实用还是激情？ 试驾体验奥迪新A8L/S8
在很多人眼中奥迪品牌车型，尤其是奥迪A8L更适合有身份的人去乘坐，而开车的多一半戴白手套。不过可以看出奥迪并不希望将这种印象进一步加深，他们更希望定位于那些喜欢这个品牌喜欢A8L的成功人士，你甚至可以为了为了家用而买一台入门级，也可以为了实现“低调是因为有高调的资本”这句话。于是乎，奥迪A8L 30FSI和奥迪全新S8驶到我们面前，后面还跟着一辆将两者合二为一的奥迪A8L 55TFSI。
奥迪采用了新尾标已经是众所周知的事情，而此次推出的奥迪A8L 2.5L、4.0T版本和全新S8将会以那个数值命名大家也是十分期待。而不出很多人意料，前者为“30 FSI”而后者则挂上了“55 TFSI”的标识。而作为崇尚运动激情的奥迪S8则没有这么多繁琐的名字，“S8”已足矣。由于奥迪A8L新版本只是在动力方面变化很大，故本文将主要介绍专为中国市场推出的奥迪A8L 2.5L和全新S8的驾驶感受。
新发动机一览 4.0T推两个不同版本
我们首先来看看这款专为中国市场打造的2.5L V6发动机，这个排量的发动机在市场中并不少见，不过搭载在一款D级豪华车上却是十分罕见。这款引擎是基于2.8FSI改造而来，与2.8FSI和3.0TFSI都同属于一个系列。而另外一款4.0T V8发动机也是全新引擎，是奥迪第一款融合双涡轮增压和FSI燃油直喷技术的V型8缸汽油发动机。当然有了出色地发动机传达系统也要跟得上，大家熟悉的8速Tiptronic手自一体变速器完全有这个能力。
试驾车型：奥迪A8L 30FSI
一句话感受：小有惊喜，定位准确的入门级
刚才我提到，一款D级豪华轿车居然搭载“2.5L”如此小排量发动机，甚至还是自然吸气的！想必每一个人都会发出一句感叹：跑得起来吗？不过这款新车却是给了笔者不小的惊喜，在起步时可以明显感觉到动力是十分充沛的，静止加速到100公里/小时需要大约9.6秒的时间，最高车速可达237公里/小时。而在高速时较为温和的动力输出并不意外，出色地驾驶感受完全掩盖了这一点。不过想想8.8升/100公里的综合油耗以及更低的购入门槛，在城市中的舒适与轻松是它所追求的。
即便是入门级必要的豪华配备也是不可或缺，奥迪A8L 30FSI为车内人员提供了舒适、自动、动态和自定义四种驾驶模式选择，不过相对来说效果并不十分明显。值得一提的是，30 FSI的发动机噪音非常小，舒适性完全没有跟车价一起打折。
试驾车型：奥迪S8
一句话感受：足够凶猛，但风格上能静能动
既然叫“S8”就一定要与A8L有所不同，虽然搭载了相同的发动机，但S8的调教更加强劲更为凶猛。不过它并不是一头难以驯服的野兽，S8深知自己的轿车身份。如果你希望它去满足城市中的停停走走，无论是技术层面还是动力输出都很配合。而当你有了冲出重围的冲动，脚下的用力很快会带来强悍澎湃的动力。不过即使是这样，车内的静怡性也依旧保持在非常高的水平上。
S8的方向盘回馈力度比较沉一些，不过底盘的调教倒是足够灵敏，配合上极具韧性的悬挂急速转弯变得游刃有余。当然由于车身长度较A8L更短一些，并且整体调教相对更偏运动，所以转向时你会感到车身非常紧凑不会有多余的拖沓感。有了出色的动力制动系统也让跟得上，制动距离较A8 55TFSI也要更加短一些。
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共11种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款奥迪A8L 30FSI 舒适型 | 2012款奥迪A8L 45 TFSI quattro舒适型 | 2013款奥迪A8L 55TFSI quattro专享型 | 2012款奥迪A8L W12 6.3FSI quattro |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 87.10 | 92.80 | 204.80 | 249.80 |
| 市场价(万) | 87.10 | 51.04 | 176.15 | 237.32 |
| 长宽高(mm) | 5267/1949/1460 | 5267/1949/1460 | 5267/1949/1460 | 5267/1949/1471 |
| 轴距(mm) | 3122 | 3122 | 3122 | 3122 |
| 排量(ml) | 2498 | 2995 | 3993 | 6299 |
| 油耗(L/100KM) | 8.8 | 14.7 | 10.6 | 12.5 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国5 | 国4 | 国5 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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