创业“发财车”--试驾五菱荣光升级版
五菱荣光升级版
后排空间相当宽敞。
微车如何升级？这是个难题。造得更大，配置更多，意味着成本增加，不是所有创业型买家都能够接受；原地踏步，保持不变，又不是五菱的风格。经过反复考量和权衡，五菱拿出的升级方案果然不负众望：此次试驾的荣光升级版，新车增加1.5LVVT发动机，并对外观内饰进行升级，档次看得到提升却不失实用性，在控制成本的前提下配置有所增加。
微面也VVT
VVT可变气门技术是最早被本土车企攻克的汽车技术之一，最近几年得到全面普及，现在微车也开始受惠。荣光升级版搭载1.5LVVT发动机，最大功率79KW，最大扭矩145N·m，与宝骏630搭载的发动机规格一致，但调校有所不同。宝骏630是轿车，前轮驱动，动力调校更注重平顺性；荣光升级版是商用车，后轮驱动，起步和爬坡需要更强大的初段爆发力。
微车驾驶感觉与轿车完全不同。微面比轿车的噪音大、震动明显。除成本控制外，还有一个关键因素就是微面的发动机通常都是安装在前排座椅底下，目的是最大化利用空间。荣光升级版虽然不能与轿车比，但在同级车之间，在噪音和震动抑制上还是很有优势，工程师在发动机舱、车门板等部位增加隔音棉，并对悬挂进行优化，最大化提升舒适性。
荣光升级版只有五挡手动一款变速器，暂时未有列装自动变速器计划。五菱车型在三四线城市都被称为“发财车”，最主要用途是帮助创业，发财致富，价格低廉是关键。自动变速器要比手动变速器高出1万元，这对于一辆售价仅为5万元的车型而言，是巨大数字。不过，此次升级，5挡变速器也有改进，结构中增加一平衡块，换挡更为畅顺、清晰。
这套动力系统输出较之微面常见的1.2L排量有较大优势，尤其在后半程，当车速超过80km/h时，动力相当充沛。遇见坡道，荣光升级版比较吃力，这同样是微面缺点之一，应对方法是降挡，用2挡攻坡，满载时或需要1挡；如果以前有准备，上坡前，提前加速，用惯性攻坡。驾驶该车，建议将车速控制在60~80km/h之间，此时动力随踩随到，噪音最低。
没有自动变速器
外观内饰有升级
升级版没有拉长，4105mm的车长、3050mm的轴距，三排座椅，能满足运货和载人的大部分需求。提升主要集中在细节上：新车放大了保险杠，并在四周采用套色裙板，降低刮蹭伤及车身的几率；蝶翼形状前大灯与现款车型一致，前雾灯由纵向排列变成横置摆放，提升了辨识度；车尾安装扰流板，高位刹车灯被安于其中，装饰效果与安全性得到了较好的融合。值得一提的是，新车出现遥控中控门锁，这一配置在轿车上相当普遍，微车上倒是比较少，能省掉逐一开启车门的麻烦。
内饰方面，荣光升级版对座椅面料进行了升级，舒适性和乘坐感有所提升，头枕放大，提供更好的支撑性。坐椅采用2+2+3布局，不过第三排进出相当不便；第二排座椅倒是相当宽敞，虽是两个独立座椅，但坐进三个成年人完全没问题。该车后两排座椅可以随意翻折，形成多种组合空间，相当实用。
创业首选车，中国没有，也不建议购买一辆荣光升级版上下班代步和周末旅行。如果实在想买，可以考虑五菱宏光。五菱荣光更适合创业型买家，开着它到处跑，到处装送货，再方便不过。五菱荣光用三年多的时间卖出100万辆，销量已经说明一切，足够的成熟，足够的可信。
文/图 记者 周伟力
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2010款五菱荣光6407B标准型 | 2010款五菱荣光6407B舒适型 | 2010款五菱荣光6407B豪华型 | 2010款五菱荣光6407B基本型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 市场价(万) | 4.89 | 5.42 | 5.68 | 4.61 |
| 长宽高(mm) | 3995/1620/1900 | 3995/1620/1900 | 3995/1620/1900 | 3995/1620/1900 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1206 | 1206 | 1206 | 1206 |
| 油耗(L/100KM) | 8.1 | 6.9 | 7.4 | 8.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 2年/4万公里 | 2年/4万公里 | 2年/4万公里 | 2年/4万公里 |
制表：新浪汽车 |
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