新天籁产能恢复 日系三强格局或变换
日本地震导致我国汽车产业一度货源供应紧张，销量大幅下滑，日系车企产能大受影响。近日记者了解到，东风日产已基本恢复产能，其旗下全系列车型货源充足，5月新天籁更是以12036辆的销量佳绩，成为中高级车市唯一一款销量破万的车型。
上市3年以来，凭借其强大的产品性能，新天籁销量屡获新高。2011年，在整体呈下行之势的中高级车市场，新天籁仍以第一季度销量38066辆，同比增幅近8%的成绩，成为日系三强中唯一销量增长的品牌。4-5月份，东风日产凭借新天籁的产品力和品牌影响力，及其产能的快速恢复，使其4月销售达9749辆、5月销量达12036辆，保持了销量持续稳定的增长。在全国销量夺冠的同时，新天籁也在多个区域实现了当地中高级车市场占有率第一。
而从5月的销量数据来看，凯美瑞、雅阁分别售出5853辆、6382辆，远远落后于新天籁。从消费者对新天籁的认可度来看， 6月新天籁有可能续写销量增长之势，继续“超越凯雅”，领军中高级车市，日系三强内部格局或将变换，新天籁的夺冠将引发日系三强座次的重新排序。
新天籁：走出地震阴影现车充足
“5月份，我们店的配车已经有100多辆了，6月配车量已恢复到震前的数量……”记者从东风日产北京某经销商处了解到。
日本地震一度让日系车企处于货源紧张、产能不足的阴影中。而最早走出地震阴影的当属东风日产。相比其他日系品牌，东风日产产能在4月份收到较大冲击，随后即表现出较大优势，5月就获得了较好的销量。东风日产某专营店经理在接受记者采访时表示，店内4月份只有订单100多辆，5月份就达到了200多辆，而且随着近期促销攻势的加大，订单量还在不断增多。其中，全新天籁尤其被看好。
2010年，新天籁销量破14万大关，跻身为中高级车第一军团。全新天籁自上市以来销量一路上涨，VQ发动机+CVT的铂金动力组合以及‘CARWINGS智行+’行车系统，也让全新天籁更具竞争力。虽然受地震影响，4月全新天籁出现销量暂时下滑的情况，但随着产能的恢复，以及“5050”优惠活动的开展，近期新天籁销量大有增长之势。据了解，截至目前，全国各地4S店，全新天籁车现车充足，颜色齐全，消费者选择余地较大。
凯美瑞：店内车源相对充足基本能满足需求
同为日系三强的丰田、本田也在地震后积极恢复产能。5月，丰田中国表示将于6月中旬恢复正常生产，但海外市场要到年底才能完全恢复。记者在一家丰田4S店内看到，大厅内展示了一汽丰田的一系列车型，销售人员告诉记者，目前店内车源相对充足，基本能满足需求。6月可恢复产能，但之后的提车等待时间会较长，因此如需购车最好提早预订。丰田的畅销车型凯美瑞也因地震影响，出现货源紧张、优惠回缩的情况。
雅阁：雅阁优惠幅度大大缩水
相比日产和丰田，本田产能恢复情况似乎不太理想，受制于产能，雅阁优惠幅度大大缩水。广汽本田相关负责人表示正在加速恢复生产，但数据显示，本田中国4月份产量环比减半，5月份继续减产。“如果7月份厂家货源还供应不上， 很可能会调整销量目标。”
广丰凯美瑞、广本雅阁和东风日产天籁，被称为国内中高级车市的日系“三剑客”，这与其稳定的销量和可观的市场份额密不可分。作为第一个宣布恢复生产的日系车品牌，东风日产在2011年第一季度，新车销量达19万辆，同比增长16.7%，以高于行业增速再次创造了“东风日产速度”，成为“日系在华第一车企”。从目前恢复情况来看，日产处于明显的优势地位。业内专家分析认为，日产产能的快速恢复，新天籁在中级车市场上的良好发展势头，或将助力日产领跑国内市场，全面扭转日系三强的格局。与此同时，全新天籁似乎也下决心不再做追随者，而是变“凯雅之争”为“超越凯雅”，担当中高级车市的领先者。
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