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延续经典--试驾三菱2011款帕杰罗(图)

http://auto.sina.com.cn   2011年06月27日 09:26   大洋网-广州日报   字号:

2011款帕杰罗

  如果评选中国最老牌的十款SUV帕杰罗肯定上榜,它在中国拥有极大的保有量和广泛的影响力。早些年,在未有赞助商情况下,许多越野车队队名直接就是“某某帕杰罗车队”。目前,帕杰罗已发展至第四代,最新一代车型V93也以进口方式进入中国,不过,更容易被人记住的还是其第三代车型V73,该车在广汽长丰三菱投产,并更新至2011款。

  特大号的前保险杠

  看惯CRV、RATAG_MARK_TYPE_1_5、途观之后,再来看2011款帕杰罗,会觉得有点不习惯。在城市化SUV当道的今天,保留原汁原味越野风格的SUV越来越少,甚至连SUV鼻祖Jeep也顺应潮流变化,在新大切诺基和2011款指南者上启用了“轿车化”的外观。而长丰却一直沿用帕杰罗V73经典造型,但正是如此让男性买家多了个选择。

  2011款帕杰罗拥有一硕大前保险杠,占据前脸70%面积,看到它,甚至在怀疑,这到底是SUV,还用来推土的工程用车?除保险杠,2011款帕杰罗很多部件也是“大一号”,轮胎、轮拱、车门、车窗等,所有的一切加在一起,便是一辆健壮的车型。健壮之余,该车还拥有极高的通过性。仔细留意一下它的前悬,非常短小,前轮被推到极靠车头的位置,这不仅加大了车内视野,而且提升了通过性;该车最大接近角接近42°,正是基于此。

  车内空间足够宽敞

  内饰配置方面,2011款帕杰罗较老款有了升级,带来了三幅式运动方向盘、预紧式安全带、智能四眼倒车雷达、DVD音响系统升级以及GPS导航。这些配置不算新鲜但胜在实用,广汽长丰三菱并未就此提升售价,而是维持原有价格,甚至还略微下调,即常见的“加配不加价”。

  事实上,2011款帕杰罗车内最大卖点不是配置,而是空间。长轴距高车身使得它拥有相当宽大的内部空间,可以轻松容下7个人,第三排坐椅可以拆掉或者放在地板下的隔舱里。拆掉第三排坐椅后再放倒第二排坐椅,就会产生一个1700L的行李箱,对越野爱好者十分实用。如果连第一排也都放倒的话,那么一张宽大的双人床便浮现出来了。

  越野能力较强

  帕杰罗公路奔跑能力只是一般,但越野能力倒是值得一赞。与大部分世界闻名的经典越野车一样,2011款帕杰罗也拥有它的独门武器——超选四轮(4WD-Ⅱ)驱动模式,拥有2H/4H/4HLc/4LLc四种驱动模式,被业界人士称为“四驱系统的集大成者”。不论是泥泞的乡间小道,还是松软的沙滩,它都能根据实际路况选择合适的动力输出。

  此次试驾,活动方特别在沙滩上设置了各种户外越野的模拟项目,包括了沙地行驶、炮弹坑、枕木路、轮胎阵、跷跷板和双面桥等。沙地很柔软,对一款车的附着力和动力是一个极大的考验。3.0LV6发动机、超选四驱系统和265/70R16的轮胎,让帕杰罗能从容的完成各种考验。当陷入沙地时,只要迅速将超选四驱调整到4LLc模式,此时分动齿比更低,扭力输出更大,摆脱困境是易如反掌。

  安全方面,帕杰罗没有堆上一堆新奇的电子配置,但常见的都有,如高刚性T形承载式车身、前后吸能区的设计、车身侧防撞钢梁、正侧面SRS安全气囊以及带EBDABS等。别小看超选四驱系统和ASTC主动式稳定牵引力控制系统,它们能大幅提升车辆的安全性、行驶稳定性以及起步性能。

  延续经典

  如果你用目前流行的评判标准来评判2011款帕杰罗,它得分确实不高,其造型、款式以及配置与时下时髦的车款相比,有不小差距。但评判一部SUV,不能只靠这些,车厢的实用性以及坎坷路面上的表现也应纳入考量范围。整个试驾中,帕杰罗体现出来的力量感与实用性,堪称完美。还记得成龙的电影《我是谁》中飞奔在非洲蛮荒大地上的车型吗?还记得在非洲达喀尔拉力赛上屡次登上最高领奖台的赛车吗?没错,它们都是帕杰罗,一辆经典的、横刀立马的、够男人的越野车。最后提醒一下,帕杰罗不适合家用,它更适用于跋山涉水、穿州过省、长途旅行;买了它,不要将它拘束于城市中,更应和它一起到广阔的天地里驰骋。

  文/图 周伟力

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(编辑:新赟)

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