自得其乐--试驾上海大众新朗逸(图)

上海大众新朗逸

　　4年80万辆的销售成绩，江湖中谁人能及？它的改款，你能想象出该是什么样子吗？

　　其实标题中的“自得其乐”有两个层面的含义：一是指车，朗逸拥有如此骄人的销售成绩，上海大众及与这款车型相关的人员自然心生喜悦；二是指人，大部分朗逸的车主骨子里都有“自得其乐”的精神，因为朗逸就是这样一款车。

上海大众新朗逸

上海大众新朗逸

　　2008年，当“Lavida朗逸”这个名字出现在我们面前时，我们几乎找不到任何与之有关的信息。与其他同样获得成功的车型相比，朗逸没有悠久的历史，没有需要掰着手指数的换代车型，甚至在其到来之前，我们没有找到任何暗示性的铺垫。然而在上市之后的4年时间内，这个“初生的牛犊”却在中国市场创造了80万辆的销售奇迹。

　　朗逸之所以能够获得如此巨大的成功，一方面是借助了中国乘用车市场井喷式的发展浪潮，另一方面与其本身符合中国消费者消费习惯的特点密不可分。2012年，上海大众在北京车展上首发了全新朗逸，这是上海大众首款A级车的第一次改款，意义非凡。

　　对于一款已经获得成功的车型来说，其新产品的每一次改动都将是一次或大或小的冒险。朗逸便是典型的例子。为了增加竞争力，朗逸在它到来的第4个年头，迎来了改款。全新朗逸在外形、内饰以及配置等方面都进行了不同程度的升级。

上海大众新朗逸

　　外形回归大众家族设计风格

　　不可否认，外形是朗逸获得巨大成功的关键之一，朗逸的外形曾一度被认为是“符合中国消费者审美的外形”，很难让人挑出毛病。但是这样的外形为改款提出了难题：如何变才能在保证原有优点的基础上进行提升？

　　在朗逸上市周期内，大众品牌发布了多款新产品，新一代速腾、新一代迈腾以及全新帕萨特等。从这些产品上，我们见到了大众品牌更加统一的家族式设计风格。既然头顶着大众Logo，全新朗逸的外形自然要向大众最新的设计风格靠拢。全新朗逸外形变化最为明显的是前脸部分，原有的“U”形格栅被方正的水平横拉式格栅代替，弧形轮廓的前灯也随着格栅变得硬朗起来，格栅与前灯的衔接让我们想起了全新帕萨特。为了配合直线条的前脸，全新朗逸的发动机舱盖上还多了两道隆起的折线，使得原本紧凑的发动机舱更加精致。此外，全新朗逸的车尾也经过了重新调整，直线条的运用也改变了原本饱满的车尾形象，显得更加规整和“正派”。

　　通过这一系列变化，全新朗逸的外形由原来委婉圆润的风格转变成为刚毅利落的风格， 因为大众品牌其他新产品在之前对这种设计风格的铺垫，所以全新朗逸的新外形让我们这些首次接触到这款车的人接受起来毫无难度。不过，有一点毋庸置疑，全新朗逸这种“由圆变方”式的外形回归将会吸引更多潜在的男性消费者。

上海大众新朗逸

　　内饰细节部分微调，总体风格仍定为“居家”

　　我们认为，比起外形，内饰部分并不需要过于体现设计感，尤其是像朗逸这样定位于家用市场的车型，因为大部分家用轿车的车主通常接受不了他们的车内充满了各式各样古怪的设计。朗逸清楚地知道选择它的消费者需要什么样的内饰：空间足够宽敞、座椅足够舒适、各种功能一应俱全并且操作起来得心应手，再加上严谨细腻的做工，这些就足够了。当然，满足了这些前提之后，再有一两处抓人眼球的小细节点缀一下，会收到更好的效果。全新朗逸的内饰完全符合上面的这个特点，超过2.6m的轴距和1.7m的车宽保证了车内前后左右都拥有宽敞的乘坐空间，经过人体工程学优化的真皮座椅拥有较好的乘坐舒适性，带有3档腰部支撑的椅背能够最大程度地缓解长途驾驶时的背部疲劳。

