动静和谐-全新LEXUS雷克萨斯ES之体验篇
全新LEXUS雷克萨斯ES
全新LEXUS雷克萨斯ES
全新LEXUS雷克萨斯ES
全新LEXUS雷克萨斯ES上一期我们重点讲述了全新LEXUS雷克萨斯ES在造型与内饰设计上的全面提升，让原本相对中庸的造型有了焕然一新的改变，更加运动与年轻，更加豪华与实用。而对于原本具有优秀市场表现的一款车型要进行这样的变化也需要很大的勇气。在商务领域，成功人士越来越年轻化，他们同样需要有适合他们的心态和要求的车型作为出行工具，他们不仅需要舒适的乘坐体验，同样他们也更喜欢亲自驾驭的感觉。因此全新LEXUS雷克萨斯ES的变化也正好顺应了市场的需要。
试车 撰文 / 李耕 摄影 / Lexus 李耕
动力更强劲更环保
记得国内开始推出消费税之后，LEXUS雷克萨斯ES迅速推出了ES 240车型，立即成为ES系列里面最畅销的车型。因此，全新LEXUS雷克萨斯ES自然不会放弃这块市场，同时推出了ES 250、ES 350，而在混合动力方面的优势，让LEXUS雷克萨斯在每个系列车型中几乎都会有相应的混合动力车型，在全新ES系列中就推出了混合动力车ES 300h。
作为LEXUS雷克萨斯混合动力车型的一位车主，由于亲身感受到其混合动力车带来的超强优势，这里也就略带私心地先从全新ES 300h开始谈起。
全新ES 300h是由一个2.5L直列4缸阿特金斯循环发动机和镍氢蓄电池组提供动力，汽油机的输出功率为118kW/5700r/min，最大扭矩为213Nm/4500r/min，而电动机也可以输出105kW的功率，综合输出功率可以达到151kW。
由于双动力系统的共同协作，全新 ES 300h对于油门的响应具有很强的反应灵敏度，电动机的动力可以在低转速时提供最大扭矩，随着转速的提升，汽油机提供的最大扭矩也随即跟上，两种动力共同协作，由此也带来了出色的加速表现。
行驶过程中，油门的反应不仅迅速，而且毫无顿挫感。这是因为全新ES 300h与动力系统匹配的依然是ECVT电子无级变速器，尤其在中段加速时，动力表现更为突出，也更为连续持久，自然超车也更快速。要想适时地释放一下激情，选择“Sport”模式，仪表板上信息显示区域由蓝色变成红色，能量显示刻度也随即变成发动机转速表，此时的ES 300h就变成了一辆纯汽油发动机驱动车型，能量也以最快最强的形式输出出来。
当然，享受大脚油门的快感并不是全新ES 300h推出的初衷，也不是车主追求的目标。因此“Normal”(正常)和“Eco”(节能)模式才是ES 300h优势的全面体现。
混合动力车型上电池的能量不仅仅来自于发动机，更重要的是它拥有一套能量回收系统，传统发动机车辆在制动和滑行时产生的惯性都被浪费掉了，而ES 300h可以将这部分能量回收并转化为电能为电池充电，反过来再为车辆提供额外的驱动力，由此达到降低发动机油耗的效果。而自动启动/停止装置同样可以保证车辆怠速时大大降低甚至无需发动机的能耗。多方面节能措施的采用，使得全新ES 300h的综合油耗仅为5.4L/100km。这一表现甚至比1.0L排量发动机车型还要低，而全新ES 300h可是一辆地地道道的豪华中高级车型啊。
能耗的降低自然也就能让排放减少，而ECVT能帮助发动机在峰值上停留时间更长，发动机无需费力运转，在不牺牲性能的情况下，实现低排放。如果你选择“EV”纯电动模式，可以低速行驶2.5km左右，此时的油耗为0、碳氢化合物与氮氧化物的排放为0。
驾驶全新ES 300h还有一个特殊的感受，就是车内的噪音几乎可以忽略。如果说风噪和胎噪的消除是由于全新ES在车身静谧性上有着突出的表现，那么发动机噪音的大幅降低则是因为它在多数情况下都不需要运转，起步、滑行和制动时，由电动机提供大部分甚至全部动力，而电动机本身产生的震动和噪音几乎可以忽略不计，此时你所享受的就是安静。此外，例如空调压缩机可以用电池驱动、EPS电子助力转向系统也摒弃了传统的液压转向泵而改成电动等等，也都成为降噪的功臣。
对于中国市场，全新ES 250也将是ES系列中所占份额最大的车型。同样是2.5L直列4缸汽油发动机，它与ES 300h的2.5L发动机还是有较大区别的。它采用了双顶置凸轮带双VVT-i，最大功率设定为135kW/6000r/min，最大扭矩为235Nm/4100r/min，既满足了对性能的要求，也兼顾了对能耗的控制，综合油耗为7.9L/100km。
而全新ES 350搭载的3.5L发动机是沿用了上一代的机型，依旧是204kW/6200r/min的最大功率和346Nm/4700r/min的最大扭矩，综合油耗控制在9.5L/100km。
对于全新ES 250和ES 350，LEXUS雷克萨斯终于用6挡手自一体变速器取代了原来的5M/AT，经过轻量化和低摩擦处理，换档更加平顺紧密，同时还优化了上下坡的控制，也带来了更佳的燃油经济性。驾驭它们，也都有三种驾驶模式选择：Eco经济、Normal正常和Sport运动。而通过先进的换档逻辑设定，在不同模式下，系统会自动提前或延迟换档时机，以达到不同的效果，再加上还有手动模式选择，这些都为驾驶提供了更多的乐趣。
驾控变扎实更稳定
从之前LEXUS雷克萨斯对于ES系列车型底盘的调校，更追求舒适性的提升，因此无论是驾驶还是坐在后排，都感觉是四平八稳，当然，也凭借着这一点赢得了更多相对低调的商务人士的青睐。
但如今全新ES全新面貌的改变可并不是“心血来潮”，这是经过严密的市场调研和深思熟虑之后的决定，对于消费人群的定位也更趋向于年轻化，设计与动力上的变化这也只是改变的一部分，改变同样延伸到底盘结构上。
