生命周期中最重要改款-试驾新款奥迪A4L

新款奥迪A4L

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新款奥迪A4L

　　要面对来势汹汹，企图改朝换代的全新宝马3系，以及不计成本攻城略地的奔驰C级，一直占据市场近半份额的老大奥迪A4L也不得不变得紧张起来。尽管只是一次例行的中期改款，但却被官方首次隆重其事地冠以了“生命周期中最重要”的定语修饰，奥迪深知这次改款意味着什么，所以它是时候使出全部的本领了。

　　“面子工程”必不可少

　　对于绝大多数车型来说，对面部的“整容”几乎是中期改款必不可少，甚至是最重要的一环。因此英文单词“Facelift”也变成了中期改款的另一个代名词。在这方面，全新的奥迪A4L自然也不能免俗。

　　从某种角度来看，“以牙还牙”是对竞争对手最好的尊重。面对咄咄逼人的对手，改款后的奥迪A4L，“面容”也变得更具攻击性。

　　奥迪家族标志性的“大嘴”采用了最新的六边形设计，视觉上比起旧款更宽和更扁平，加上前大灯采用了与之相呼应的带尖角不规则多边形设计，使新A4L的面部表情更显凌厉和锐气。

　　为了配合这种全新的形象，前保险杠下方两侧的进气口都改为面积更大，更棱角分明的菱形状，甚至连其内部的雾灯已由老款的圆形变更为全新的矩形。

　　当然还有一点不得不提的，就是新款A4L的日间行车灯。独具一格前大灯以及日间行车灯设计，现在已经成为了奥迪车型最独具魅力的地方。与旧款车型“点状”的LED日间行车灯相比，新款A4L上的新一代LED日间行车灯呈连贯且均匀的效果，在夜间具有极高的辨识度。

　　经此一役，奥迪A4L过去“圆滑世故”的前脸形象已荡然无存，取而代之的是更底的视觉重心，以及一副更有霸气的面孔。当然，如果你觉得还不满意，还可以选择加装更运动化的S Line外形套件。

　　驾控性能再度升级

　　虽然对于大多数潜在车主来说，旧款奥迪A4L的动力系统已经十分足够了，尤其是作为主力的2.0TFSI+multitronic无级变速器的搭配已得到广泛的认可，但要硬撼对手，这还不足够。所以奥迪A4L在原有基础上，新增加了3.0TFSI排量车型，并且为2.0TFSI顶配版本和3.0TFSI车型配备了7速S tronic双离合变速器、新一代quattro全时四轮驱动系统以及动态转向系统。其中装备3.0TFSI发动机的A4L 50 TFSI quattro最大功率达到272马力，在2500－4780rpm的转速区间内可输出高达400Nm的最大扭矩。

　　这些数据光听上去就已经让人血脉沸腾了。

　　相比起搭载无级变速器的版本，新增的搭载双离合变速器的车型，车身对油门的反应更加迅速，尤其在中段加速时，变速箱降挡表现得十分积极，伴随着转速的快速攀升，强大的推背感随之而来，十分过瘾。尤其是装备3.0TFSI发动机的型号，强大的推背感甚至让人意料不及，稍作迟疑时速便轻松过百，要真正驾驭这种洪水猛兽般的动力，确实需要一定的技巧。

　　当然，在动态转向系统以及quattro的协助下，即使在弯道中车身的稳定性也十分出色，而且动作相当灵巧。

　　此外，不少过去只出现在A6L以上级别车型上的驾驶辅助系统，也被下放到新款A4L上，使得性能更加强大，但驾驭起来却更加轻松。

　　“省油”也是一项大工程

　　怎样才能更省油？我们大多数人通常都会认为，除去人为因素，基本上就只和发动机和车身重量有关。但奥迪的工程师们却并不是这么认为的。

　　为了实现更省油的效果，奥迪的工程师们首先为新款A4L全系装上了一套先进的发动机启停系统和能量回收装置。这套系统和之前装备在A6L上的一样，在行驶过程中，只要踩下刹车踏板，让车辆处于静止状态，发动机就会自动停止运转以达到省油的效果，而松开制动踏板，发动机又会马上启动恢复运转。而与之匹配的能量回收系统，则会在踩下制动踏板的时候，将多余的动力传输到发电机上，为电池充电。奥迪工程师向我们介绍，光这两个装置，每百公里能剩下约0.4L燃油。

　　就这些了吗？当然不止。新款奥迪A4L的采用了新的电子助力系统，优化了车载空调，甚至连multitronic无级变速箱等部分都进行了优化。

　　综合下来，新款A4L比起旧款同排量车型，百公里理论油耗降低了超过1L。相比起为车主节省下来的油费，工程师们的执着更能让我们感动。

　　后排仍是关注重点

　　虽然现在奥迪A4L已经不再是该级别中轴距最长的车型了，但后排乘客的乘坐感受，仍然是奥迪最为关注的方面。

　　新奥迪A4L在同级别车型中首次提供了后排座椅加热功能，同时提供后风挡防晒帘、后侧窗防晒帘和豪华舒适型三区自动空调，同时顾及到了北方和南方消费者不同的需求。

　　此外，奥迪的工程师们对A4L的悬挂再次进行了改进，尤其是对后悬挂控制臂和减震器的阻尼特性进行了新的调校，不但令后轮对路面变化的响应速度更快，还提高了对路面颠簸的过滤能力，令后排座位的乘坐舒适感再度提升。

　　试车

　　手记

　　相对于一款中期改款的车型而言，奥迪对A4L的改进程度远在我的意料之外，当然这也得益于竞争对手的强大压力。

　　奥迪A4L的最大特点，除了充裕的后排空间优势外，就是各方面的表现都能做到十分均衡，尤其是通过不同驾驶模式的切换来调整各项参数，使其能在不同环境下表现出不同的性格，来满足消费者多样化的需求。

　　舒适性和操控性一直是一对矛盾，但奥迪却找到了让两者并存的办法。

　　在试驾之后，奥迪A4L表现出来的更为出色的均衡性令我印象深刻。这次中期改款，新款A4L并没有只是单纯地改变外观和增加配置，而是同时对动力和操控性都进行了提升。打个比喻，奥迪A4L就像是一名读书完全不偏科的好学生，虽然未必每一科都能拿满分，但总能博得所有老师都喜欢。

　　新快报汽车测评中心标准评分

　　项目   评分       点评

　　外观  ★★★★     更凌厉，更霸气

　　内饰  ★★★★     小幅的改进提升豪华感

　　动力  ★★★★☆   双离合和quattro的搭配很强大

　　操控  ★★★★     比旧款有小幅提升

　　制动  ★★★☆     制动较为线性，力道足够

　　工艺  ★★★★     保持了一贯水准

　　平稳  ★★★★☆   没有感到丝毫的不平稳

　　售后  ★★★★☆   维修服务网点最多的豪华品牌

　　■新快报记者 韦熙宇 文／图

详情>>深度试车—奥迪A4L

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门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：和之前测试的A6L四驱版一样，A4L四驱版也有不错的操控素质，只是动力稍弱了一些。底盘和上一代差别不大，运动型能使用双离合变速箱让驾驶感 ...

新浪汽车试车图解一汽-大众奥迪A4L中期改款

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