　　在细节的处理方面，全新朗逸的内饰秉承了上海大众一贯的高品质。三辐转向盘采用欧洲头层牛皮包裹，手感出色。“T”形结构的中控台表面铺上了质地较好的桃木饰板。此外，车内还增加了许多细小的镀铬装饰件，这些细节的处理不经意间便提升了车内的档次。比起老款车型，全新朗逸在内饰部分也做出了细微的调整，如将原先的圆形出风口调整为方形，车门拉手的形状也经过重新设计等。

　　实用至上的动力和底盘延续老款车型

　　全新朗逸拥有1.6L和1.4TSI两款动力配置。其中，作为入门动力的1.6L发动机拥有77kW和155N?m的账面数据，与其他同级车型的1.6L发动机相比，这样的数据并不是最出色的，但这款1.6L发动机的最大功率和转矩出现的时机较早(最大功率在5000r/min时出现，最大转矩在3800r/min时出现)，这对于一款小排量自然吸气发动机来说非常难得。这样的表现意味着在日常的驾驶条件中，更容易获得不错的动力输出。而另一款1.4TSI发动机则因为装载于众多大众品牌车型而被我们熟知，虽然排量只有1.4L，但是得益于涡轮增压系统的帮助，其最大功率达到96kW，最大转矩达到220N?m，动力堪比一台普通的2.0L自然吸气发动机。小排量、涡轮增压，这两个特性使得这款发动机同时拥有出色的燃油经济性和动力。与1.6L发动机相匹配的是一款Tiptronic 6挡手/自一体变速器，与1.4TSI发动机相匹配的是7挡DSG双离合变速器。

　　全新朗逸的底盘与老款车型并无太大差别，前麦弗逊、后复合扭转梁式的悬架结构与其家用轿车的身份倒也非常契合。其实朗逸一直被认为是诞生于大众PQ34平台的车型，而在当时，诞生于PQ35平台的上一代速腾才被人们当做是真正的大众嫡系A级车。如今，大众提出了“横置平台”的概念，国内引进的新一代速腾的后悬架同样采用扭力梁式结构，其底盘特点也更接近当年的PQ34平台。不管这是不是巧合，我们认为：全新朗逸与诞生于大众新一代A级车平台的新速腾之间的关系更为紧密了。

　　全新朗逸的底盘调校偏向舒适，在日常的驾驶中，偏软的悬架能够过滤掉大部分来自路面的振动。尤其是通过减速带时，柔软的悬架会隔离掉不适的振动，传到车内只剩下两次不激烈的起伏。对于这个级别的消费者来说，柔软舒适的悬架更能引起他们的共识。

　　普通消费者关心的并不是这款车出自某个平台、某个型号，而是掏出了一大笔银子之后能够得到什么？外形够时尚、空间够舒适、内饰挑不出什么毛病、动力完全够用，再加上点儿能够在茶前饭后炫耀一番的新技术和一个信得过的品牌，这些就足够了。居家生活，柴米油盐酱醋茶，虽寻常，但每样都是必须的。全新朗逸正是这种调调，看似平淡，却是充满了居家必备的特质。但话说回来，虽说是生活必需品，但是只要你掌握其中的奥妙，也能够烹饪出足以让你乐在其中的美味。

    文/佳俊 图/霍庆泽 设计/丁建军

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• 加速（0-100公里/小时）：9.06秒
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优点：与时俱进的家族化外观 不俗的车内空间

缺点：噪音偏大 行驶质感较一般

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门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：新朗逸的外形质感要优于其驾驶品质，它的确看上去很美。在车内上海大众充分发挥了上海人的精明，成本得到了有效控制，同时车内质感并没有下 ...

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