首先前悬架上左右两侧的螺旋弹簧被调整为反向的，这样左右受力更加平衡，对于直线行驶的稳定性有了提升。其次对于后悬架悬臂的几何结构进行了调整和优化，提高了抓地力，保证在直行、转向和制动时更加稳定。另外，通过增强减振器的响应能力以及增加V形和I形支撑梁以强化车身刚性，都全面改善了车身在各种姿态下的稳定性和舒适性。而转向速比从原来的16.1：1降低为现在的14.8：1，也进一步提升了变线时的灵活性。
在俄勒冈州纽伯格崎岖的山路上疾驰，全新ES在操控性上无疑有了新的乐趣，转向柱的角度从24°降低到22°，这小小的变化更体现出人性化的特点，也能让驾驶员的姿势更加自然，对于车辆也就更易于驾控。
安全更全面更先进
全新ES采用了整合式的安全系统，通过高科技的配置和全方位的人文关怀，将全面的主动和被动安全体系整合起来，提供值得信赖的安全保护。
在全新LEXUS雷克萨斯ES系列车型中首次引入了先进的并线盲点监视器和车道偏离警示系统。并线盲点监视器是通过发射雷达波探测相邻车道里的车辆，当车速超过16km/h后开始启动，与相邻车道车辆速度差不超过43km/h时，后视镜上就有警告灯提示，避免了与后视镜盲区中车辆的碰撞。
而LDA车道偏离警示系统可以通过方向盘上的按键进行开关，系统启动后，当车速在50km/h到220km/h之间，道路标识可识别并且偏离车道时转向灯未开启，在仪表盘上的车道标识会由白色变成黄色，以提醒驾驶员。
AHB远光灯自动控制系统会在摄像头探测到对向来车的灯光，远光灯将自动关闭，避免影响来车视线。此外，胎压监测系统带有自动定位及胎压数值显示功能，当胎压低于正常值25%，仪表盘上就会出现警示。当然，全系ES标配10个安全气囊也是领先同级别对手的，其中后排的侧气囊尺寸变大了，可以更全面地保护乘员的头、胸和腹。而G-BOOK智能副驾已经在国内普及多时，更能提供24小时的守护，实现紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、高速公路安全驾驶提醒等服务。
除此以外，全新LEXUS雷克萨斯ES在提升驾驶视野方面也有考虑，重新设计的A柱位置和形状大大降低了对道路两侧视线的遮挡。后风挡玻璃更加倾斜，下沿也更低，使得驾驶员后视向下视野角度从3.4提升到3.9, 由此减少13%的盲区，比原来可多看见2.6m左右的地面距离，增强了后方视野的范围。
主编观点
全新LEXUS雷克萨斯ES系列在动力性能的提升、底盘的扎实稳定、操控的乐趣、全方位安全保障等方面都有了明显的增强。尤其是在节能环保方面，发动机的高效和混合动力系统的成熟都为全新ES增色不少。
车型：ES 250 、ES 350、ES 300h
国内上市时间：2012年7月
国内售价(万元)：35.9-44.9、55.0-65.4、39.9-49.9
长×宽×高(mm)：4900×1820×1450
轴距 (mm)：2820
轮距(前/后)(mm)：1590/1575
油箱容积(L)：65
整备重量(kg)：1595、1665、1690
发动机型式 ：L4 DOHC 双VVT-i、V6 DOHC 双VVT-i、L4 DOHC 双VVT-i
排量(L)：2494、3456、2494
最大功率(kW/r/min)：135/6000、204/6200、118/5700
最大扭矩(Nm/r/min)：235/4100、346/4700、213/4500
电动机最大功率(kW)： -、-、105
电动机最大扭矩(Nm)： -、-、270
系统综合功率(kW)：-、-、151
变速器：6挡手自一体、ECVT
最高车速(km/h)：198、210、180
0-100km/h加速时间(s)：9.8、7.4、8.5
综合油耗(L/100km)：7.9、9.5、5.4
- ES相关新闻
- ES相关问答
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雷克萨斯ES250自动精英版 | 2013款雷克萨斯ES300h自动精英版 | 2013款雷克萨斯ES350自动典雅版 | 2013款雷克萨斯ES350自动尊贵版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 35.90 | 39.90 | 55.00 | 65.40 |
| 市场价(万) | 35.40 | 40.10 | 52.75 | 64.40 |
| 长宽高(mm) | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 | 4900/1820/1450 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
| 排量(ml) | 2494 | 2494 | 3456 | 3456 |
| 油耗(L/100KM) | 10.4 | 6.7 | 9.5 | 10.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | ECVT无级变速 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 无级 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
- 分享到：
