在都市森林里“怒放”--试驾雪佛兰新科帕奇
雪佛兰新科帕奇
对于科帕奇并不熟悉。也许因为此前纯进口和大排量的缘故，这款上海通用家用车体系(凯迪拉克除外)唯一的SUV在国内车市颇有点曲高和寡。然而随着新一代科帕奇的高调上市，2.4L黄金排量发动机的引入以及这款车将会国产的消息发布，这款车在国内的关注度迅速升级，想亲试新科帕奇的冲动也一天比一天强烈。
刚猛外装，气场逼人
虽然是一款美式SUV，上一代科帕奇的外形却很圆润保守，颇有欧洲车的味道，虽然迎合了主流市场的口味，却失去美式车特有的张扬个性。让人惊喜的是新科帕奇终于在风格上回归，无论线条设计、前脸造型还是新款大灯都不再向中庸妥协，刚毅硬朗的风格随处可见，即使静停在路面上，仍然张力十足，很难被人忽视。特别注意到新科帕奇轮胎规格达到235／55 R18，宽大的车胎不但很有霸气，抓地力和越野表现都会有所提升。
上一代科帕奇的内饰略显粗糙，这成为新科帕奇改进的重点，虽然布局上变化不大，但在材料、做工、配色和质感上都有了质的提升，再也找不到美式车内饰印象中的“不修边幅”。作为相隔几年的新一代产品，电子数码装置的升级必不可少，高端版配有带液晶屏的多媒体中控，操作和布局上和英菲尼迪等日式豪华轿车的装备有些相似，智能化很高，操作也不复杂。
值得一提的是，中控的所有仪盘灯光和LED背光都由以前的绿色变成了蓝绿色，视觉感和档次感都明显提升。
全新动力，舒适驾乘
新科帕奇最大的改变，无疑是发动机和排量的改变，上一代3.2升和2.4升发动机都被弃用，取而代之的是全新2.4L Ecotec发动机，新发动机与老款2.4L相比，在最大功率上提升了23千瓦，达到123千瓦／5600转。最大扭矩也提升了10牛·米，达到230牛·米／4600转，这个数据驱动这台全重1.8吨有余的大车谈不上强悍，但也算轻松自如，特别是配合全新的6速手自一体变速箱，在整个加速过程中，都没有任何吃力感和顿挫感，特别是在高速路上的中后程提速，依然不乏力，地板油后爆发力明显。
作为与凯迪拉克SRX同平台的SUV，科帕奇拥有一个优秀的底盘，新科帕奇在操控表现和悬挂性能上都再有提升，特别是独有的智能适时四驱系统，在行驶中表现出超强的适应性。该系统可以根据车速传感器、重力传感器以及发动机转速传感器等数据识别车辆行驶状态，在测试时特意模拟的打滑状况下，电磁离合器迅速接合实现四驱模式，车辆瞬间就能摆脱困境。
深圳商报记者 马 萌 文／图
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