中国地位凸显 海兹曼获大众集团董事席位
“400万辆”——这是大众汽车对于到2018年在华产能提升后的目标，能有这个宏伟计划既需要勇气更需要十足的信心。随着大众汽车在中国市场所占份额逐年的扩大，大众在华的地位越来越也得到了显著的提升。近日，网通社从大众汽车官方了解到：自今年9月1日起，约赫姆·海兹曼(Prof. Dr. Jochem Heizmann)正式就任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO，大众中国CEO也在历史上首次获得大众集团董事会的一席之地，再次凸显了中国在大众集团内部的重要地位。。
海兹曼教授此前就职于大众商用车业务的管委会成员，而此次就任大众中国总裁兼CEO是接替倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)先生，这也是首次大众中国CEO管理级别升至集团董事会成员。
研发/新品/产能 “大众中国”地位不断提升
目前大众在华共拥有四个生产基地达到220余万的产能，而到2018年大众在华年产能将会通过新建和扩建等方式使得产能翻倍。约赫姆•海兹曼在任职大众中国CEO之前就曾表示：“到2018年，我们将大幅增加在中国的产能并使之达到400万辆/年。”而在这其中的车型贡献将来自于大众、奥迪、斯柯达三个品牌，已经引入国内的西雅特品牌暂未公布国产信息。
除了整车生产之外，大众在华的两家合资公司也各自成立了发动机与自动变速器的生产研发中心。无论是刚刚奠基不久的天津自动变速器工厂，还是已经一汽大众和上海大众分别已建成的多家发动机生产基地，都显示了大众在华本地化发展并谋求可持续性发展的思路。
桑塔纳、捷达、朗逸，这三款车型在中国市场的成绩有目共睹。而与此同时我们看到这三款车都有一个共同点：为中国市场量身打造。当然，这样专为中国研发的大众品牌车型绝不止这三款，迈腾、新宝来等车型身体内均流淌着“中国血液”。随着中国市场更加快速的发展以及大众在华更加大规模的投入，未来适合中国消费者的车型也将越来越多。
无论是大众品牌的桑塔纳、捷达，还是奥迪品牌车型，都在很早的时间里领先于其他厂商实现本地化生产。当然如今大众也面临着激烈的竞争，这也是促使大众汽车愈发中国市场的一大因素。网通社 2012年9月6日 北京报道
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