贤惠的韩国小媳妇--试驾东风悦达起亚K2
外观造型大气时尚，展露“大将”风度。
纯黑内饰符合了年轻人对动感时尚的追求。
K2选用了4速自动变速器。
近年来韩国汽车成为汽车版图不可或缺的组成板块，起亚现代从无名小卒跃升至全球第五的位置，而中国则是其十分重视的市场。金牌设计师彼得希瑞尔加盟后，东风悦达起亚打造出首款基于中国市场开发的小型车——K2。
如果您正在考虑为家里置办一台小车的话，那么这款价格预计在7万~10万元区间的、拥有同级车的乘坐空间和一份内容丰富的配置清单的K2，或许会是您的心仪之选。
车身立体 空间充沛
外型是K2吸睛的亮点，舒展、简约的直线条构成了它的立体感，而横向延展的车头塑形让它显得更有张力。
韩系车经历了几代汽车人的发展，从中庸进化到具有独特个性DNA：以独特的个性外观设计走出区别于欧系和日系的发展道路，起亚家族从K5开始由金牌设计师彼得·希瑞尔成功转型为视觉系的代表，其标志性的虎啸式前脸逐渐成为起亚家族化的特征。
坐进车里，你会发现空间并没有比高一级别车型缩水。前排坐椅除了驾驶员与副驾驶更接近之外，其他三维空间丝毫不显局促。而后排座椅的固定式头枕由于自身设计的局限性，在适应不同身高乘员的舒适性方面有所欠佳。不过，后排座椅的4/6放倒设计考虑周到，能将本已很大的的后备箱空间进一步扩容。
2570毫米的轴距主要贡献在后排腿部空间，坐在车内2个多小时里，驾乘双方都没有任何抱怨。而后桥半独立悬架非常积极地化解震动，总之这个位置很安逸，也完全可以胜任长途旅行。另外，由于挡风玻璃和侧窗面积相对较大，前方视野相比其他同级别车型也更敞亮。
动力流畅 底盘升级
相比外观、内饰与空间，K2的动力配备并非大亮点。在4速自动变速器的指挥下，动力像是经过一层稀释而缓缓施加给路面。但这并不意味着4速变速器不够用，对于绝大多数驾驶者来说，以平和、轻松的方式驾驶，它完全可以流畅配合。
不过，在一些需要紧急超车的情况下，1.4L的起亚K2仍会有些力不从心。首先，不带手动模式的4速自动变速箱并不能让驾驶者轻松控制转速；其次，这台最大扭矩135牛米的发动机只有到5000转的时候才会全力投入到“工作”之中。如果想顺畅地完成超车动作，惟有提前深踩油门提升转速以达到适当的扭矩输出。
至于底盘功底与悬挂调教方面，K2明显比东风悦达起亚以往的车型要来得扎实，甚至超越福瑞迪和秀儿等车型，K2在通过稍微颠簸路段时路感已不再明显顿挫，而是变得厚实柔软。
安全配置方面，为了避免后排乘坐儿童时，他们随意将头探到车外，K2的后排车窗专门设置了不能完全下降到底的功能，这能有效提升车窗高度从而避免意外的发生。
记者点评：
作为中型豪华运动型多功能车(SAV)的原创者和市场领导者，BMW X3在全球范围内都赢得了不少消费者的青睐。作为纯粹的公路型SUV，越野性能虽然不是其强项，但相比竞争对手，全新BMW X3在空间和配置上都有明显优势，是一款值得购买的中型豪华运动城市SUV。
□文、图 信息时报记者 梁斯君
看过本文的人还看过
- 东风悦达起亚K2相关新闻
- 东风悦达起亚K2相关问答
