带来拥堵路程的疲惫感，因为较好的视野和舒适的座椅以及宽敞的空间首先就给我带来一定的舒适感。1.6L发动机所爆发出的86kW功率以及153Nm的扭矩足够用了，加上较轻的转向力度和较合理的踏板高度让我感觉不到驾车的劳累。
当我驾驶着启辰R50进入高速路段时，我终于可以放开驾驶，感受一下它的中高速加速过程和高速燃油经济性了。深踩油门，发现启辰R50的油门响应积极，并且整个换档过程的顿挫感被抑制得很好，当车辆保持在100km/h的时速下，发动机的转速维持在2300r/min，而这时的行车电脑显示的平均油耗为6.4L/100km。
为了在这次试驾过程中寻找到好的拍摄风景点，我驾驶着启辰R50经过了一条颠簸不平的乡村和工地路面。启辰R50舒适的底盘调校能极大程度上过滤掉起伏路面对于舒适性上的影响。
编辑观点
启辰作为我国自主品牌轿车中的新星，它以宽大的空间、舒适的驾乘感和很高的经济性必然能得到我们对于家庭用车的一系列要求，而作为那些正踌躇着买车的人士，启辰旗下的两款产品不妨考虑一下。
试车 撰文/ 柯怡达 摄影/ 袁鹏
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- 加速（0-100公里/小时）：10.54秒
- 刹车（100-0公里/小时）：38.86米
- 实测油耗（升/100公里）：7.2升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款启辰R50 1.6L手动舒适版 | 2012款启辰R50 1.6L手动尊贵版 | 2012款启辰R50 1.6L自动舒适版 | 2012款启辰R50 1.6L自动尊贵版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 6.78 | 7.48 | 7.68 | 8.38 |
| 市场价(万) | 7.58 | 7.13 | 7.68 | 7.93 |
| 长宽高(mm) | 4280/1695/1535 | 4280/1695/1535 | 4280/1695/1535 | 4280/1695/1535 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.5 | 7.1 | 10.8 | 7.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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