英式轿跑--试驾上汽MG5(图)

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MG5 指导价：8.77-12.87

　　如果要考察自主品牌汽车现阶段的发展水准，上汽的荣威和MG绝对是不能遗漏的标杆。

　　在走大众化路线成功树立中高端品牌口碑的荣威之外，MG品牌近几年在新潮、个性化方面也很有些风生水起的势头。今年4月上市的轿跑风格中级两厢车MG5，就是MG品牌的最新力作。这是一款新潮但没有刁难大众审美观的车型。通过实测，MG5在设计、内饰和整体品质上，绝对能够和一些合资主流产品抗衡。智能化系统，也为其锦上添花。

　　英伦掀背轿跑车设计

　　MG的故乡是英伦。上汽收购MG后推出的MG6、MG3等产品，也保留地道的英式前卫设计风格，MG5也是一款十分新潮的两厢车产品，但没有偏离大众化审美的底色。MG5定位比MG6稍低。单从设计上看，MG5引领风潮。

　　MG5延续了MG6开创的家族式脸谱，立体设计的八角形MG徽标异常醒目，发动机舱盖上两道隆起的线条形成V字，相接于徽标，简洁而有力度。同级独有的投射式前大灯，倒是显得有点乖巧。在整体轮廓上，MG5吸取了欧洲流行的掀背式轿跑设计风尚，但线条并不过分张扬，而稍有一份圆润的观感。厂家介绍说，MG5采用的是“UK Design英式先锋设计理念，以疾速锋锐的流畅线条以及俯冲式流线型车身，兼顾了曲线的优雅和直线的硬朗”。倾斜式的尾部也凸显出运动感，但保险杆过于宽大而显得有些呆板。保险杆下方隐藏着黑色导流板，这正是跑车的惯用手法，安装在此的雾灯起到了点缀的作用。

　　从造型到内饰，看得出MG5在刻意追求一种简单的前卫，这正是设计的功力所在。MG5有银黑色和米色两种内饰，中控台布局简洁毫无俗气，按键规整手感舒适，炮筒式仪表盘则透露出运动气息。车内各处做工都甚为精致，接缝紧密均匀，达到了一流水准。导航仪上面还有一处可以打开的储物格，里面有USB接口，细节之处彰显出用心。

　　在车身尺寸上，MG5没有一味求大，它的长宽高分别为4363mm、1800mm和1492mm，轴距2650mm，比例比较协调，整体空间没有局促感觉。座椅采用真皮，包裹性相当不错，驾驶席的六向电动调节也带来了高级感，但后座宽度略微短促。

　　值得一提的还有，MG5实现了0.28的超低风阻系数，这在现有汽车产品中都是一个很出色的水平。厂家表示，这一水平超越奥迪A3、Golf GTI等豪华车型。

　　“人机对话”锦上添花

　　上汽的车型一直在塑造智能化方面的差异化竞争力，这在MG5身上也有突出的表现。MG5全系率先选配了“话时代”创新科技iVoka语音云驾驶。厂家介绍，iVoka通过车界首创的语音交互系统首次实现真正意义上的“人机对话”，并以全面的汽车信息交互应用满足年轻消费者的潮流行车需求。由于能够用语言操控整个系统，解放了驾驶者的双手双眼，从而降低因分神所导致的主动交通事故隐患。

　　尽管我对名目繁多的音像系统并不感冒，很多时候它们的复杂功能只需要一台简便的导航仪就可以代替了。但应该承认，MG5搭载的iVoka系统还是相当好玩，能够为这台品质不俗的产品锦上添花。只要左手轻按方向盘的一个键，iVoka系统就会以清脆的声音回应你“来了，老大”、“老板有吩咐？”。然后你可以告诉它“启动导航”、“打电话”、“查看短信”、“打开网络音乐”、“换一首”歌，甚至“聊聊天”。在这个系统上，也可以查看股票软件，了解信息，听网络音乐。作为取舍选择，MG5则省略掉了CD播放器，所有音乐播放都是通过网络或储存卡接入。

　　不过，不要期待iVoka系统能够像IPAD那样人性化和流畅无阻的操作体验。有的时候，iVoka系统在执行命令时动作极为缓慢，明显内存不足引起脑筋迟钝；有些时候它也会一遍又一遍地听不懂你说的话，仿佛有点故意；即使是话音输入一个导航地址，在效率上也并不比触屏输入更高和精确。但既然有一个还算好玩的“人际对话”系统，那也算是锦上添花提高性价比了。

