城市独行侠--试驾江铃陆风X8(图)

江铃陆风X8

　　想必很多人都没有料到，SUV车型在中国汽车消费市场会如此火爆，而广阔的市场也意味着大家差异化的用车需求。陆风X8在众多自主品牌SUV中显得有些特立独行，当然也迎合了一部分消费者的口味。

　　在众多汽车厂商中，陆风的SUV车型并不是因为SUV市场的火爆而匆匆上马，陆风是国内较早的国产SUV品牌之一，早在2002年，定位于“冒险家玩伴”的陆风X9正式上市；2003年初，陆风SUV(陆风X6的前身)正式上市，历经近10年的经验积累和市场历练，陆风品牌的知名度日渐提高。2011年6月，陆风汽车在成都举行了“XUV品牌战略发布会”，使得陆风品牌的定位由原来的“运动型多功能车”转变为“全能全领域车”，其中陆风XUV的代表就是陆风X8。

江铃陆风X8

　　陆风X8之所以被称为“XUV”，一方面是为了营销方便，另一方面它确实有着特别之处，面对如雨后春笋般纷纷上市的众多采用承载式车身结构的“城市SUV”车型，陆风X8依然坚持使用非承载式车身结构，这种设计使得其离地间隙更大，车辆整体的抗扭刚度更高，不但可以作为城市代步车，而且也可以满足车主越野的要求，应该说陆风X8比一般的SUV车型的适应性更强。当然对于普通消费者来说，不管新车型的名称是叫做“XUV”、“SUV”、“CRV”、“RAV”还是“CUV”，他们全部都属于SUV车型，消费者更关注的是这款车型的功能性够不够强，性价比够不够高。

江铃陆风X8

　　第一眼看见陆风X8，它带给我的第一感觉就是“大”，当然不只是外形大，内部空间也很充裕，其2760mm的轴距将大多数的自主品牌SUV车型都甩在了身后。陆风X8的外形并不是我喜欢的类型，我一直认为硬派SUV车型的车身一定要硬朗，一定要有足够多的垂直交错的线条；而城市SUV车型则要突出细节设计特征，能够让消费者感受到车辆的精致感。陆风X8无疑是介于这两者之间，但是在外形设计方面却没有将自身特征完全展露出来，缺乏让人第一眼就能记住它的细节设计。

　　当同事将陆风X8的钥匙交到我手里时，我曾一度怀疑他是将一辆奥迪试驾车的钥匙交给了我，直到我看到钥匙背面的陆风Logo时才确定同事没有跟我开玩笑，而是陆风和大家开了个“玩笑”，借鉴和模仿的确是司空见惯的，但是照搬照抄则会变了味道。陆风X8的内饰虽然使用了多种材质进行装饰，可惜工艺稍显粗糙，但仪表区的样式紧跟发展潮流，液晶显示屏和炮筒形表盘相得益彰，能够给驾驶者提供丰富的行车信息。宽敞的车内空间的确是陆风X8的一大亮点，不管是载人还是拉货，对陆风X8来说都是轻而易举的，只是车内座椅的支撑性和包裹性欠佳，如果长时间驾车容易使人疲劳。

江铃陆风X8

　　别看陆风X8“身宽体胖”，其实驾驶起来却非常轻松。陆风X8的离合器半联动位置比较清晰，即使从来没有驾驶过这款车的人，也能很快熟悉它的脾气秉性。它几乎不会将你置于起步熄火的窘境，即使在城市中走走停停，也会让你感觉得心应手。目前，陆风X8既可以搭载代号为“VM”的2.5L涡轮增压柴油发动机，也可以搭载来自三菱的4G69汽油发动机或者4G63汽油发动机。我们此次试驾的这款陆风X8都市先锋版车型搭载的是2.0L 4G63汽油发动机，与这款发动机相搭配的是5挡手动变速器。虽然这款车型属于陆风X8系列中的入门级车型，同时也没有配置四驱系统，但是考虑到这是一款偏于硬派的SUV车型，我们还是将其带到了坑洼不平的非铺装路面。

　　对于最小离地间隙达到200mm的陆风X8来说，普通轿车需要小心翼翼通过的路段它根本不会放在眼里，驾驶者只需控制好挡位和油门深度，所有的坑洼都被陆风X8碾压在车轮之下。在崎岖路面行驶时，路面状况能够很清晰地传递到车内，当然此刻减振器也正在积极工作，力求过滤掉不必要的振动。

江铃陆风X8

　　陆风X8都市先锋版车型搭载的这款2.0L 4G63汽油发动机在中低转速下动力还算够用，但是在高转速下的动力输出有些乏力，同时与其相搭配的5挡手动变速器换挡时也有些生涩感，车辆行驶过程中挡杆有明显的抖动现象。如果这些对于你来说都不是问题，那么这款陆风X8都市先锋版车型的另一个超值的特点就显现出来，这款车型具有非常出色的燃油经济性。陆风官方称这款车型匀速(60km/h)100km的平均油耗仅为6.5L。我在高速公路上行驶时，仅仅消耗了液晶显示屏显示的一格燃油(满油状态显示10格油)，行驶里程就超过了80km，虽然这是在高速公路上测试的数据，但是也从一个方面反映出了陆风X8都市先锋版车型出色的燃油经济性。

　　在众多自主品牌SUV车型中，陆风X8由于追求不同寻常的用车理念，因此显得有些特立独行，但是如果它符合你的口味，你就会觉得它是最好的。

　　文/刘雅坤 图/李景升 设计/邱洪涛