探寻长城汽车五星安全之路 4款新车将上市

http://auto.sina.com.cn 2011年06月22日 18:55 字号：大中小

　　新浪汽车讯（赵京发自北京）近日，受长城汽车邀请走进长城汽车位于河北保定的总部基地，一同感受腾翼C30(配置图库口碑论坛)从研发到下线的生产全过程，探寻腾翼C30如何收获五星碰撞安全桂冠之奥秘。

　　今年4月8日，在新一批公布的C-NCAP碰撞名单中，长城汽车腾翼C30以46.4的高分，成为自主品牌中为数不多的几款五星安全车型，据介绍，腾翼C30之所以能达到五星安全水准，首先源于长城汽车多年来在安全方面的理念和经验的积累。作为国内最早出口整车的厂家之一，长城汽车出口历史已有十余年，去年长城汽车出口增长超6成。在国外消费者眼里，对车辆安全有着更苛刻的要求，前几年不乏有品牌到国外做碰撞测试，结果却不尽人意，不仅让自己品牌失分，更让中国造的车受到了国外市场的质疑。这让长城汽车更清醒的意识到，安全的重要性不仅关乎品牌的发展，更关乎其生存。

哈弗H6接受道路模拟试验

　　其次是设计和材料，一款安全车是造出来，更是设计出来的。整车研发汲取了国内外大量的安全技术和经验，秉承“以设计提升安全”的理念，通过加强缓冲区左右两侧钢梁，在车身骨架A、B、C柱、地板横纵梁、顶盖横梁、前后围均布置有高刚度断面结构及高强度加强板材料，提高车身整体刚度。同时还注重保险杠、发动机、行李箱等部分的吸能设计，前后门防撞梁、前部辅助钢板及后侧面防撞钢板充分利用吸能原理，高效吸收撞击力，大幅度提升在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收，为驾乘人员提供高强度的安全呵护。此外，工程师还借助CAE有限元辅助分析，在满足安全前提下，通过激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，在保证轻量化的同时放大钢材强度优势。

车身试验

　　在材料方面，腾翼C30整车大量运用高强度加磷钢板代替普通钢板，而且在用料上不惜成本，就防撞梁这一项，国家并没有硬性的标准规定，腾翼C30仅后防撞梁就使用两块3mm厚的钢板，足见其打造安全的诚心。在腾翼C30的安全配备上也体现了这一思维，采用四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，在同级别车型中唯一配备国际知名品牌的奥托立夫无缝安全气囊，此系统具有响应灵敏，性能稳定等优势，能更好的保护驾乘人员的安全。

　　最后是整车品质的保障。我们走进了长城工程实验楼，这里集合了包括疲劳试验、综合道路工况、NVH、发动机台架、环境控制等诸多汽车工程实验室，每天都有大量的最新数据从这里获得，成为车辆制造和调教的依据。

行人保护试验室

　　据工作人员介绍，腾翼C30上市前便经历了包括“三高”测试在内的各项严苛检验。在长城汽车试验中心的环境舱中，腾翼C30整车完成了从-40℃到60℃的高温、高寒极限测试，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷起动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。在安全碰撞测试中，完成了不同速度、环境、状态下的正碰、侧碰、后碰等全方位安全试验。与此同时，长城汽车还拥有全系列仿真、分析软件中心，通过实地碰撞试验与仿真试验互相配合的方式，为车辆安全提供了强有力的保障。