稳步前进-试驾宝骏630自动精英(图)
红色宝骏630从远处缓缓驶来，流畅的车身造型有了些合资车的味道；车身宽大，已经和卡罗拉们有一拼；15英寸轮毂、大小适中的侧风窗和白中嵌红的尾灯与车身比例恰当，流露出自然之感。
坐进宝骏630车内，宽大的真皮坐椅出现在这个价位的车中有些突兀，细长条状的中控台简洁明了，按键旋钮易于操作，但其上部造型过于小气，比例失调，有些“虎头蛇尾”。温度、风速、风向旋钮采用镀铬设计，给人以不错的金属质感，但位置标识采用了白色，与金属色相近，即使在夜晚也无背景光，不易辨别。当然，2640mm的轴距使得宝骏630有充足的内部空间，特别是后排腿部空间非常充裕，左右空间也适中。值得一提的是，其后备厢超大，容积为445升。
与这辆宝骏630的1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器，在这个价位的车上几乎没有第二家。与4速自动变速器相比，6速变速器换挡更平顺。宝骏630车身大小与卡罗拉、凯越等车型相近，但其最大功率82kW的发动机似乎小了些，在起步加速时有些慢，只能将油门踏板踩到底才能感觉到“动力十足”。
相比于比较“肉”的起步，在匀速行驶中，宝骏630的表现还是不错的，噪音不大，动力维持在够用状态。若换为手动模式，动力会强劲一些，但此时换挡有顿挫感，这点和合资品牌车型还有不小的差距。
■ 总评
在城市拥堵路况下行驶，宝骏630的表现可圈可点，无论是起步还是跟随都能顺利完成，而且制动效果不错，有韧性，没有部分自主品牌车型那种“软绵绵”的感觉。八万元左右的价格买一辆自动挡三厢A级车已实属不易。
■ 车型参数
发动机：直列4缸
排量(L)：1.5
最大功率(kW/rpm)：82/5800
最大扭矩(Nm/rpm)：
146.5/3600-4000
长/宽/高(mm)：4597/1736/1462
轴距(mm)：2640
采写、摄影/新京报记者 何立军
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共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款宝骏630 1.5L DVVT手动标准型 | 2012款宝骏630 1.5L DVVT手动舒适型 | 2012款宝骏630 1.8L手动精英型 | 2012款宝骏630 1.8L自动精英型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 6.58 | 7.08 | 8.78 | 9.58 |
| 市场价(万) | 6.48 | 7.08 | 8.98 | 9.08 |
| 长宽高(mm) | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 排量(ml) | 1485 | 1485 | 1796 | 1796 |
| 油耗(L/100KM) | 9.1 | 8.2 | 7.7 | 7.7 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 6 |
| 保修政策 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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