“大”有可为--试驾奔驰新款唯雅诺领先版
参数
长×宽×高(mm)：4993×1901×1875
轴矩(mm)：3200
最大功率(kw/rpm)：140/5600
最大扭矩(Nm/rpm)：235/5200
变速器：5速手自一体
评价：
赞：40万-50万元的售价，性价比突出
优异的乘坐环境以及舒适度
新款车内、外档次明显提升
弹：爬坡时略显动力不足
怎样的车才能称得上好车？仁者见仁智者见智，每一个人都会给出不同的答案。相比轿车车身形式的多样化，MPV在外形上总会略显呆板和守旧，而德系M PV在经典传承上更是不遗余力。也许，对于MPV消费群而言，花哨的外观远不如实用、人性化来得务实。面对挑剔的中国消费市场，福建戴姆勒全新唯雅诺进行了多方面的中国化改进，不仅外形增添了许多时尚元素，且全面提升了内部豪华感，更符合高端公商务市场的定位需求。
外形厚重不乏灵气
尽管奔驰唯雅诺较早期已经进入中国市场销售，但70万元以上的售价一直令这款高端MPV曲高和寡。随着福建戴姆勒将其国产后，定位高端公商务市场的MPV才真正受到市场的青睐，上市仅半年，销量迅速攀升，中国市场也一跃成为唯雅诺全球最大的消费市场。为了更好地满足中国消费者的需求，唯雅诺今年迎来了国产后首次改款，尽管技术上改动的亮点不多，但随着唯雅诺领航版的面世，在营造高端MPV的豪华氛围上，福建戴姆勒又有了不小的进步。
长久以来，奔驰方正、稳重的外形设计总给人普鲁士士兵的感觉，高大帅气、严谨刻板，尽管唯雅诺在外形上比较守旧，但丝毫不会影响到它舒适、便利的内功，在MPV市场赢得较好口碑。面对全球最挑剔的中国消费者，这款德系MPV也开始做出一些让步，新款上，我们可以看到外形中融入了更多时尚潮流，除三叉星的前脸更加张扬和突出外，全新运动型保险杠也恰到好处地为外观增加了不少活力。而前、后大灯的变化立即令一向沉稳的“面部表情”突然变得鲜活起来，增添了更多灵气。水滴式的前大灯增加了凌厉的折线后变得更有神，尾灯位置也适当地下移，恰到好处的修饰了高大车身给人视觉上的笨拙感。此外，外后视镜的尺寸虽然有所减小，但丝毫不会影响到驾驶时的视野，而且增加了电动调节、加热和集成转向功能。
中国化的豪华车厢
对于MPV消费群体而言，更看重内饰的功能性与舒适性。而新款唯雅诺不仅全面升级了内部豪华感，也一如既往体现了设计中的人性化。车内整体保持了旧款的设计风格，无论高大的车身、宽大的座椅还是多变的空间，都充分考虑到商务用车的各种需求。在新款车型中，除增加了非常实用的带有智能导航系统的7寸多媒体触摸显示屏外，两侧的推拉车门也一并改为更显示身份的电动滑门设计。此外，还在车顶处放置了12寸吸顶多媒体娱乐系统，可通过6碟DVD换碟器与8.1多声道影音播放系统以及无线耳机和红外线遥控之间相互配合，可以与前面显示屏分开播放不同娱乐节目，为坐在后排的贵宾打造私人多角度的视觉盛宴。
除了奔驰的品牌力会潜移默化到大多数消费者的购车理念中外，消费者对MPV的实用性表现也仍然表现出较浓兴趣。新款唯雅诺车身尺寸上仍然是4993mm、宽1901mm、高1875mm，与之前相比并未发生变化。而长达3200mm的轴距为新款唯雅诺车内空间感增分不少。唯雅诺的车身布局主要是“2+3+2”、“2+2+3”和“2+3+3”三种模式。由于在地板上安置了四条滑轨，第二排、第三排座椅，以及中间布置的商务桌都能够来回滑动，按照自身需求进行座椅布置的排列组合。而新款座椅不仅皮质上更为考究，而且在高度及舒适度上更偏向于沙发的设计，坐上去明显比旧款包裹性更好，乘坐舒适性也明显提升。
享受坐奔驰的乐趣
新款唯雅诺的动力来源依然是那台奔驰老款排量为2.5L的M272 V6发动机，这台引擎曾经被广泛地应用在奔驰E级车型上，拥有最大功率140Kw/5600rpm，和235N·m/5200rpm的扭矩峰值。尽管这款发动机在输出上相当平稳，但对于习惯轿车大脚加速的驾驶者而言，发动机在拉动重达2吨的车身时，就会立刻显得力不从心。时速60Km/h以下，希望深踩油门来实现加速的话几乎都是徒劳，只会令发动机发出一阵阵惨烈的吼声。相反，如果愿意尝试小脚油门平稳加速的话，这款2.5L的发动机后续的绵绵动力还是令人惊叹的，最高车速仍然可以达到180Km/h。据车厂介绍，未来福建戴姆勒会考虑引进例如3.0升等更大排量的动力。而在底盘及悬架方面的表现，新款唯雅诺坚持了德系车较硬朗的传统，与其他M PV车型相比，沉稳的底盘韧劲儿十足，能够让操控者拥有十足信心。
在充分体验到驾驶的乏味后，乘坐带来的感觉则截然不同。宽大、舒适的座椅将人包裹良好，车内噪音被充分过滤掉，而调校上进一步的偏舒适性，加上高大、充裕的车身，乘坐在车内的感受丝毫不亚于客厅沙发上的感觉。
文/图 南方日报记者 邵玉梅
看过本文的人还看过
- 唯雅诺相关新闻
- 唯雅诺相关问答
