庖丁解牛 深度拆解分析MG3 AMT
汽车在诞生之初没有变速箱，只能前行不能后退，不久就实现了倒车功能。随着科技的发展，变速箱的种类越来越多：传统”自动，“传统”手动，无级变速，双离合，AMT等等。其中AMT变速箱可以说是介于自动档与手动档之间的换挡模式，同时兼备自动挡的便利性与手动挡的经济性和操控性，在欧洲已十分普遍，而在中国，上海汽车旗下英伦小车MG3(配置 图库 口碑 论坛)率先采用著名意大利变速箱制造商玛涅蒂马瑞利生产的第三代手自一体变速箱——E-shift，将引领AMT在小车上搭载的发展方向。
AMT门槛降低 或成汽车行业风向标
十年前，自动变速器对中国老百姓来说还充满了神秘感，从某种程度上来说，甚至相当于豪华车的代名词。然而，在欧洲汽车发达国家，AMT变速箱不仅是专业赛车和高端豪华跑车的专利，同时也是当地市场家庭用车的重要配置之一。如今，AMT变速箱已进军中国市场，在未来也将成为中国汽车产品中的核心分支之一。
专家预测，到2013年全球销售的汽车中，使用AMT变速箱的车型将占到13.3%，大约200万辆。在未来，将有更多的MT将被AMT代替，部分AT市场也会被AMT占据。毫不夸张地说，AMT将提供更加平顺的换挡体验和更运动感的动力输出，甚至能够媲美双离合器变速器。此外，AMT的开发和生产投资远比AT低，十分适合中国国情，AMT这项在意大利诞生，应用于欧洲的技术将在中国不断增长。
深度拆解分析MG3 AMT源自跑车的激情驾控——马瑞利AMT技术介绍
2009年1月，玛涅蒂马瑞利公司(以下简称“马瑞利”)和上海汽车变速箱邮箱公司签订合作协议，在嘉定工业区建立上汽马瑞利动力总成有限公司。合资公司将专门为马瑞利freechoice 手自一体变速器AMT生产液压配件。
马瑞利公司隶属于菲亚特集团，主要从事设计生产先进的汽车零部件系统和产品，在全球18个国家共拥有77个生产基地，11个研发中心、26个应用中心，拥有32000名员工，其集团为欧洲众多著名的整车制造商提供系统产品，其业务范围包括电子系统、动力系统、悬挂减震系统以及赛车应用系统等。1986年马瑞利AMT技术第一次应用在F1法拉利赛车上，促进了法拉利赛车性能的大步提升。从1992到2007年，使用马瑞利AMT的法拉利赛车总共15次赢得F1车队冠军，马瑞利AMT也伴随着法拉利等车队取得一次次辉煌成就。如今，F1赛场已经完全是AMT的天下，目前马瑞利是法拉利、雷诺和红牛等车队的供应商。
上海汽车变速器有限公司作为上汽集团子公司，是中国主要的汽车变速器制造商。上汽集团是领先的乘用车生产商，也是中国最大的小型车生产商，汽车销售量在中国位居第一。随着此次上海汽车变速器有限公司与马瑞利的强强联合，进一步为手自一体变速器AMT技术在中国快速发展奠定了基础。
深度拆解分析MG3 AMT旨在便利与经济性 MG3采用AMT
随着技术日趋成熟和成本降低等因素，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。英精品伦小车MG3的e-shift变速箱，就是属于AMT的范畴。作为MG3真正的运动核心，e-shift是具备智能电动液压系统、自动控制和管理离合与变速器的机械式变速箱。它揉合了 AT(自动) 和 MT(手动)两者的特点，既具有自动变速器操作舒适的优点，又保留了手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、维护费用少的长处。
在自动模式下，E-shift能够与AT一样直接以油门和刹车控制车速，具备自动挡良好的便利性；另外还有运动模式[s] 更驾驶者选择，该模式可以提供更加激情的驾驶感受。而在手动模式下，驾驶者可以根据情况随时进行升、降挡动作，充分享受驾驶带来的乐趣。可以说，E-shift将自动挡的方便舒适与手动挡的驾驶乐趣完美融和在一起，让消费者鱼与熊掌可以兼得！
另外，经过反复实验优化后，E-shift可以提供了一套手动挡高手的换挡方案，并带来最理想的油耗。由于E-shift和手动变速箱的齿轮结构相同，而且各机构单元相对独立，因此如果出现问题，保养及维修成本大大降低，变速箱油和相关机构也属机械式传动，故使用维护成本远远低于AT。可以说E-shift真正在拥有AT的便利性的同时也兼顾了手动挡的经济性。
更加稳定的产品性能
很多车型采用的手动变速器，由于存在起动不平稳、发动机转速变化突然、发动机工况不稳、易对传动系统造成冲击、驾驶员操纵频繁等一系列缺点。这样一来，很容易影响变速箱零部件的使用寿命。相对而言，AMT使用的电控液压换挡控制单元可以更好更快地响应转速传感器传来的信号，从而选择最恰当的换挡时机，同时还能减少换挡的延时，减少不必要的系统冲击，从而提高了产品的稳定性。
另外，这台AMT变速箱还拥有蠕动功能，只需抬起刹车踏板，车辆就会缓慢前行。与踩油门起步的方式相比，蠕动起步可以减少离合器部件的损耗，有效地延长离合器使用寿命。
目前，AMT变速箱的兴起给与我们更多的选择。传统的自动变速器依然存在着结构和制造工艺复杂、成本较高、维修不方便等缺点。与此相比，AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性，从这方面来看，AMT将成为未来汽车发展方向。
