争当主角 翼神能飚--试驾2011款三菱翼神
2011款三菱翼神
中控台上的仿碳纤装饰条增加了内饰的运动气息。
▲炫酷熏黑鲨鱼大嘴带来视觉上的冲击。
仿碳纤效果的换档座。
东南汽车成立得很早，但由于种种原因，并没有在多姿多彩的中国汽车舞台上当上主角。同样，三菱的Lancer也很早来到中国，但兜兜转转之下，也没有成为中国A级车的主力车型，争当主角是他们共同的心声，他们联手奉献的最新车型便是此次试驾的主角：2011款翼神。
说起翼神，可能很多人不知道，但一说起Lancer，恐怕你或多或少会听过，如果没听说过Lancer，至少听说过EVO。留意一下EVO的前缀，你都会发现“Lancer”的身影。翼神其实是第十代EVO的民用版本，它的出现打破了历代车型先开发Lancer再研发EVO的历史。
优秀的操控性能
翼神国产以后，备受汽车记者们的追捧，他们不但口头上说好，而且行动起来，“解囊”购买。前后购买翼神的汽车记者，据记者所知，不下十个。这是不错的成绩，要知道，汽车记者们都是“身经百战”，他们购买的车型不见得是市面上最畅销的，但通常是安全性最高、品质最好又或是操控性最佳的车型。与主流合资车企车型相比，翼神的做工用料确有不如，但这些失分都能在操控性上找回来。
翼神操控性到底好在哪里，实话说，记者也说不上来。这不奇怪，记者是女性，天生对操控不感冒，记者更关心操控的便捷性和易用性，再具体点说就是方向盘、踏板是否轻柔。答案是否定的，即便经过全面提升的2011款翼神，也谈不上轻柔，但它有着优秀的操控性能。
外观内饰均有改进
2011款翼神是年式新车，改进细节、增加配置，但售价维持不变。外观方面，2011款翼神采用全新炫酷的后尾、全新十辐轮毂，新增车侧镀铬窗以及尾门镀铬饰条，车身颜色则多了彩橙和靓蓝。内饰改进较外观要多的多，包括有空调面板镀铬装饰件、置物盒饰板、移动烟灰缸以及CVT排挡面板增加镀铬装饰等一系列的改进。配置方面，新车增加了电动折叠后视镜、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统等，进一步提升车辆的性价比。
发动机方面，2011款翼神还沿用4B1系列发动机，这台发动机系原装进口，有1.8L和2.0L两种排量。购买该车的汽车记者们对这台发动机的输出赞不绝口，但对油耗却颇有怨言。官方给出的百公里油耗数字是6L，但他们经常跑出接近10L的结果。对此，要有平常心，操控和经济性，两者很难兼得，既然翼神偏向了操控，油耗高一些，并不出奇。
记者观察
能飚一把的家用车
总的来说，东南汽车为2011款翼神下了极大的心血，希望它能当上主角。不过，目前的中国车市是与世界接轨的车市，新车层出不穷，要在其中脱颖而出并非易事。与竞争对手相比，2011款翼神有两大卖点：一是操控性；二是性价比。如果你想买一辆既能家用，又能满足偶尔“飚一把”的车型，翼神是不错的选择——很多人买这款车回去，花一点钱，改头换面一下，便得到一辆活生生的街道赛车。
试驾心得
能满足男性的操控乐趣
东南汽车，又或是三菱，都希望翼神能够“男女通吃”，但这显然是不现实的。对于该车，记者建议女生不要买来自己开，但如果是男友或丈夫要买，要举双手赞成，等到他开着它狂飙时，适当尖叫，以满足一下他的虚荣心。
□本版文、图 信息时报记者 马海燕
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