　　文/图 南方日报记者 陈志杰

　　动力底盘出色

　　在实际驾驶体现中，MG5也带来不少惊喜。

　　先期上市的MG5搭载的都是一款1.5升排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，具有VTi可变气门正时系统。与之搭配的变速箱有5速手动和4速自动，手动变速箱是上汽自主研发的产品，自动变速箱则来自日本爱信。后续MG5还将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到115kW、最大扭矩215Nm，从数据上看将对动力性能有大幅提升，并将匹配6速手动和6速自动变速箱。

　　开始驾驶。MG5的方向盘不是轻盈之辈，略为沉重，手感合适，但转向的精确性还有待提升。刹车踏板造型也甚为厚实，在较短行程内即能刹车，前段不会出现虚位，很有安全感，但刹车偏硬，驻车时稍微松开踏板，会发出明显的声响，在时停时走的城市堵车路段，也带来些许不快。油门踏板则流畅稳健，轻踩一脚不会有急促的反应。

　　在发动机和变速箱的匹配上，MG5再次体现出上汽的高水准。由于变速箱多为外来采购，自主品牌厂家在动力匹配上，一直存在明显的漏洞。但MG5较好地克服了这一点，除了低挡时略有顿挫之外，整个自动换挡过程相当顺畅，完全不会对驾驶的快感造成干扰。MG5搭载的1.5升发动机，动力性能相当有满足感，最突出的表现是动力输出均匀，在各个挡位提速都不会有明显乏力的感觉。而且这款发动机在时速110公里以下都相当安静，发出的声音也是雄浑一类，能够带给人愉悦感，特别是在起步踩紧油门急加速时，发动机的嘶鸣很有跑车的风范。

　　MG5在时速到达80公里，发动机转速约在3000转，时速达到100公里，就会上3500转，相对有些高。这正是4速自动变速箱的短板，相应的也造成燃油经济性并不出色。在为时几天的试驾中，行车电脑显示的最低油耗值也要8升，这相对1.5升的排量来说，实在不是什么亮点。或许，MG5的良好发动机性能最好的匹配是手动变速箱，上汽效仿大众等欧洲厂商的做法，在MG5高配车型上也提供手动变速箱，以满足操控一族的需求。

　　一个需要指出的毛病则是，MG5在时速100公里以上巡航时，方向盘偶尔总会发生短暂的颤抖，不知是否为动力匹配不完善所引发。

　　MG5的底盘表现也相当到位。它采用常见的前麦弗逊后扭力梁式悬挂，调校上略偏向硬朗，但很有韧性，对路面的反映清晰，在高速过弯或变道时稳定性都非常好，只是在一些路面上后排乘客会反映舒适性稍有不足。下一步搭载1.5T和6速变速箱之后，MG5不仅将能够大举提升动力性能，也能够让底盘的良好功力得到充分释放。

　　另外，最值得表扬的则是MG5对噪音的控制，静谧性上得到所有乘员的一致肯定，水准比许多合资产品还要好。

　　赞

　　造型时尚新潮、内饰简洁

　　发动机性能出色、底盘扎实

　　车内静谧性很好

　　全系标配“人机对话”系统

　　高速时风向盘稍有抖动

　　油耗略高

　　弹

　　参数

　　车身尺寸(mm)：     4363×1800×1492mm

　　轴距(mm)：2650

　　排量(mL)：1500

　　最大功率(Kw/rpm)：    80/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：    135/4500

详情>>深度试车—MG5

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• 加速（0-100公里/小时）：14.63秒
• 刹车（100-0公里/小时）：43.49米
• 实测油耗（升/100公里）：8.4升

优点：整车做工良好，不亚于同级合资车型，底盘稳定性好

缺点：4挡变速器 动力偏弱

• 愉悦指数
• 性价比指数
• 专业车手点评

门光远
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国内著名车手，新浪汽车专职试车手，多次参加著名..

点评：MG5整体素质让我对“国产车”有了重新的认识，精巧的外形与细腻的内饰都已经与同级中的合资车型差距不大，作为一款家用车来讲它在这两方面的 ...

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