宝马X1与奥迪Q3试驾 豪车SUV小字辈对垒
作为各自品牌 SUV 的最小产品，拥有相同的消费群体和产品定位，宝马X1与奥迪Q3毫无疑问将面临一场恶战。宝马X1率先在国内开辟了豪车紧凑型SUV的先河，凭借出众的运动性能与品质出尽风头，但不久前上市的奥迪Q3，显然也是一个有实力的搅局者。
在渐趋火热的 SUV 小型化风潮中，宝马X1与奥迪Q3，谁才是真正的弄潮儿？日前，华西都市报记者对两款车型进行了试驾。
宝马X1：运动混搭越野
试驾地点：成都-绵阳试驾车型：xDrive28i(排量2.0T高功率版)
上市已久的宝马X1从外形上有很高的辨识度，与X3相比更加低矮、修长的车身，让它看起来更像是一部跨界车，宝马的设计师显然更重视将运动性能与越野性能进行融合。在保留宝马标志性的双肾式进气格栅的同时，X1的线条棱角十足，看起来更加凶狠。内饰上，X1沿袭了宝马一贯的运动风格，整体设计较为简约，但做工精致，质感很强，全系标配全景天窗。长达2760mm的轴距，让X1的后排空间相当宽敞，即使坐上两个大胖子，腿部也无明显的局促感。
“猛”是宝马X1给我留下的最深印象。2.0T高功率版本最大功率高达180kW，百公里加速仅需 6.5秒。而配备的8速手自一体变速器，不仅换挡平顺，也带来了很高的燃油经济性。
从成都宝悦出来后，短短20分钟便驶上了成绵高速，起步深踩下油门，一股强烈的推背感瞬间到达，几乎感觉不到涡轮迟滞，加速性绝不逊于大部分性能小车，随着转速攀升，动力也能源源不断地输出。转向稳重精准，配合扎实的底盘调校，在高速行驶时很容易找到“人车合一”的安全感。
奥迪Q3：动力均衡细节丰富
试驾地点：广州试驾车型：40tfsi(排量2.0T高功率版)
Q3的外观继承了奥迪Q系列的造型特色，“大嘴”多边形进气格栅，温和圆润的车身线条，看起来像是Q5的缩小版。如果说宝马X1是一个活力十足的少年，奥迪Q3则更像一个稳重的绅士。但在细节上，Q3仍然独具特色，重新设计的前大灯造型更加凌厉，LED日间行车灯的灯带造型也发生了变化，尾灯也使用箭头状LED造型。车身更高，轮胎也更宽，看起来更像是一台越野车。
内饰上，Q3坚持了奥迪一贯的科技感设计，全新方向盘造型时尚又不失运动；除了全景天窗外，后排还增加了空调出风口。轴距为2603mm，但借助于更高的车身，后排乘客同样能获得不错的乘坐体验。
动力上，Q3整体表现比较均衡，2.0T高功率版本最大功率为155kW，充沛的动力不仅可以满足日常所需，也减少了加速过于突兀而造成的顿挫感。7速双离合变速器换挡极快，试驾时正好遇上持续阴雨，行驶在高速公路上，借助于quattro四驱系统，Q3的表现令人满意。
越野性能上，全系标配quattro全时四驱系统的奥迪Q3表现不错，在一些路况比较复杂的地形条件下也能够获得很好的通过性。
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共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款奥迪Q3 35TFSI进取型 | 2013款奥迪Q3 40TFSI quattro四驱豪华型 | 2013款奥迪Q3 35TFSI quattro四驱技术型 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 市场价(万) | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 长宽高(mm) | 4385/1831/1608 | 4385/1831/1608 | 4385/1831/1608 |
| 轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2603 |
| 排量(ml) | 1984 | 1984 | 1984 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 7 | 7 | 7 |
| 保修政策 | --- | --- | --- |
制表：新浪汽车 |
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