欢迎登机--试驾全新奥迪A8L 3.0T低功率版

http://auto.sina.com.cn 2011年07月08日 09:35 字号：大中小

全新奥迪A8L 3.0T低功率版

　　虽然不准确，但如果说，宝马7系是5系提升配置的加大版、奔驰S级是奔驰E级的豪华拉皮版基本也不算错。那全新奥迪A8呢？理应是奥迪A6的升级放大版？如果答案如此简单，我又何必浪费口舌。事实上，短短几天的接触，全新奥迪A8L给我的感觉，已完全颠覆了我的驾驶习惯，以及车上每个乘员对于豪华轿车的一贯理解。在我看来，这是一架拆掉了翅膀贴地行驶的飞机。是的，陆地版空中客车商务机，听起来有点俗套，但我坚持这样定义新A8L。

　　驾驶舱准备就位

　　毫无疑问，全新A8L的车厢是我必须首先介绍的部分，也正是这梦幻般的车厢，每每让我身处新A8L，便随时有拉起方向盘准备起飞的冲动。飞机驾驶舱最大的特点是什么？毫无疑问是控制按钮巨多。而A8L也具有这样的特点，无论是中控台、方向盘、车顶篷甚至是座椅外沿，到处分布着密密麻麻的按钮，说是铺天盖地一点也不夸张。想要悉数掌握这整辆车每一个按钮的功能，一周以上的全日制学习必不可少，这还必须有扎实的电脑和机械知识作为功底。

　　鉴于这铺天盖地的按钮实在太多，我只提几个印象深刻的地方。第一次上车，随手在座位边摸索座椅调整按钮，结果中控大屏幕上跳出来一个座椅调整画面，彩色图像显示需要调整的座椅部位，无论后脑、肩、背、腰、腿，皆可通过悦目的画面通过座椅侧面的十字键独立调整。而在调整座椅时，不慎触碰到一个拨钮，中控上的大屏立马又跳出一个按摩菜单，原来不仅是后座，新A8L就连驾驶席也有按摩功能，并且功能异常强大！不仅有波浪、敲击、拉伸等多种按摩模式，每种模式下还有多级力度调整，当然，这一切显示都能集成在中控台中央的大屏幕上。新A8L另一个神似飞机的物件就是所谓的游艇式换挡杆，这个倒L型的换挡手柄不仅造型新奇，且手感一流，游艇我是没开过，但可以肯定的是跟飞机的油门控制非常相似。

　　我刚刚提到的这点东西不过是新A8L无数复杂装置中的凤毛麟角而已，过去曾有个说法，人车互动系统(其中也包括奥迪的MMI)虽然操作稍显复杂，但好处是简化了传统的按钮数量；而雷克萨斯之类的日系豪华品牌按钮数量繁杂，但是胜在使用直观简便。新A8L虽然有M MI装置，却也同时拥有无数的按钮，这是为什么呢？也许只有通过虚拟的MMI界面配合真实的控制按钮，才能够承载新A8L那堪比飞机驾驶舱的海量功能。我觉得真有必要在车上备一本模拟飞行员必备的飞行检查单之类的手册，以便日常使用时快速翻查各种操作方法。否则，我隐约预感，很多功能单凭直觉摸索，可能始终不得而入。

　　欢迎入席头等舱

　　当VIP们进入后排坐席，首先会发现新A8L已经采用了电吸门的设计，人们只需优雅的合上车门，车门便能自动吸合，无需大力掼门。其次，后排座椅的双独立座椅设计也成了记者试驾的这款低功率版车型的标准配置。诚然，5座车型拥有更好的实用效率，但后排双座席才更体现档次，何况后排座椅的多角度独立调节和按摩功能必须在独立座椅的前提下方可实现。另外，VIP们还能享受头顶的阳光，新A8L的全景天窗赋予后排乘客自主调节的权利。并且和奥迪其他车型相比，A8L全景天窗内的遮光层遮光效果提升不少，这在阳光猛烈的南方格外重要。

　　空间方面无需过多描述，全新A8L3122毫米的超长轴距赋予车上每个座位充分的空间。尤其是后座，即使以最慵懒的姿势“摊”在座位上，也不会有丝毫的局促。试想一下，喝着车载冰箱里取出来的威士忌，随手放在中央小桌板上；看着后座大屏幕播放着的影片，屏幕角度不合适，无需起身，按下手边的按钮电动调节就成；嫌音响效果不好？只需将音响调整至后座模式，整个声场将为你重新设置；别浪费了按摩功能，几个步骤电动座椅瞬间变身为躺椅，前座椅自动收折，在有韵律的按摩节奏下，整个人昏昏欲睡。车厢氛围灯可以分区域地选择不同的颜色，此时当然应该选择安神的蓝色。顺手关上所有的遮阳帘，车厢的氛围顿时变得宁静。此时你觉得自己身处何地？

　　起飞

　　记者试驾的这款A8L 3.0T为低输出版本，但这个低是相对的，它的实际表现一点也不谦虚。根据官方数据，尽管新A8L的整备质量突破了2吨，但它的极速依旧是豪华轿车的上限———　250公里/小时，而百公里加速更是只要惊人的6.2秒。事实上，新A8L的加速表现也与飞机及其相似，没有令人眩晕的推背，只有源源不断、深不可测的持续加速，这也正是顶级豪华车应该具有的特征。

　　单是看A8L的外观，就隐约能够看出它的性能实力：1460毫米的车身相当低矮，应具有非常低的车身重心，而超宽的轮距与超长的轴距则为贴地飞行提供了稳扎的下盘。配合奥迪独家的Quattro四驱系统，以及235/55 R18的倍耐力 P ZERO高性能胎，A8L的四轮几乎在路面上生了根，如何粗暴的蹂躏都无法让它变得不稳定，连响胎的机会都少之又少。

　　对于这一级别的车辆，运动性应该不是评判的重点，但我不得不说，当你坐进A8L的驾驶席，尤其是将驾驶模式选择为动态模式那一刻起，你会感觉整条公路都是属于自己的。偌大的车身驾驶起来却如同小一级的车型，那种灵活的感觉相比奔驰S甚至是宝马7都来得更为明显。至于乘坐舒适性，新A8L也当仁不让的具有和奔驰S级同等的水准，比起宝马7系真的要好上不少。还说什么呢，清空跑道，起飞吧！

　　文/图南方日报记者朱钦

　　参数

　　尺寸(mm)：5267×1949×1460

　　轴距(mm)：3122

　　发动机排量(mL)：2995

　　最大功率(Kw/rpm)：213/4850-6800

　　最大扭矩(Nm/rpm)：420/2500-4850

　　变速器类型：8速手自一体

　　评价

　　赞：舒适性与操控性皆刷新同级标准

　　内饰顶级奢华，设计有格调

　　3.0T动力表现出色且平顺