我行我素--试驾长安标致雪铁龙DS5
除了内饰造型，三片式天窗也很有感觉。
6个漂亮的按键用于控制车窗和中控锁。
车尾造型比车头更有看点。
法国人对汽车的独特理解方式早已路人皆知，如今这款由长安标致雪铁龙引入销售的DS5，更是敢想敢为的代表。纠结于它到底属于轿车、SUV或者什么其他车型似乎意义不大，最重要的是它能否打动你的钱包。
不拿常识当回事
很难形容第一眼看到DS5的感觉。它远看像是一辆两厢车，走近之后却发现车身比例有点不同寻常：车尾更长，个头也比一般轿车高半头。与此同时，底盘又不像SUV那么高，给人以胖墩墩的感觉。
幸好车身表面的层次感相当丰富，加上特立独行的前后灯造型和五瓣式合金轮辋，让DS5看起来并不算臃肿。即便人们很难将DS5明确归类，但想必多数人不会否认，这是一辆有特点的车。此外，它还采用了不少深受国人欢迎的镀铬装饰，例如车门下护板、双出式排气管和那道从灯眉延伸至后视镜旁的镀铬镶边。
很难说DS5是低调还是高调，反正不久前新任法国总统奥朗德上任时，乘坐的正是DS5。法国民众对此倒是习以为常，在2009年之前，总统座驾是造型备受争议的超大号两厢车雷诺威赛帝，造型风格与DS5简直异曲同工。
从业外汲取灵感
即便做足心理准备，DS5的车厢仍会让人目瞪口呆。仪表台复杂的曲面似乎由陶器艺术家随心捏制而成，平底式方向盘也充满艺术气息(但停车时有点别扭)。车厢各处镶嵌的大小数十处金属装饰材料则带来了强烈的视觉反差，将乘客的思绪一下子从农耕时代跳跃到太空时代甚至更远。
设计师还为DS5装了一套三片式天窗，前面两块小玻璃被纵梁隔开，其上还设有眼镜盒和用来控制遮阳帘及照明系统的两排按钮，让乘客有种坐入直升机驾驶舱的错觉。此外，车窗升降、中控锁等开关也从常规位置移植到变速杆后。不过对车主以外的人来说，这种布局逻辑实在不容易适应。
从乘客角度而言，DS5还是挺称职的。座椅厚实贴身，减震舒适，隔音到位，后排空间也比长度相仿的三厢轿车宽敞些。不过考虑到它的身价，仅提供后排出风口和中央扶手恐怕不足以取悦消费者。
坚决不上大排量
虽然有人愿意花30余万元买一辆搭载1.6升涡轮增压发动机的MINI，但同样的动力系统用在块头不算小的DS5上，却让人有点难以接受。这台与宝马联手开发的发动机拥有一系列先进技术，但就实际表现来说，绝不比凯美瑞、迈腾之类20万元级主流中型轿车更爽快。
长安标致雪铁龙并未公布它的0-100公里/小时加速官方数据，但记者调查得知，同配置欧洲版车型的成绩是9.7秒。考虑到仅1.4吨的自重，这显然不是个值得炫耀的数字。
当然，在沉稳的驾驶者眼中，这辆车给人的感觉并不坏。除了转弯时感到车身惯性稍有点大之外，无论转向还是油门、刹车踏板，调校方式都比较中性，变速箱动作也很柔顺。它虽说少了些激情，在日常使用环境下倒是惬意得很，有点“平平淡淡才是真”的味道。
【记者点评】
作为有故事的车型，DS系列曾在欧洲积累了一定知名度，可在中国却极度缺乏群众基础。对长安标致雪铁龙而言，销售进口DS5的更大意义在于，为将来的国产车型做好铺垫。但在此之前，高企的售价却会衬托出雪铁龙C5和标致508的可爱之处。
【参数表·雪铁龙DS5】
◇售价(万元)：29.88-34.88
◇长×宽×高(mm)：4530×1871×1513
◇轴距(mm)：2727
◇发动机：1.6升直列4缸，涡轮增压
◇最大功率(kW/hp/rpm)：120/163/6000
◇最大扭矩(Nm/rpm)：240/1400
◇变速箱：6速自动
◇0-100km/h加速时间(s)：9.7
◇最高车速(km/h)：202
文/图云鹏
- DS5-混动相关新闻
- DS5-混动相关问答
- 分享到：
